一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統技術領域本實用新型屬于混合動力車型的冷卻技術領域，具體涉及一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統。背景技術隨著國家三階段整車油耗法規的實施，傳統汽油機技術越來越受到挑戰。為了應對挑戰，國內各大主機廠越來越重視混合動力車型的開發和應用，因其具有低油耗等優點，是目前汽車的一個發展方向，相比傳統車型增加動力電池、電機、電機控制器、充電機、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優化的冷卻布置，需要設計多套冷卻系統用于零部件的冷卻。根據動力電池類型的不同可分為風冷動力電池與水冷動力電池，現有技術中的風冷動力電池不能準確的控制冷卻溫度，水冷動力電池可以將動力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優點。正和鋁業為您提供水冷，有想法的不要錯過哦！江蘇動力電池水冷電話

熱管理一直是新能源汽車的焦點。隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池發熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，高效散熱水冷板的開發是電池包集成設計重點之一。當前新能源汽車散熱方式主要有自然冷卻、風冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，三者的區別是換熱介質的不同。其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數高的特點，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線。上海防水水冷生產廠家正和鋁業是一家專業提供水冷的公司，歡迎您的來電哦！

背景技術目前，電動汽車主要使用的動力鋰電池，而鋰電池工作時的放電電流很大，因此導致其內部發熱量也較大。如果對發熱管理不善，將嚴重影響到鋰電池的使用性能及循環壽命。針對此問題，行業內發明了不同的冷卻裝置，分風冷和水冷兩種。實踐證明，風冷方式并不能很好地實現對鋰電池的發熱管理，因此，水冷方式逐漸成為行業內研究的熱點。現有的電動汽車動力鋰電池由多個一級電池模塊通過不同的串、并方式組裝成箱，再通過多個電池箱串聯而成。即使是水冷方式，現行業內多數做法是，多個電池箱在冷卻水路是串聯的，而每個電池箱內部的一級模塊之間的冷卻水路也是串聯的。

5.測試驗證測試驗證的目的是為了驗證的零部件/子系統產品是否符合設計目標及系統使用壽命目標，水冷板如果發生泄漏，輕則絕緣失效，重則會發生安全事故，所以可靠的驗證非常有必要。水冷板的驗證項目主要包括以下幾點：?氣密性測試（全檢，主要由正壓，負壓氣密性測試)?清潔度測試?爆破壓力測試?溫度交變測試?等電位設計測試?壓力交變測試?平面度三坐標測試?高低溫測試?振動測試（建議電池包級別測試）?內流道腐蝕測試完成以上零部件級別的驗證，還需要系統，整車級別驗證才能確認設計的性能，可靠性的完整性。水冷的使用時要注意什么？

典型車型水冷板在動力鋰離子電池系統中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內部的電芯級別水冷板和設計在模組外部的模組級別水冷板。下面是來自“動力鋰離子電池熱管理技術”公眾號的多張圖片，借以說明水冷板在實際案例中的應用形式。模組級別水冷板水冷板作為一個整體，同時用途在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構件，而非電池模塊的構件，我們就把它放在模組級別水冷板這個標題下面。質量比較好的水冷公司找誰？北京動力電池水冷工廠

質量好的水冷的公司聯系方式。江蘇動力電池水冷電話

什么是液冷板？為了滿足電動車長續航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數量持續攀升從而導致電池包熱負荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統的自然散熱和強制風冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內，保證電池系統的安全及使用壽命，就需要開發高效率液冷系統。液冷系統中的重要部件之一就是液冷板。我們正和鋁業提供的板式工藝簡介通過沖壓生產流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板上。單面平整用于電池的排布工藝特點量產成本較低、生產效率高。流道能更合理的依照熱源規劃。適用于方形、柱形電池底部換熱。江蘇動力電池水冷電話