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用以駕駛者對電動車窗系統展開總的操縱,一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近;分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上,用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示,前門具備一鍵起落帶防夾的機能,所以BCM直接支配前門開關和前門電機,來實現一鍵起落和防夾控制,而后門馬達不具一鍵起落帶防夾的功用,所以從未和BCM相接。左側駕駛側的開關除了可以操縱自己的車窗起落,還可以支配其他三個車窗的升降,并可以鎖定電動車窗的升降,這樣設計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關都只具備操縱自身車窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會.汽車百科全書.北京:**大百科全書出版社,2010年詞條標簽:科學百科信息科學分類,**汽車學會,科技產品。
包括導軌a、導軌b和鋼絲繩,所述導軌a與導軌b相互平行設置,所述導軌a頂部與導軌b頂部均安裝有支架,所述導軌a底部與導軌b底部均安裝有支架,所述導軌a上安裝有安裝座板,所述安裝座板上安裝有繞線輪和電機,所述繞線輪中心具有內齒,所述電機的動力輸出軸安裝有與繞線輪的內齒相嚙合的外齒;所述支架上部左右分別為導軌連接區和導向輪安裝區,所述支架下部具有車門板連接區,所述導軌連接區上凸起設有若干個連接凸起,所述支架的導軌連接區通過連接凸起與導軌a或導軌b焊接固定,所述支架的導向輪安裝區通過導向輪轉軸轉動配合安裝有導向輪,所述支架的車門板連接區上具有螺紋連接孔柱;所述鋼絲繩繞線于繞線輪上,所述鋼絲繩依次繞過導軌a下部的支架的導向輪、導軌a上部的支架的導向輪、導軌b下部的支架的導向輪、導軌b上部的支架的導向輪;所述導軌a下部的導向輪與導軌a上部的導向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊,所述升降滑塊上固定有玻璃托架;所述導軌b下部的導向輪與導軌b上部的導向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊,所述升降滑塊上固定有玻璃托架。為了更好地實現本實用新型,所述導軌a為輥壓導軌,所述導軌a具有與升降滑塊相配合的滑槽a。
電動車窗的控制有手動控制和自動控制兩種功能。所謂手動控制是指按著相應的手動按鈕,車窗可以上升或下降,若中途松開按鈕,上升或下降的動作即停止。自動控制是指按下自動按鈕,松開手后車窗會一直上升至比較高或下降至比較低。如圖4-60所示為四車門電動車窗的主控制按鈕和控制電路。(1)手動控制玻璃升降向前按下手動旋鈕后,觸點A與開關的UP接點相連,觸點B處于原來狀態,電動機按UP箭頭方向通過電流,車窗玻璃上升直至關閉;當將手離開旋鈕時,利用開關的自身的回復力回到中立位置,電動機停轉。若將手動旋鈕推向車輛后方,觸點A保持原位不動,而觸點B則與DOWN側相連,電動機按DOWN箭頭所示的方向通過電流,電動機反轉,車窗玻璃向下移動,直至下降到底。電動門窗玻璃升降器電路原理圖(2)自動控制玻璃升降向前方按下自動旋鈕后,觸點A與開關的UP接點相連,觸點B處于原來狀態,電動機按UP箭頭方向通過電流,車窗玻璃上升。與此同時,檢測電阻R上的電壓降低,此電壓通過比較器1的一端,它與參考電壓。,通常情況下,比較器1的輸出電位為負電位。而比較器2的基準電壓,所以比較器2的輸出電壓為正電壓,晶體管導通,電磁線圈通過較大電流。上海常見電動車窗開關差異
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