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成都立體停車(chē)場(chǎng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-01

    立體停車(chē)庫(kù),是用來(lái)比較大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對(duì)專(zhuān)業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司,立體車(chē)庫(kù)是提高停車(chē)場(chǎng)容量、增加停車(chē)費(fèi)收入的有效手段。與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全,人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō),機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē),還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng),而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì),在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。總結(jié)一下就是:1、占地面積較小,空間利用率高。一般情況下,其占地面積約為平面停車(chē)場(chǎng)的1/2~1/21,空間利用率比建筑自走式停車(chē)庫(kù)提高了75%。2、造價(jià)低。機(jī)械式停車(chē)設(shè)備每個(gè)車(chē)位投資約~8萬(wàn)元,而建筑自走式停車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位的造價(jià)約為15萬(wàn)元以上;3、存取快捷,一般一次存(取)車(chē)時(shí)間不超過(guò)120秒。此外在防盜性和防護(hù)性,以及改善市容環(huán)境等方面都具有優(yōu)越性。奧洛特開(kāi)創(chuàng)了大城市現(xiàn)代化的停車(chē)方式;成都立體停車(chē)場(chǎng)

如今人民物質(zhì)生活不斷提高,汽車(chē)已經(jīng)不再是少數(shù)人和單位的出行坐騎,而普遍成了一般家庭出行的交通工具,據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)兩億,汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展導(dǎo)致人均汽車(chē)保有量于近兩年呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。面臨這一迅猛發(fā)展的趨勢(shì),全國(guó)各地停車(chē)難成了一個(gè)社會(huì)共性的難題。另一方面,遍觀國(guó)內(nèi)整體泊車(chē)行業(yè),傳統(tǒng)的靜態(tài)停車(chē)方式還占有相當(dāng)?shù)谋戎兀瑥恼麄€(gè)中國(guó)目前停車(chē)位緊張的總體情況看,各大城市都集中在商場(chǎng)、醫(yī)院、商務(wù)大廈、車(chē)站、碼頭等人口密集且流動(dòng)量大的地方,有些大中型城市的居住小區(qū)、街道等也已加入了停車(chē)位難求的行列。這些泊車(chē)密集的地區(qū),目前仍有相當(dāng)一部分由傳統(tǒng)的靜態(tài)泊車(chē)體系進(jìn)行支撐,其帶來(lái)比較大的問(wèn)題,是車(chē)位的提供和空間的要求成正比,沒(méi)有足夠的空間為車(chē)輛提供停泊場(chǎng)所。于是,從空間上更能提高泊車(chē)效率的立體車(chē)設(shè)備,就愈來(lái)愈收到市場(chǎng)的認(rèn)可。重慶五層升降橫移停車(chē)設(shè)備價(jià)格奧洛特公司擁有全套數(shù)控設(shè)備,包括大型光纖傳輸激光切割機(jī)、波浪板冷拉生產(chǎn)線;

    在原技術(shù)特點(diǎn):升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)中,升降載車(chē)板上的安全掛鉤是防止斷鏈或載荷過(guò)重導(dǎo)致抱閘失效引起的載車(chē)板非正常下落的安全裝置。安全掛鉤分布在載車(chē)板的四個(gè)角上,同時(shí)由牽引電磁鐵開(kāi)控制。原技術(shù)存在的問(wèn)題:安全掛鉤是由牽引電磁鐵控制其打開(kāi)或閉合,牽引電磁鐵通過(guò)連接桿連接安全掛鉤,且連接桿的材質(zhì)或受潮程度的不同,在其打開(kāi)過(guò)程中,存在某一個(gè)安全掛鉤打不開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn),且控制系統(tǒng)不能檢測(cè)到安全掛鉤是否打開(kāi),在車(chē)板下降時(shí),掛鉤會(huì)勾住正在下降的車(chē)板,造成車(chē)輛從載車(chē)板上跌落的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn):安全掛鉤直接通過(guò)一根材質(zhì)輕盈的絲桿連接至牽引電磁鐵,這樣當(dāng)牽引電磁鐵動(dòng)作時(shí),絲桿隨其一起運(yùn)行,連接在絲桿上的安全掛鉤隨之有效的打開(kāi),排除因受潮或材質(zhì)等客觀因素造成打不開(kāi)安全掛鉤的風(fēng)險(xiǎn),且牽引電磁鐵內(nèi)部安裝微動(dòng)開(kāi)關(guān),當(dāng)牽引電磁鐵機(jī)械部件動(dòng)作時(shí),微動(dòng)開(kāi)關(guān)輸出一個(gè)反饋信號(hào)給控制系統(tǒng),系統(tǒng)接收到該信號(hào)后,才發(fā)出載車(chē)板下降的指令,充分保障車(chē)庫(kù)安全運(yùn)行。改進(jìn)后效果:與原有方式相比,現(xiàn)有整個(gè)裝置更能安全有效的保證載車(chē)板下降的運(yùn)行,降低設(shè)備故障率,也提高設(shè)備的使用效率。

    奧洛特停車(chē)設(shè)備的模塊化程序設(shè)計(jì)PLC控制程序采用模塊化編程形式,車(chē)位運(yùn)行過(guò)程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車(chē)位的拓展提供了便利的條件。整個(gè)程序包括主程序模塊、手動(dòng)按鍵子程序模塊、緊急停車(chē)按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車(chē)位號(hào)賦值程序模塊、空車(chē)位號(hào)與移動(dòng)車(chē)位號(hào)賦值程序模塊、托盤(pán)平移運(yùn)動(dòng)程序模塊、光電開(kāi)關(guān)子程序模塊、托盤(pán)升降運(yùn)動(dòng)程序模塊和故障報(bào)警子程序模塊。軟件設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問(wèn)題的處理程序所用狀態(tài)元件、定時(shí)器及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器均選用具有掉電保護(hù)功能的元件,當(dāng)系統(tǒng)掉電時(shí)元件保持掉電前的狀態(tài),以保存現(xiàn)場(chǎng)信息,待上電后繼續(xù)完成被中斷的動(dòng)作;當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí),按下急停按鈕中止系統(tǒng)的運(yùn)行并保存現(xiàn)場(chǎng)斷點(diǎn)信息;當(dāng)出現(xiàn)如電機(jī)過(guò)載、過(guò)熱電氣或機(jī)械故障時(shí),自動(dòng)中止系統(tǒng)的運(yùn)行,并發(fā)出聲光報(bào)警。奧洛特停車(chē)設(shè)備集設(shè)計(jì)研發(fā)、整機(jī)制造、營(yíng)銷(xiāo)、安裝及售后服務(wù)于一體。

    奧洛特立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要三個(gè)子系統(tǒng)立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下三個(gè)子系統(tǒng):自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng),自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng),遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。以上子系統(tǒng)均由中控控制室統(tǒng)一控制,可為客戶(hù)規(guī)劃停車(chē)庫(kù)管理形式,發(fā)布車(chē)庫(kù)庫(kù)存容量,控制車(chē)流方案。1.自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶(hù),發(fā)行長(zhǎng)期卡,費(fèi)用可在固定用戶(hù)交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納;對(duì)臨時(shí)用戶(hù),發(fā)行儲(chǔ)值卡,即:用戶(hù)交納的費(fèi)用存在卡內(nèi),每次停車(chē)讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。2.自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制,包括卡號(hào)識(shí)別與移動(dòng)載車(chē)盤(pán)兩個(gè)過(guò)程。用戶(hù)進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí),在門(mén)口刷卡進(jìn)入,讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng),PLC系統(tǒng)通過(guò)判斷卡號(hào),自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車(chē)盤(pán)移動(dòng)到人車(chē)交接的位置,開(kāi)啟車(chē)庫(kù)門(mén),縮短存取車(chē)的時(shí)間。存車(chē)時(shí),司機(jī)按照指示燈信號(hào)指引入庫(kù),只有當(dāng)車(chē)輛停放在安全位置后,停車(chē)正常指示燈才會(huì)亮啟。存取車(chē)完成后,車(chē)庫(kù)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。移動(dòng)載車(chē)盤(pán)時(shí),系統(tǒng)嚴(yán)格按照各種檢測(cè)信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng),檢測(cè)信號(hào)包括超長(zhǎng)檢測(cè)、到位檢測(cè)、極限位置檢測(cè)、人員誤入檢測(cè)、急停信號(hào)檢測(cè)等。若有載車(chē)盤(pán)運(yùn)行不到位或車(chē)輛長(zhǎng)度超出車(chē)庫(kù)允許的長(zhǎng)度。目前公司正在全力以赴的深化質(zhì)量管理,加大營(yíng)銷(xiāo)力度,進(jìn)一步擴(kuò)大奧洛特停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額。升降立體停車(chē)庫(kù)怎么樣

奧洛特停車(chē)設(shè)備在全國(guó)承接項(xiàng)目上千個(gè),有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。成都立體停車(chē)場(chǎng)

    停車(chē)設(shè)備前景:近幾年,隨著人民生活水平的提高,及汽車(chē)價(jià)格的一降再降,有車(chē)在老百姓看來(lái)已是越來(lái)越平常的事。可是,如果你住在一些較老的小區(qū),會(huì)發(fā)現(xiàn),買(mǎi)車(chē)容易,停車(chē)可就難了;更有甚者,有些人為了能在市中心上班地找到一個(gè)泊車(chē)位,不得不比擠公車(chē)起得還早。為什么會(huì)這樣,這既有歷史原因,人們沒(méi)想到國(guó)人會(huì)如此快的擁有自己的家庭轎車(chē),也有中國(guó)過(guò)于太快的城市化,使城市本就薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施捉襟見(jiàn)肘,所以,國(guó)家不能承受城市無(wú)限度的外擴(kuò),也就不允許在每個(gè)建筑外面留下大塊的空地作為停車(chē)場(chǎng)。因此,“車(chē)庫(kù)”是大中城市的熱門(mén)話題,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車(chē)庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)”,隨著家用汽車(chē)的不斷增加,公共場(chǎng)所及社區(qū)內(nèi)存車(chē)矛盾、車(chē)擠綠地的問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越突出,在人們對(duì)生活質(zhì)量和環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)之時(shí)“車(chē)庫(kù)”日漸成為熱門(mén)話題,機(jī)械自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)將會(huì)在新開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)及商業(yè)里大顯身手。隨著汽車(chē)的急增致使城市停車(chē)難問(wèn)題不斷惡化,而作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備,以其占地面積少、停車(chē)率高、布置靈活、高效低耗、性?xún)r(jià)比高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到人們的青睞。成都立體停車(chē)場(chǎng)

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