相鄰的兩個所述第二分流凸塊與之間形成所述第二分流通道，各個所述***分流通道和各個所述第二分流通道均與各個所述冷液通道一一對應，且所述***分流通道寬度和所述第二分流通道的寬度相等。作為所述的電池包的一種推薦的技術方案，所述電池模組與所述冷液板通過導熱粘接膠片連接。本實用新型的有益效果為：在相鄰的兩組電池模組之間設置散熱組件，散熱組件同時與其兩側面的兩組電池模組進行熱量交換，使得兩組電池模組共用同一個散熱組件進行降溫，通過此種設計方式，在保證電池包降溫效果的同時，減少散熱組件的數量，提高箱體內部的空間利用率。兩個所述電芯相互背離的一側面均設置所述***導熱板，***導熱板與電芯直接接觸，由于***導熱板和第二導熱板連接，第二導熱板與散熱組件進行熱量交換，在***導熱板和第二導熱板的共同作用下，將電芯的熱量傳導到散熱組件，此種方式使同一個模組單元中的兩個電芯均能通過導熱板與散熱組件進行熱量交換，提高電池包的散熱性能同時，也保證電池包內的各個電芯溫度均勻。附圖說明下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為實施例所述電池包的整體結構示意圖。圖2為實施例所述模組單元的一角度結構示意圖。正和鋁業，可提供客制化的定制服務，滿足您對熱管理液冷總成的多樣化需求！湖北動力電池電池包生產廠家

    所述散熱組件3設置在相鄰兩組所述電池模組2之間，并與所述電池模組2進行熱量交換，每組所述電池模組2均包括至少一個模組單元，所述模組單元包括隔離架20、兩個導熱板21以及兩個設置在所述隔離架20內部的電芯，兩個所述電芯沿所述隔離架20的高度方向間隔設置。所述導熱板21包括***導熱板210和與所述***導熱板210連接的第二導熱板211，兩個所述電芯相互背離的一側面均與所述***導熱板210貼合，所述第二導熱板211與所述散熱組件3接觸。在本實施例中，所述隔離架20的高度方向為圖3中所示的z方向，所述隔離架20的長度方向指為圖3中所示的y方向，所述隔離架20的寬度方向為圖3中所示的x方向，其中，模組單元的高度方向與所述隔離架20的高度方向相同，模組單元的長度方向與所述隔離架20的長度方向相同，模組單元的寬度方向與所述隔離架20的寬度方向相同。在本實施例中，所述電池包包括兩組電池模組2，每組電池模組2包括四個模組單元。在相鄰的兩組電池模組2之間設置散熱組件3，散熱組件3同時與其兩側面的兩組電池模組2進行熱量交換，使得兩組電池模組2共用同一個散熱組件3進行降溫，通過此種設計方式，在保證電池包降溫效果的同時，減少散熱組件3的數量。上海動力電池電池包多少錢設計仿真、部件打樣、總成交付，正和鋁業蛇形彎管，配套您所有的需求！

    本申請的一些實施例中，所述箱本體沿所述第二方向的兩端均設有***開口；所述端板包括第三邊框和第四邊框，所述第三邊框和所述第四邊框與所述箱本體密封連接以封閉對應的所述***開口。本申請的一些實施例中，所述箱本體、所述第三邊框、所述第四邊框為金屬件，并通過焊接密封連接。本申請的一些實施例中，所述電池包箱體還包括密封板，所述容納腔沿第二方向的端部設有第二開口，所述密封板位于所述端板的內側，所述密封板封堵所述第二開口鄰近所述底板的一部分。本申請的一些實施例中，所述電池包箱體還包括密封板，所述容納腔沿第二方向的端部設有第二開口，所述密封板位于所述端板的內側，所述密封板完全封堵所述第二開口。本申請的一些實施例中，至少一個所述結構梁沿所述第二方向的端部形成有背離所述端板凹陷的凹部。本申請的一些實施例中，至少一個所述結構梁內設有散熱通道，所述散熱通道沿第二方向延伸，所述第二方向為電池包箱體的寬度方向或者所述第二方向為電池包箱體的長度方向。本申請的一些實施例中，每個所述結構梁包括沿第三方向間隔設置的***側板和第二側板，所述***側板、第二側板、頂板和底板共同圍成所述散熱通道，所述第二方向為電池包箱體的寬度方向。

    根據本實用新型實施例的電池包100的其他構成以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。蘇州正和鋁業有限公司是熱管理行業的**，不僅做液冷方面的設計研發，也是液冷材料、部件和總成的供應商！

    比如汽車啟動電池、田野發電機啟動電池、如今的通俗電動車電池、UPS電源電池等等....但也存在比容量低，質量、體積都斗勁大，充電此數斗勁低，將來跟著鋰電池的生長，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。2.鋰電池包的利益想必大師都有親自體會，筆記本、手機以及各類數碼產物，如今標配的都是鋰電池包!到如今為止，仍然沒有一種電池能在容量和充電次數等跨越鋰電池包，特別是三元鋰電，雖然BYD的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問題拋諸腦后。是以斗勁好的選擇必定是鋰電池包，如今的電池辦理單位也漸漸改進，對付電池呵護、平衡和熱辦理等也越來越好，固然你不要覺得通俗的電動車用鋰電池有熱辦理...不會有的，只需電動汽車上的才有，通俗鋰電池包的平衡呵護板做的質量好一些就謝天謝地了!另外，了解一下鋰電池包的使用注意事項：①我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經常讓其過量放電；②充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用；③不是專業人員不要自行拆修鋰電池包，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護的情形下低電流使用電壓過低時會俄然衰亡，即充電無法挽救回來；④別的也不要長時辰閑置或者長時間充電，這和鉛酸電池呵護是一樣的。正和鋁業，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊！北京汽車電池電池包定做

正和鋁業蛇形彎管，柱形電芯側面換熱的比較好解決方案！湖北動力電池電池包生產廠家

    所述第十一電阻r11的一端電連接到第二控制模塊21的數據發送端tx2，所述第十一電阻r11的另一端電連接到第四晶體管q6的基極，所述第四晶體管q6的集電極電連接到***端口，所述第四晶體管q6的發射極接地；所述第二數據接收電路包括第十二電阻r12、第十三電阻r13和第五晶體管q7，所述第十二電阻r12的一端電連接到第二供電電源vcc2，所述第十二電阻r12的另一端分別電連接到第五晶體管q7的集電極和第二控制模塊21的數據接收端rx2，所述第五晶體管q7的發射極接地，所述第五晶體管q7的基極電連接到第十三電阻r13的一端，所述第十三電阻r13的另一端電連接到***端口；所述***狀態信號接收電路包括第十四電阻r14，所述第十四電阻r14的一端電連接到第二供電電源vcc2，所述第十四電阻r14的另一端電連接到***端口；所述觸發模塊包括第十五電阻r15、第十六電阻r16、第十七電阻r17、第三mos管q8和第六晶體管q9，所述第十五電阻r15的一端分別電連接到第三供電電源vcc3和第三mos管q8的源極，所述第十五電阻r15的另一端分別電連接到第三mos管q8的柵極和第六晶體管q9的集電極，所述第三mos管q8的漏極電連接到第十六電阻r16的一端，所述第十六電阻r16的另一端電連接到第二端口。湖北動力電池電池包生產廠家