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工程項目物流一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業，多領域的**及設備協作進行，因而具有一定的第三方物流特征，與其他現代物流的概念既有相同之處，又有明顯的不同。首先，它沒有主要的物流據點作為支持。其次，每批次配貨和發運時間受工程進度和采購合同簽署進展的影響...

起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機。作業頻繁的起重船通常為自航式，其起重機可旋轉，當吊重特大件時，可用兩個起重船合并作業。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠359度回轉的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向...

信息網絡化：信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。物流企業發展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基...

在實踐中，客戶索賠的依據大多是物流服務協議，也就是說，此時物流企業承擔的是違約賠償責任。風險識別就是確定哪些風險事件可能對工程物流項目產生影響，并將這些風險的特性歸納出來。風險識別是風險分析的前提，只有首先把項目的風險因素較全揭示出來，才能通過進一步的評估判斷...

在海上風電運維中，運維船的合理配備與智能調度是海上風電智能運維的必備條件，高效合理的船隊配置和調度技術是降低海上運維成本，提高發電量的關鍵措施之一。海上風電運維的目標是在全壽命周期內，降低運維成本，降低發電損失，提高風電機組的發電量，從而提高客戶收益。海上風電...

海上風電的機型較陸上風電的機型更大，同一地區的掃風面積更大、可利用的風能越多，海上風機的發電容量更大。以10兆瓦風電機組為例，機組輪轂中心高度距海平面約115米，相當于40層居民樓的高度，風機葉輪直徑185米，相當于3臺波音747并排的寬度，風輪掃風面積相當于...

工程物流企業在從事業務運營的過程中，不可避免地面臨著自然災害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風險發生的概率很低，但是一旦發生足以讓物流公司傾家蕩產。保險的功能就在于有效分散風險，較大程度地降低被保險人的損失。工程物流企業由于其物流對象的特殊性，作業過程中面臨較...

工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業協作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程項目物流雖然占全球物流運輸總量的小部分，但是它的高復雜度、高時效性、多風險性，使...

工程物流風險防范的對策：風險防范的對策是進行風險決策的重要內容，是風險決策的指導思想，在面臨風險時決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項目成敗有著決定性的影響。按照風險類型，防范對策可分為以下情況：風險小型即發生的概率很低，造成的損失也很小：這種類型的風險一般...

小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的關鍵業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由于硬件設施和信息網絡的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。成本優勢：第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物...

供應鏈的特征不同：工程物流供應鏈具有暫時性和不確定性，重點放在裝卸、運輸和安裝等具有工程性質的物流功能上，其他物流所包含的包裝、流通加工、配送等服務功能基本淡化；連續物流一般使其“物”在物流系統中進行不間斷的流動，往往包含原材料采購、生產制造、運輸、包裝、流通...

工程物流風險識別的方法：檢查表法：檢查表是管理中用來記錄和整理數據的常用工具。這一方法是將項目可能發生的各種潛在的風險均列于表上，供識別人員進行檢查核對，用來判別項目是否存在表中所列或類似的風險。一般地，檢查表中所列的都是歷史上類似項目曾發生過的風險，是風險管...

從國家規劃上看，我國已經通過了船舶航行規劃．推進海洋工程裝備行業的發展，培育新的經濟增長點，并且該領域的發展可以進一步優化國內造船企業產品結構，提高行業技術和增加產業附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業迅速發展，技術水平持續提高。國際海洋工程項目...

海上風電相比陸上風電投資更大，后期如何運行與維護好這些動輒上億的設備設施成為重點考慮的問題。按照傳統運維模式，主要靠人員經驗判斷，有時不夠科學、經濟，甚至可能出現誤判、氣候、交通等方面問題，維護成本高昂且效率不高。對此，急需利用有效的故障輔助系統進行規避。海上...

海上風電處于快速發展階段，各方對于運行與維護的技術探索研究仍在加速進行，就目前的管理現狀來看，對于海上風電的運行與維護監控依然沿用傳統陸上風機的方法手段，針對海上風電的特性仍缺乏行之有效的監控措施。基于此，建立有效的監控與運行智能化平臺十分迫切，雖然我國在海上...

發展海洋工程裝備是國家海洋開發與藍海戰略的首要任務與戰略重點。目前，隨著全球海洋裝備制造的競爭，海洋工程制造行業主要有以下特點：模塊化制造生產。其主要優點是建造、運輸簡單方便，如：海上浮式生產儲油船、海洋鉆井平臺等的生產建造。由淺海向深海進軍。深海能源儲備量大...

由于陸地上經濟可開發的風資源越來越少，全球風電場建設已出現從陸地向近海發展的趨勢。與陸地風電相比，海上風電風能資源的能量效益比陸地風電場高20％~40％，還具有不占地、風速高、沙塵少、電量大、運行穩定以及粉塵零排放等優勢，同時能夠減少機組的磨損，延長風力發電機...

隨著貿易全球化進程的進一步加劇，國家和各地間的經濟交流日益頻繁。這一進程的推進，可以帶動區域市場的快速發展，規模和質量急劇提升，形成區域規模效應，從而吸引資源和資金的流入，投資、競爭和區域間生產分工等到快速發展，能充分發揮各國競爭優勢。發展海洋工程行業，可以有...

起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機。作業頻繁的起重船通常為自航式，其起重機可旋轉，當吊重特大件時，可用兩個起重船合并作業。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠359度回轉的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向...

海上風電運行維護策略：預防性維護是指在部件發生故障前對其進行相關維護，使機組能運行在正常狀態。預防性維護一般包括調整、潤滑、檢查、擦拭、定期拆修更換等活動。預防性維護又可以進一步細分為基于時間的維護(即計劃維護)和基于狀態的維護即視情維護。無論設備的狀態如何，...

風場離岸化、深水化、風機大型化已成為海上風電發展的明顯趨勢。我國海上風電發電機組的單機發電功率通常在3MW以上，在福建與廣東等深水海域近期期新建與規劃的海上風場風機機型單機容量已達6M~8MW，風輪直徑達150?170m，風機單樁基礎與導管架基礎的重量也近千噸...

海洋工程三用工作船又稱操錨供應拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結構物進行遠洋拖航，起拋錨作業，動力定位和供應物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV的不同之處是，AHTS自帶拖纜機，鯊魚鉗，用來完成對海上設備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常...

隨著貿易全球化進程的進一步加劇，國家和各地間的經濟交流日益頻繁。這一進程的推進，可以帶動區域市場的快速發展，規模和質量急劇提升，形成區域規模效應，從而吸引資源和資金的流入，投資、競爭和區域間生產分工等到快速發展，能充分發揮各國競爭優勢。發展海洋工程行業，可以有...

風電施工：受限于復雜氣象條件，海上施工安裝對風浪、潮汐狀況要求十分嚴格。海上風電機組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風機的各個部件進行安裝，安裝設備主要有海上自升式平臺、自升自航式風機安裝船和樁腿固定式風機安裝船等。海上整體安裝...

工程物流經濟損失是指由于風險造成的直接或間接成本的增加；但同時還將面臨如社會、聲譽等方面的非經濟損失。風險內容：承運人與托運人之間可能產生的風險：貨物滅損帶來的賠償風險，對貨物的滅失和損害，一般發生在運輸、裝卸和存儲等環節。發生的原因可能有客觀因素，也可能有主...

海底隧道工程修建方法：沉管法：沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預制段分別浮運到海面（河面）現場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。掘進機法：掘進機法是挖掘隧道、巷道及其它...

工程物流是以“貨物物權”、“載體物權”和“知識產權”的屬性為其根本特征的。按客體進行分類：按工程物流的“物體”，即物品的不同而進行的分類，這種分類方法將物流劃分為大件物流：危險品物流等，其特征是非常規性。按服務對象進行分類：按服務對象，工程物流又分為建設物流、...

工程物流風險決策的內容：規避與降低風險在風險決策的過程中，應根據風險發生的概率與級別，盡量選擇熟練程度較高、產生風險較少、風險概率較小的路線、裝卸工藝等作業過程，提高整個物流作業的可靠性。縮小風險的影響范圍對于那些無法避免的風險，應通過有效手段盡量縮小風險的影...

工程物流是以“貨物物權”、“載體物權”和“知識產權”的屬性為其根本特征的。按客體進行分類：按工程物流的“物體”，即物品的不同而進行的分類，這種分類方法將物流劃分為大件物流：危險品物流等，其特征是非常規性。按服務對象進行分類：按服務對象，工程物流又分為建設物流、...

工程物流風險防范的對策：風險防范的對策是進行風險決策的重要內容，是風險決策的指導思想，在面臨風險時決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項目成敗有著決定性的影響。按照風險類型，防范對策可分為以下情況：風險小型即發生的概率很低，造成的損失也很小：這種類型的風險一般...