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耐高溫熱熔膠對于汽車用內飾或能夠粘貼在汽車內部使用的產品來說是必要的。這是因為在某些地區的夏天期間，汽車內部的空氣和某些金屬配件的溫度可能會超過90℃。在這種高溫環境中，大多數SBC基的熱熔壓敏膠都會開始軟化。因為應用的環境溫度已經接近或超過配方中苯乙烯物...

耐高溫膠可以在多高的溫度下使用？在無機高溫膠中常用的是ZS-1071耐高溫無機粘合劑，這種膠水能夠用于耐高溫材料的直接粘接。如果大家對其耐受高溫的優勢沒什么概念，可以參考這個數據：即使是400-1000℃的高溫基體，這種高溫膠也可以直接噴涂在表面，在水分揮...

真空成型制造的聚丙烯蜂窩狀絕熱隔板，結構順序為：1.聚丙烯蜂窩狀芯材2.聚酰胺熱熔膠3.聚丙烯薄膜4.聚氨酯膠5.聚氯乙烯板。粘接完成后，可再用真空成型法制成具有適當曲率的殼體，作為車頂或車身其他部件的制件。汽車內裝飾物的種類很多，就材質而言，大多屬于PV...

為了滿足特定的物理化學特性，加入的各種輔助組分稱為助劑，例如：為了使主體粘料形成網型或體型結構，增加膠層內聚強度而加入固化劑(它們與主體粘料反應并產生交聯作用)；為了加速固化、降低反應溫度而加入固化促進劑或催化劑；為了提高耐大氣老化、熱老化、電弧老化、臭氧...

20世紀90年代以后，國民經濟以每年10％ 以上的增長速度保持了快速穩定的健康發展，作為國民經濟支柱產業的汽車工業，也得到了長足的發展，先進制造技術的應用和大規模生產能力的提升，對汽車膠粘 劑行業提出了新的要求并帶來了發展機遇，在此期間，我國汽車膠粘劑產品...

在傳統船舶修造行業中，多采用鉚釘、螺接、焊接等固定方式，這些固定方式受材質、形狀、厚度、大小、硬度等方面的制約，無法取得令人滿意的連接和固定效果。隨著膠黏劑技術的發展，膠黏劑逐漸取代傳統鉚接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶長期航行于江河湖海等復雜惡劣的環境...

汽車頂棚燈具用膠粘劑（一）EVA熱熔膠目前用量比較大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料，增粘劑為松香甘油酯，聚合松香等，增塑劑則為高分子石蠟等。（二）SBS熱熔膠和EVA熱熔膠組成相近，只是以SBS代替EVA，獲得不同性能的熱熔膠。此外還有聚酰胺熱熔膠和...

電焊密封膠預先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，保證密封，防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可缺少。這類膠粘劑主要包括以PVC焊縫密封膠為主的樹脂型密封膠和以丁苯、丁基橡膠為主的橡膠型電焊密封膠。汽車...

夏季時，貨柜內部的實際溫度到底是多高？熱熔壓敏膠在被黏合的貨品中的實際溫度又是多少？很多人認為貨品在貨柜內部的溫度可能是80℃上下。為了安全起見，期望熱熔壓敏膠的耐熱溫度可以高達90℃。為了實際驗證貨柜內部日夜實際溫度的變化，可以在貨柜內部使用浮式...

生活中很多產品使用的環境需要耐高溫，這就對膠水有很高的要求了，生產生活中大部分膠水都是無法達到要求的。能耐高溫的只是寥寥幾款，而且對能粘接的材料也有要求。膠體固化后呈軟質彈性狀態，韌性極好，可彎折，不發白，強度高，耐高低溫！并且具有防水、防潮、耐油、耐老化...

耐介質性能：空氣、水、油、酸等統稱個質，絕大多數膠粘劑抗空氣介質性能比較好，被粘接件在空氣中的粘接強度比較高。而在不同性質氣體或注解體介質中的粘接力則差別較大，甚至和工作過程中接角的個質主要是空氣、水、油和酸等。使用膠粘劑時，應選擇耐使用介質的膠。粘接強度...

隨著汽車向環保節能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無GH方向發展的需求，新型較好品質汽車膠粘劑的開發和應用必將愈來愈重要.據統計，目前我國每輛轎車用膠約20kg，中型車約16kg，重型車約22kg。預計到2010年，我國汽車工業對各種類型的膠粘劑和密封...

在傳統船舶修造行業中，多采用鉚釘、螺接、焊接等固定方式，這些固定方式受材質、形狀、厚度、大小、硬度等方面的制約，無法取得令人滿意的連接和固定效果。隨著膠黏劑技術的發展，膠黏劑逐漸取代傳統鉚接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶長期航行于江河湖海等復雜惡劣的環境...

耐高溫膠粘劑按主體化學成分或基料分類按膠粘劑的主體化學成分或基料，可將膠粘劑分為無機膠粘劑和有機膠粘劑兩大類。按表觀物理形態分類根據市場上膠粘劑的外觀，人們常常將膠粘劑分為以下四種類型。（1）溶劑型。合成樹脂或橡膠在適當的溶劑中配成一定粘度的溶液，所有...

主劑是膠粘劑的主要成分，主導膠粘劑粘接性能，同時也是區別膠粘劑類別的重要標志。主劑一般由一種或兩種，甚至三種高聚物構成，要求具有良好的粘附性和潤濕性等。通常用的粘料有:天然高分子化合物如蛋白質、皮膠、魚膠、松香、桃膠、骨膠等。合成高分子化合物：①熱固性樹脂...

隨著汽車向環保節能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無GH方向發展的需求，新型較好品質汽車膠粘劑的開發和應用必將愈來愈重要.據統計，目前我國每輛轎車用膠約20kg，中型車約16kg，重型車約22kg。預計到2010年，我國汽車工業對各種類型的膠粘劑和密封...

有機硅膠黏劑具有獨特的耐熱、耐低溫特性，良好的電絕緣性能及耐候性，化學穩定性，疏水防潮性，耐氧化性，可密封性等特點。硅膠為基礎原料，添加各種導熱金屬氧化物、導電金屬粉末，助劑等各種輔料，經過特殊工藝加工可制成導熱硅膠，導電硅膠。有機硅密封膠在電子領域主要用...

常見有機高溫膠主要包括酚醛樹脂膠、耐溫環氧膠、有機硅類膠等。一般為了賦予這些膠水更多的性能，通常可以加入一些功能性填料，例如絕緣、導熱、防火、阻燃等。雖然都耐受高溫，但這些膠水又各具其他“屬性”，有軟質彈性、也有硬質剛性的。其中環氧膠膠接的強度比較高，耐溫...

大部分熱熔膠都有在汽車上使用例子，只是不同部件和用途會選擇不同種類的熱熔膠。按其功能可分為粘接型和密封型兩大類，密封型主要使用丁基類的膠，在此不作討論。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱...

耐高溫膠粘劑具有耐熱和耐熱老化性能的優勢，特別是在高溫下不會發生性能改變，可以保持良好的力學性能和防水、防潮的性能。對于化學介質和耐大氣老化、耐霉菌、抗疲勞性能較好，在冷熱環境交替下不會發生性能改變，不會脆化。耐高溫膠粘劑的特點：耐高溫膠粘劑具有附...

運載火箭、衛星、飛船等航天器上使用的膠黏劑密封劑與一般工業領域不同，行業標準高、要求嚴、使用環境苛刻，要經歷發射環境、空間軌道環境、再入環境等，承受高溫、燒蝕、空間溫度的急劇變化、高真空、C低溫、熱循環、紫外線、帶電粒子、原子氧的特殊環境的考驗。因...

增韌劑：耐高溫環氧膠粘劑由于大分子的剛性和交聯密度大，所以脆性偏高，影響了交接強度，尤其是線受力強度，因此需要増韌。填料：填料的加入在一定程度上可以提高耐熱性。其中超細純鋁粉能顯著提高膠接強度。氣相法二氧化硅有控制流動性，防流掛、防沉降的功能。其他填料還有...

真空成型制造的聚丙烯蜂窩狀絕熱隔板，結構順序為：1.聚丙烯蜂窩狀芯材2.聚酰胺熱熔膠3.聚丙烯薄膜4.聚氨酯膠5.聚氯乙烯板。粘接完成后，可再用真空成型法制成具有適當曲率的殼體，作為車頂或車身其他部件的制件。汽車內裝飾物的種類很多，就材質而言，大多屬于PV...

在無機高溫膠之前，耐高溫粘合劑的最高耐受溫度只能達到1300℃。而無機耐高溫膠耐受搞到1800℃的高溫，能夠在火中長時間使用。這中耐高溫膠是利用無機納米材料縮聚反應制成的，通過對成分配比、制備工藝參數的篩選，得到的粘合劑不僅粘合力強，用于金屬的粘接...

可以用在哪些工業領域：1、耐高溫膠粘劑可以用在120度以上的馬赫數超音速飛機的結構件上。2、可以用在環境溫度于180度到200度的大型發動機組和核電站的制造方面。3、汽車的離合器的摩擦片和制動帶需要用到這種膠粘劑進行粘接。4、航天器的零部件、裝甲車的密封圈...

在無機高溫膠之前，耐高溫粘合劑的最高耐受溫度只能達到1300℃。而無機耐高溫膠耐受搞到1800℃的高溫，能夠在火中長時間使用。這中耐高溫膠是利用無機納米材料縮聚反應制成的，通過對成分配比、制備工藝參數的篩選，得到的粘合劑不僅粘合力強，用于金屬的粘接...

耐高溫膠粘劑具有耐熱和耐熱老化性能的優勢，特別是在高溫下不會發生性能改變，可以保持良好的力學性能和防水、防潮的性能。對于化學介質和耐大氣老化、耐霉菌、抗疲勞性能較好，在冷熱環境交替下不會發生性能改變，不會脆化。耐高溫膠粘劑的特點：耐高溫膠粘劑具有附...

汽車頂棚燈具用膠粘劑（一）EVA熱熔膠目前用量比較大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料，增粘劑為松香甘油酯，聚合松香等，增塑劑則為高分子石蠟等。（二）SBS熱熔膠和EVA熱熔膠組成相近，只是以SBS代替EVA，獲得不同性能的熱熔膠。此外還有聚酰胺熱熔膠和...

主劑是膠粘劑的主要成分，主導膠粘劑粘接性能，同時也是區別膠粘劑類別的重要標志。主劑一般由一種或兩種，甚至三種高聚物構成，要求具有良好的粘附性和潤濕性等。通常用的粘料有:天然高分子化合物如蛋白質、皮膠、魚膠、松香、桃膠、骨膠等。合成高分子化合物：①熱固性樹脂...

有機硅膠黏劑具有獨特的耐熱、耐低溫特性，良好的電絕緣性能及耐候性，化學穩定性，疏水防潮性，耐氧化性，可密封性等特點。硅膠為基礎原料，添加各種導熱金屬氧化物、導電金屬粉末，助劑等各種輔料，經過特殊工藝加工可制成導熱硅膠，導電硅膠。有機硅密封膠在電子領域主要用...