船舶拖帶可分為：(1)單一拖帶：即一艘拖船拖帶一艘以上之被拖船。由于近代船舶噸位較大，單一拖帶之困難度增加，下列共同及連接拖帶遂應運而生。(2)共同拖帶：即二艘以上拖船共同拖帶一艘以上之被拖船。(3)連接拖帶：即二艘以上拖船連續銜接拖帶一艘以上之被拖船。船舶拖帶之性質，理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關系及無因管理。無因管理殊為少見；就運送而言?除往昔少數內河有以動力船舶拖帶無動力船舶以運送貨物，屬運送契約外，若只以拖船協助他船出入港灣或加強被拖船動力以助其航行者，實難謂有運送關系。辦理適拖證需進行檢驗的內容有：若被拖物是特殊結構，則所需證書由驗船師決定。青島浮網箱拖航

船舶機務管理系統是近年來拖輪上逐漸普及的一個管理工具，該系統提供了拖輪備件管理所需的備件管理功能，此外，使用船舶機務管理系統比較大的目的是為了申請PMS檢驗，以減少拖輪的檢驗次數，延長其工作時間，創造更多的價值。船舶機務管理系統對船舶備件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能確保船舶上的備件數量不低于比較低安全水平，也不會高于比較高保留數量，此外，備件的申請、入庫、消耗等全部通過系統操作記錄，方便管理者跟蹤查詢，讓備件管理有根有據。舟山鉆井平臺拖航報價活動拖曳設備又稱拖索具，包括：主拖纜、備用拖纜、短纜、過橋纜、龍須纜、三角板、拖曳環及回收纜等。

吊拖是引航水域拖帶較基本的形式之一，同時也是組合拖帶的較基本組成單元，吊拖能提供較大的拖力及較好的操縱性。拖帶船組由拖輪、拖帶屬具以及被拖船構成。通常是由馬力比較大的主拖輪出纜繩，從大船的船頭巴拿馬孔上纜繩，然后上纜樁系牢；或者使用龍須纜從大船船頭左右兩舷導纜孔上大船船頭，上樁系牢。通常來說港區拖帶時間較短，帶纜形式往往需要根據前面或者后續的工程需要來決定，一般不對拖帶船組的帶纜形式做太多的改變。對于引航員來說，我們只只需要考慮不同的系纜形式對操縱性的影響。被拖船通過龍須纜或八字纜系帶，拖帶船組的操作性好于單頭纜通過被拖船船頭巴拿馬孔進入的系帶形式。港區單獨使用吊拖往往只限于小型船舶。

承托方(也稱拖方)是海水拖航合同的一方當事人，指用其擁有的或者租用的船舶，為他人提供海上拖航服務而收取拖航費的人。承拖方有的是專業性海上拖航企業;也有的是打撈、救助企業，因當今世界上海上打撈、救助業不景氣而兼營海上拖航服務。隨著海運業的發展，貨物由自身無動力的駁船運輸日益增多，而駁船需要靠拖船拖帶;用于海上石油開發的鉆井平臺等鉆井設備，多為自身無動力，對海上拖航業有較大需求，業促進了海上托行業的發展，很多航運國家成立了專營或者兼營海上拖航的企業船舶拖帶，通常是指拖輪與客、貨船之間的拖帶。

航行過程中，單純的吊拖船組可能會面臨嚴重的偏蕩。偏蕩將導致拖纜負荷不均勻，短時間拖力過大，損壞拖纜甚至斷拖；還有可能導致拖船產生橫拖和倒拖，危及拖船安全；峽水道航行時偏蕩可能對附近船舶或助航設施造成安全威脅；不太嚴重的偏蕩也會嚴重降低船速。防止或減小偏蕩的措施包括：被拖船船尾帶拖輪吊尾是進出港時較常用的辦法；改善拖帶系固方法，盡量使用龍須纜，在港區短距離拖帶可以使用大船左右兩舷船首出尼龍纜的方法帶“八”字纜；縮短拖纜；調整被拖船至尾傾狀態；被拖船操舵是非常好的一種方法（船速較高時效果明顯）；被拖船使用側推協助（船速低于5節時有效）等等都可以有效的降低偏蕩。因船舶在航行途中遭遇海難而無法安全行駛時，也必須請求拖輪拖帶。拖航業務多少錢

在拖航作業中，拖索具是極其重要的一個環節，它包含了主拖纜、短纜以及龍須纜。青島浮網箱拖航

海上拖輪拖帶的主要特點是：一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構造堅固。二是拖輪上的動力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。三是船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個子大力士，就像舉重隊里的輕量級運動員。它們經常在江河中、港灣里忙碌著，拖帶別的船舶。是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協助大型船舶進出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小、力氣大”的特點。拖船分海洋拖船、港作拖船和內河拖船青島浮網箱拖航

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