選用直流無刷磁力水泵，流量大、高揚程，可調速；匹配智能溫控器ECU，采用pwm控制技術；可實現整車CAN總線通訊，人性化人機交互界面；風扇可以逆轉除塵，免維護；部件及系統經過各項性能測試，防護等級高；ATS系統散熱參數標準散熱功率：60kw（液氣溫差20℃時20kw）；匹配電機功率段：100-250kw；安裝尺寸：長815*寬*厚；適用車型：純電動客車10-12米；注：以上是驅動電機冷卻系統A6平臺參數。其它平臺的參數請聯系驛力科技客服。驅動電機冷卻系統ATS散熱案例新能源城市公交客車散熱案例純電動大巴車散熱案例純電動物流車電動工程機械關于驛力科技全國客服熱線:;在線后車市場平臺，解決配件問題；全國近200家特約售后服務站;專業售后團隊，實行“4*8*24”服務制度——4小時電話指導解決輕微故障;——8小時發出配件；——24小時上門解決重大故障；鍛造受人尊敬的企業與員工！專注智能冷卻，打造行業**！驛力科技在行動！驛力科技值得信賴！針對儲能電池包提高散熱效率保障液冷板品質！廣東底面換熱液冷板批量定制

    正和鋁業，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請關注正和鋁業公眾號正和鋁業Trumony電機作為純電動新能源汽車的驅動，可實現極低排放或零排放。純電動汽車在驅動與回收能量的工作過程中，電機的定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，因此就需要有效的冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電機在一個穩定的冷熱循環平衡的通風系統中安全可靠的運行。而電機冷卻系統設計的好壞，將直接影響電機的安全運行和使用壽命。采用了風冷這種散熱方式的電機，自帶同軸風扇來形成內風路循環或外風路循環，通過風扇產生足夠的風量，以帶走電動機所產生的熱量。其介質為電機周圍的空氣，空氣直接送入電機內，吸收熱量后向周圍環境排除。風冷的特點是結構相對簡單，電機冷卻成本較低，但是散熱效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且對天氣和環境的要求也比較高。采用了水冷這種散熱方式的電機，會將冷卻液通過管道和通路引入定子或轉子空心導體內部，通過循環的冷卻液不斷的流動，帶走電機轉子和定子產生的熱量，達到對電機冷卻的目的。雖然水冷的成本比風冷略高，但它的冷卻效果卻比風冷更加***，而且散熱均勻、效率高。貴州高頻焊液冷板加工正和鋁業新型液冷方案、高熱流密度液冷方案專業產品服務供應商！

    關于什么是液冷板，正和想和大家分享：隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。本文主要涉及動力電池液冷系統中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統一的定義，我們就動力電池包的液冷板這個應用場景，給它下個定義，暫且這樣描述：動力電池系統中，電池工作產生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導出動力電池工作過程中產生的多余熱量，避免過量溫升的發生；可靠性高，在道路車輛環境工作，振動、沖擊、高低溫交變環境，對多數產品都是比較嚴酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要。

    散熱器本體8相互遠離的一側內壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊7與第二安裝塊14，***安裝塊7與第二安裝塊14位于散熱器本體8的內壁上并成縱向交錯排列，且散熱器本體8相互遠離的兩側內壁上的***安裝塊7與第二安裝塊14對應設置，第二安裝塊14與對應的***安裝塊7之間均滑動連接有兩個水平設置的冷卻液管15，且兩個冷卻液管15的兩端分別相互連通，第二安裝塊14的正上方與正下方均固定有水平設置的固定板2，且兩個固定板2對稱設置，固定板2上均滑動連接有豎直設置的活動桿16，且活動桿16的一端分別卡接在對應的冷卻液管15的側壁上，散熱器本體8相互遠離的一側外壁上均焊接有陣列分布的殼體6，且殼體6均與散熱器本體8的內部連通，第二安裝塊14均與殼體6的內壁滑動連接，散熱器本體8與***安裝塊7所在側壁相垂直的一側側壁上焊接有對稱設置的安裝殼17，且安裝殼17為兩端開口的管道式結構，安裝殼17內部靠近冷卻液管15的一側均固定有***電機19，***電機19的輸出軸設有風扇18，冷卻液管15上均套接有散熱片10，散熱片10的兩端分別固定在***安裝塊7與第二安裝塊14的側壁上，冷卻液管15位于第二安裝塊14內部的一端均滑動連接有活動塊13。正和鋁業Trumony液冷設計開發電池熱管理**集成方案提供者！

    連接線）、電線電纜、倒車后視轉接線束、汽車obd數據線束、汽車后視攝像頭線束、一鍵啟動電源線束、音視頻連接線束、音響連接線束、原車屏升級線束、智能升窗器線束、專車喇叭插頭線束等等汽車線束。可專為你定制！連接器的好處：1、改善生產過程連接器簡化電子產品的裝配過程。也簡化了批量生產過程；2、易于維修如果某電子元部件失效，新能源汽車線束采集線，裝有連接器時可以快速更換失效元部件；3、便于升級隨著技術進步，裝有連接器時可以更新元部件，用新的、更完善的元部件代替舊的新能源汽車線束、新能源汽車線束、新能源汽車線束采集線由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（）是一家從事“汽車線束,汽車連接器,hsdlvds連接線,新能源汽車線束”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩健經營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“力可欣”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務，用戶”的原則，使力可欣在電氣設備用電線電纜中贏得了眾的客戶的信任，樹立了良好的企業形象。特別說明：本信息的圖片和資料*供參考，歡迎聯系我們索取準確的資料，謝謝！聯系我們時請一定說明是在100招商網上看到的此信息，謝謝！聯系電話：，。蘇州正和鋁業開發研究熱量管理液冷板！山西放心液冷板圖紙

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    作為一種動力電池包的推薦方案，所述散熱管的數量為多個，多個所述散熱管沿所述殼體的高度方向排布。作為一種動力電池包的推薦方案，還包括散熱接管，所述散熱接管設置于所述殼體上，多個所述散熱管的進口均與所述散熱接管連通。作為一種動力電池包的推薦方案，所述頂蓋組件包括：頂蓋片，其設置于所述芯包的端部；極柱，其設置于所述頂蓋片上；其中，沿所述第二方向，相鄰兩個所述頂蓋組件為一組，每組的兩個所述頂蓋組件中的一個的所述極柱為正極柱，另一個的所述極柱為負極柱，每組的所述正極柱和所述負極柱相連接。作為一種動力電池包的推薦方案，所述頂蓋組件還包括連接片，所述連接片用于連接相鄰兩個所述極柱。作為一種動力電池包的推薦方案，所述極柱焊接于所述頂蓋片上。作為一種動力電池包的推薦方案，所述芯包為卷繞式電芯或者疊片式電芯。作為一種動力電池包的推薦方案，所述殼體上設置有多個***連接孔，連接件穿設于所述***連接孔內并能夠固定于車輛的底盤上。本發明的有益效果為：本發明提供一種動力電池包，該動力電池包包括殼體、芯包和頂蓋組件，殼體內設置的多個隔板將殼體內部分為多個容納腔，芯包設置于對應的容納腔內，且殼體的開口通過頂蓋組件封堵。廣東底面換熱液冷板批量定制

蘇州正和鋁業有限公司是一家集研發、生產、咨詢、規劃、銷售、服務于一體的生產型企業。公司成立于2017-02-28，多年來在動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業形成了成熟、可靠的研發、生產體系。主要經營動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產品服務，現在公司擁有一支經驗豐富的研發設計團隊，對于產品研發和生產要求極為嚴格，完全按照行業標準研發和生產。蘇州正和鋁業有限公司每年將部分收入投入到動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產品開發工作中，也為公司的技術創新和人材培養起到了很好的推動作用。公司在長期的生產運營中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術研發、產品改進等。動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產品定位以經濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態不斷前進、進步。