單向推力球軸承由帶溝道的墊圈形套圈和裝了球的保持架組成，安裝在軸上的套圈叫做軸圈，安裝在軸承座內(nèi)的套圈叫做座圈。雙向推力球軸承則將中圈安裝在軸上使用。單向推力球軸承，承受單向的軸向載荷，雙向軸承可以承受雙向的軸向載荷。推力球軸承也有在座圈下方配有調(diào)心墊圈，以便補(bǔ)償軸偏差或安裝誤差的形式。小型軸承主要采用鋼板沖壓保持架 ；大型軸承采用車制保持架。推力調(diào)心滾子軸承是鼓形滾子傾斜排列的推力軸承，座圈滾道呈球面形，所以具有調(diào)心功能。軸向承載能力大，在承受軸向載荷的同時(shí)也可以承受一定的徑向載荷。一般使用鋼板沖壓保持架或銅合金車制保持架。磁電機(jī)球軸承磁電機(jī)球軸承，這種軸承內(nèi)徑為 4~20 mm，屬于小型軸承。NSK23236CE4S11軸承代理價(jià)格

滾動(dòng)軸承是極精密的機(jī)械元件，因此，不能忽視因溫度引起的任何尺寸精度變化。相應(yīng)地，根據(jù)規(guī)定，必須在 20°C 條件下進(jìn)行軸承測(cè)量，且標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的尺寸也是 20°C 時(shí)的值。溫度變動(dòng)引起的尺寸變化不僅影響尺寸精度，還會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)影響軸承的內(nèi)部游隙。尺寸變化可能會(huì)引起內(nèi)圈和軸或外圈和軸承座孔之間的過(guò)盈量變化。另外，還可以利用溫差引起的尺寸變化，對(duì)過(guò)盈量大的零部件進(jìn)行熱裝。溫升導(dǎo)致的尺寸變化D l可通過(guò)以下公式 (8.11) 表示 ：D l = DT a l (mm) ................................... (8.11)式中， D l ： 尺寸變化 (mm)D T ：溫升 (°C)a ： 軸承鋼線性膨脹系數(shù) a=12.5×10–6 (1/°C)l ： 原始尺寸 (mm)浙江NSK24030CE4C3S11軸承重量圓錐滾子軸承裝有圓錐形滾動(dòng)體，由內(nèi)圈的大擋邊引導(dǎo)。

供油不足及剪切發(fā)熱的影響前文所述的油膜參數(shù)是以接觸區(qū)域邊緣充滿潤(rùn)滑油和邊緣處溫度恒定為前提條件求出的。然而實(shí)際的使用和潤(rùn)滑條件可能并不能滿足以上前提。供油不足便屬于這種情況。此時(shí)，實(shí)際的油膜參數(shù)可能要小于公式（4.63）求得的值。如果限制供油量便可能會(huì)出現(xiàn)供油不足的情況。這種情況下，需將油膜參數(shù)調(diào)整為公式 (4 . 63)所得值的50%~70%。其二，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于接觸區(qū)承受過(guò)大剪切應(yīng)力，導(dǎo)致局部油溫升高，油黏度下降，使油膜參數(shù)小于等溫理論值。Murch和Wilson便對(duì)剪切發(fā)熱的影響進(jìn)行了分析，并為油膜參數(shù)建立了折減系數(shù)。圖4.46所示為使用粘度和速度（滾動(dòng)體組節(jié)圓直徑Dpw x每分鐘轉(zhuǎn)速n作為參數(shù)）的近似計(jì)算。將上節(jié)中得到的油膜參數(shù)乘以折減系數(shù)Hi，便可得到考慮剪切發(fā)熱因素后的油膜參數(shù)。

一些類型的潤(rùn)滑劑雖然可能在其他方面性能非常好，但卻不適用于高速運(yùn)行。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)軸承尺寸表中所列脂潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速或油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速的70% 時(shí)，需選擇高速運(yùn)行性能優(yōu)良的潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。（參考）表 11.2 潤(rùn)滑脂的性能（A236 和 A237 頁(yè)）表 11.5 根據(jù)軸承工況選擇潤(rùn)滑劑舉例（A239 頁(yè)）表 11.6 潤(rùn)滑脂的牌號(hào)和性能（A240 和 A241頁(yè)）當(dāng)軸承載荷 P 超過(guò)基本額定載荷 C 的 8%，或者軸向載荷 Fa 超過(guò)徑向載荷 Fr 的 20% 時(shí)，需要將軸承尺寸表中所列的額定轉(zhuǎn)速值乘以圖 5.1 和5.2 所示的修正系數(shù)，以修正脂潤(rùn)滑與油潤(rùn)滑的額定轉(zhuǎn)速。主要用于小型發(fā)電機(jī)、陀螺儀、計(jì)量?jī)x器等。

當(dāng)所要求的轉(zhuǎn)速超過(guò)脂潤(rùn)滑或油潤(rùn)滑的額定 本目錄中，NSK 使用了四種轉(zhuǎn)速定義，如表 5.1 所示。轉(zhuǎn)速時(shí)，必須對(duì)軸承的精度等級(jí)、內(nèi)部游隙、保持架結(jié)構(gòu)及材料、潤(rùn)滑等進(jìn)行充分研究，以便選出要求轉(zhuǎn)速的軸承。潤(rùn)滑方式方面，須采取強(qiáng)制循環(huán)油潤(rùn)滑、噴射潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑或油氣潤(rùn)滑等等。將所有這些條件都納入考慮后，可通過(guò)將軸承尺寸表內(nèi)所列的油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速乘以表 5.2 內(nèi)所示的修正系數(shù)獲得修正后的比較大容許轉(zhuǎn)速。關(guān)于高速應(yīng)用，建議咨詢 NSK。軸承通常由套圈、滾動(dòng)體及保持架構(gòu)成。浙江NSK24030CE4C3S11軸承重量

內(nèi)圈或外圈一個(gè)有雙擋邊，另一個(gè)有單擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的單向軸向負(fù)荷。NSK23236CE4S11軸承代理價(jià)格

在承受接觸應(yīng)力比較大的接觸區(qū)內(nèi)，滾動(dòng)體與滾道的長(zhǎng)久變形量之和大約是滾動(dòng)體直徑的0.0001倍。基本額定靜載荷Co在軸承尺寸表中用于向心軸承時(shí)列為Cor，用于推力軸承列為Coa。此外，根據(jù)ISO對(duì)基本額定靜載荷標(biāo)準(zhǔn)的變更，NSK球軸承的新Co值調(diào)為之前值的0.8~1.3倍，滾子軸承大約是1.5~1.9倍。因此，極限靜載荷系數(shù)fs的值也相應(yīng)改變，請(qǐng)予以注意。4.5.2 當(dāng)量靜載荷所謂當(dāng)量靜載荷，是一種假想載荷。即在軸承靜止(包括極低速運(yùn)轉(zhuǎn)或振動(dòng))時(shí)，在承載比較大應(yīng)力的滾動(dòng)體和軸承滾道的接觸區(qū)產(chǎn)生等同于實(shí)際承載條件下比較大應(yīng)力的假想載荷。向心軸承采用通過(guò)軸承中心的徑向靜載荷作為當(dāng)量靜載荷，推力軸承則采用與中心軸方向一致的軸向靜載荷作為當(dāng)量靜載荷。NSK23236CE4S11軸承代理價(jià)格