根據合金中成分不同，它們可以制成焊絲，粉末用于硬面堆焊，熱噴涂、噴焊等工藝，也可以制成鑄鍛件和粉末冶金件。司太立堆焊合金含鉻25-33%，含鎢3-21%，含碳0.7-3.0%。，隨著含碳量的增加，其金相組織從亞共晶的奧氏體+M7C3型共晶變成過共晶的M7C3型初生碳化物+M7C3型共晶。含碳越多，初生M7C3越多，宏觀硬度加大，抗磨料磨損性能提高，但耐沖擊能力，焊接性，機加工性能都會下降。被鉻和鎢合金化的司太立合金具有很好的抗氧化性，抗腐蝕性和耐熱性。在650℃仍能保持較高的硬度和強度，這是該類合金區別于鎳基和鐵基合金的重要特點。司太立堆焊合金含鉻成分為25-33%。安徽鎳基司太立合金定制加工

司太立6B合金是一種碳化物強化Co－Cr－W－C系高溫合金，具有優良的力學性能、耐腐蝕性及耐磨性，且具有較小的摩擦系數，在不能使用潤滑劑或潤滑劑在高溫分解、被磨蝕微粒磨損的情況下，仍然具有良好的抗卡澀、抗磨損性能，因此將司太立合金用于摩擦部件表面可提高零件的使用壽命。目前我國主要通過在零件表面堆焊司太立合金的方法來提高零件表面耐磨性，而直接應用司太立合金板材的研究較少，一定程度上限制了司太立合金的應用。司太立合金的發展應考慮鈷的資源情況。山西司太立合金生產廠家精密鑄造好的司太立合金零件正廣泛應用于高溫滑動摩擦環境或高溫密封環境。

一般鈷基高溫合金缺少共格的強化相，雖然中溫強度低(只有鎳基合金的50-75%)，但在高于980℃時具有較高的強度、良好的抗熱疲勞、抗熱腐蝕和耐磨蝕性能，且有較好的焊接性。適于制作航空噴氣發動機、工業燃氣輪機、艦船燃氣輪機的導向葉片和噴嘴導葉以及柴油機噴嘴等。碳化物強化相鈷基高溫合金中較主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在鑄造司太立合金中，M23C6是緩慢冷卻時在晶界和枝晶間析出的。在有些合金中，細小的M23C6能與基體γ形成共晶體。MC碳化物顆粒過大，不能對位錯直接產生顯著的影響，因而對合金的強化效果不明顯，而細小彌散的碳化物則有良好的強化作用。位于晶界上的碳化物(主要是M23C6)能阻止晶界滑移，從而改善持久強度，鈷基高溫合金HA-31(X-40)的顯微組織為彌散的強化相為(CoCrW)6C型碳化物。在某些司太立合金中會出現的拓撲密排相如西格瑪相和Laves等是有害的，會使合金變脆。司太立合金較少使用金屬間化合物進行強化，因為Co3(Ti﹐Al)﹑Co3Ta等在高溫下不夠穩定，但近年來使用金屬間化合物進行強化的司太立合金也有所發展。

司太立合金有什么需要注意的嗎？司太立合金機加工后表面粗糙度低，具有高的抗擦傷能力和低的摩擦系數，也適用于粘著磨損，尤其在滑動和接觸的閥門密封面上。但在高應力磨料磨損時，含碳低的鈷鉻鎢合金耐磨性還不如低碳鋼，因此，價格昂貴的司太立合金的選用，必須有專業人士的指導，才能發揮材料的至大潛力。國外還有用鉻，鉬合金化的含Laves相的司太立堆焊合金，如Co-28Mo-17Cr-3Si和Co-28Mo-8Cr-2Si。由于Laves相比碳化物硬度低，在金屬摩擦副中與之配對的材料磨損較小。司太立合金在業界得到普遍應用。

司太立合金元素分析：一般鈷基高溫合金缺少共格的強化相，雖然中溫強度低(只有鎳基合金的50-75%)，但在高于980℃時具有較高的強度、良好的抗熱疲勞、抗熱腐蝕和耐磨蝕性能，且有較好的焊接性。適于制作航空噴氣發動機、工業燃氣輪機、艦船燃氣輪機的導向葉片和噴嘴導葉以及柴油機噴嘴等。碳化物強化相鈷基高溫合金中較主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在鑄造司太立合金中，M23C6是緩慢冷卻時在晶界和枝晶間析出的。在有些合金中，細小的M23C6能與基體γ形成共晶體。MC碳化物顆粒過大，不能對位錯直接產生顯著的影響，因而對合金的強化效果不明顯，而細小彌散的碳化物則有良好的強化作用。司太立合金含鉻量比較高，所以在合金表面能形成抵抗堿金屬硫酸鹽。山西司太立合金生產廠家

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司太立合金是一種能耐各種類型磨損和腐蝕以及高溫氧化的硬質合金。即通常所說的鈷鉻鎢（鉬）合金或鈷基合金，司太立合金由美國人Elwood Hayness于1907年發明。司太立合金是以鈷作為主要成分，含有相當數量的鎳、鉻、鎢和少量的鉬、鈮、鉭、鈦、鑭等合金元素，偶而也還含有鐵的一類合金。合金工件的磨損在很大程度上受其表面的接觸應力或沖擊應力的影響。在應力作用下表面磨損隨位錯流動和接觸表面的互相作用特征而定。司太立合金的發展應考慮鈷的資源情況。安徽鎳基司太立合金定制加工

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