船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶較主要的一種作業。船舶航行時，請求他船拖帶協助完成任務，或航行中因海難、觸礁、碰撞等，須由他船拖帶協助從一水域拖至另一水域。拖帶包括兩種方式——“拖”及“推”。船舶拖帶一般通過事先訂立拖航合同，規定拖帶費用和拖帶責任開始、終了，以及拖船與被拖船之間責任與權利來實現。廣義上的船舶拖帶除被拖對象也是船舶外，還包括將其他水上浮動物體從海上某一地點拖至另一地點，或完成某種服務，如協助他船靠岸、離岸、移泊、調頭等。在拖航作業中，拖索具是極其重要的一個環節，它包含了主拖纜、短纜以及龍須纜。舟山鉆井平臺拖航拖帶

在拖航作業中，拖索具是極其重要的一個環節，它包含了主拖纜、短纜以及龍須纜。如若在沿海航區和遮蔽航區拖航時，可以不配短纜。

船舶拖帶按航區分，可以劃分為：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內河拖帶。按拖帶方式分，可以發劃分：吊拖、首拖、綁拖和頂推等。

船舶拖帶是水上常見的比較經濟的一種運輸方式，但作為高風險作業的它往往會帶來拖帶長度過長、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力差等缺陷，這些缺陷極容易導致事故發生，因此船舶拖帶必須找專業的拖輪及服務公司。 舟山國內拖航報價拖輪本身必須處于適航狀態，包括對船體結構強度和船舶附屬設備兩方面的要求。

《海商法》第157條第1款規定，承拖方在起拖前和起拖當時，應當謹慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態、妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應品以及該航次必備的其他裝置、設備。承拖方使拖輪處于適航，適拖狀態，既是合同義務，也是法定義務。

船舶拖帶的性質，從理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關系及無因管理。無因管理殊為少見，實務上，船舶拖帶仍以承攬、雇傭者為習見，故英美法例均以承攬、雇傭關系處理船舶拖帶之法律問題。

船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶主要的一種作業。船舶航行時，請求他船拖帶協助完成任務，或航行中因海難、觸礁、碰撞等，須由他船拖帶協助從一水域拖至另一水域。拖帶包括兩種方式——“拖”及“推”。船舶拖帶一般通過事先訂立拖航合同，規定拖帶費用和拖帶責任開始、終了，以及拖船與被拖船之間責任與權利來實現。廣義上的船舶拖帶除被拖對象也是船舶外，還包括將其他水上浮動物體從海上某一地點拖至另一地點，或完成某種服務，如協助他船靠岸、離岸、移泊、調頭等。船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶較主要的一種作業。

承托方(也稱拖方)是海水拖航合同的一方當事人，指用其擁有的或者租用的船舶，為他人提供海上拖航服務而收取拖航費的人。承拖方有的是專業性海上拖航企業;也有的是打撈、救助企業，因當今世界上海上打撈、救助業不景氣而兼營海上拖航服務。隨著海運業的發展，貨物由自身無動力的駁船運輸日益增多，而駁船需要靠拖船拖帶;用于海上石油開發的鉆井平臺等鉆井設備，多為自身無動力，對海上拖航業有較大需求，業促進了海上托行業的發展，很多航運國家成立了專營或者兼營海上拖航的企業拖航前，一般需要拖航檢驗，拖航檢驗屬于公證檢驗范疇。大連鉆井平臺拖航

船舶拖帶作業按航行區域可劃分為：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內河拖帶。舟山鉆井平臺拖航拖帶

運輸拖船的設計特點：應以保證拖帶或頂推時有較大的拖推力為基本前提，并應具有良好的航向穩定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。從快速性角度看。拖帶或頂推時，拖、推船本身阻力占船隊總阻力百分比較小，故設計重點是保證拖、推時有較好的推進性能。為此，尾吃水應力求保證在拖、推狀態時，船尾能容納較好直徑的螺旋槳，并保證水流的流暢性。從操縱性來說，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對航向穩定性、倒車性能、回轉性能都有利，推船為改善其倒車性能。可用倒車舵。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉的導管螺旋槳(又稱Z形推進器)舟山鉆井平臺拖航拖帶

意保克海洋工程（上海）有限公司主要經營范圍是交通運輸，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為海工設備，工程物流運輸，海洋工程，拖輪拖帶等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運輸良好品牌。意保海工立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，及時響應客戶的需求。