即單個子模組21出現熱失控時可以通過熱失控防護罩30以及上蓋11將熱失控危險區域限定在有效范圍內，從發出報警信號5分鐘內，保證電池包100以外不會產生明火，并且不會發生，避免熱擴散發生導致車輛乘員的危險情況。需要說明的是，本實用新型實施例采用三級熱失控防護方式，一級熱失控防護方式為在電池模組20上設有熱失控防護罩30，一方面熱失控防護罩30可以將相鄰的子模組21之間均隔離開，避免在單個子模組21熱失控時火焰燒向相鄰的子模組21；另一方面熱失控防護罩30可以將每相鄰兩層的電池模組20之間隔離開，在單層電池模組20發生熱失控時避免火焰燒向相鄰層的電池模組20。二級熱失控防護方式為在熱失控防護罩30上設有通孔31，使得熱失控防護罩30內的熱氣流可以導出，通過防護罩30及時進行泄壓，起到熱失控防護作用。三級熱失控防護方式為上蓋11采用鋼板蓋體，可以將熱失控的熱擴散限定在容納腔內，與外界隔絕，防止在外殼10外部發生明火和，用以將危險限定在有效的范圍內，從而保證車輛的乘員艙發生危險。由此，通過上述三級防護方式可以確保電池包100的使用安全性，有效地防止車輛乘員發生危險。蘇州正和鋁業蛇形彎管，柱形電芯側面換熱的比較好解決方案！浙江專業電池包

    熱管位于電池單元與電池單元之間，常規熱管中具有毛細管，當熱管位于電池單元之間的一端受熱時，熱管中的毛細管內的液體迅速汽化，蒸氣在熱擴散的動力***向位于冷卻箱內的一端，并冷凝釋放出熱量，液體再沿多孔材料靠毛細作用流回位于電池單元之間的一端，使熱量快速傳導，如此循環不止，直到熱管兩端溫度相等，提高散熱效率。在上述的電池包，所述電池單元與電池單元之間設有若干個熱管，所述熱管由電池單元的底部至頂部間隔設置。電池單元在充放電的過程中，往往在接頭處的溫度會比較高，導致電池單元的上下溫度不同，通過間隔設置的熱管，每個熱管對應電池上的不同的區域，單個熱管對其對應區域上的電池進行調節溫度，能夠使電池單元上不同位置得到單獨調節，由單獨設置的熱管直接傳遞至冷卻箱進行熱量交換，提高了換熱效率，使電池單元上下溫度保持均衡。在上述的電池包，所述熱管上具有蒸發段和冷凝段，所述蒸發段位于電池單元與電池單元之間，所述冷凝段位于冷卻箱內。蒸發段吸收電池單元的熱量，將熱管內的液體迅速氣化，氣化的液體流至冷卻箱內冷凝釋放熱量，液體再沿多孔材料靠毛細作用流回，使熱量快速傳導。在上述的電池包，所述冷凝段的橫截面呈波浪形。上海絕緣電池包生產廠家動力電池包柱形電芯的比較好換熱方案——正和鋁業蛇形彎管！

    本實用新型中的***mos管q3和第三mos管q8均選用pmos管，第二mos管q5選用nmos管。本實用新型中的***供電電源vcc1、第二供電電源vcc2和第三供電電源vcc3可選用，其中，第二供電電源vcc2和第三供電電源vcc3可合并為一個供電電源使用。本實用新型通過無線通信模塊與終端設備進行無線通信，可在用戶端進行個性化功能定制，如進行扭矩設定等；還可實現諸如耗材壽命提醒、剩余電量顯示、充電提醒、根據工況智能調整參數等智能化功能，提高待機或零部件壽命。作為擴展，本實用新型還可通過無線通信模塊與制造端建立無線通信連接，有利于對設備使用的歷史記錄、工況信息進行大數據收集與分析；對設備的軟件進行升級更新；還便于售后對設備進行遠程故障診斷。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

    參考術語“一實施例”、“示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式*包含一個**的技術方案，說明書的這種敘述方式**是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。正和鋁業，提供液冷方案設計、仿真、材料部件，以及配套總成組裝服務，讓您省心省力！

    所述模組底板23與電芯25間設有導熱膠26。一種電池包，所述電池包由下箱體1、電池模組2、熱管理組件3和上蓋4等組成。所述的上蓋4通過螺栓固定在所述的下箱體1上并與下箱體1組成電池容納腔。所述的電池模組2依次排列固定在下箱體1和上蓋4所形成的電池容納腔內，所述熱管理組件3通過安裝板固定于后排電池模組2的上方。所述的電池模組2由模組端板21、模組側板22、模組底板23、線束隔離板24及內部的電芯25堆疊而成，所述的模組端板21、模組側板22采用焊接的方式固定，組成電池模組2的基本受力框架。所述的模組底板23與電芯25之間填充有導熱膠26，該種布置方式促使電池包在運行過程中的熱量易通過模組底板23導出。所述模組端板21為‘t’字形結構，所述橫梁211用于電池模組2的安裝固定。所述的電池模組2通過橫梁211搭接固定于縱加強梁122和橫加強梁113、第二主梁1132上，通過這種固定方式，實現載荷的有效傳遞，縮短傳力間距離，提升結構強度。所述的模組橫梁211上設置有兩對模組固定孔2111和安裝工藝孔2112，分別設置于模組橫梁211左右兩端，模組固定梁1133上設有配合模組固定孔2111的通槽，通過螺栓穿過模組固定孔2111和通槽，將模組橫梁211固定在模組固定梁1133上端。正和鋁業以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統擁抱變化、和諧發展！江蘇防水電池包生產廠家

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