對產業鏈影響時間較長風險:若產業鏈中公司所在地區持續時間較長,導致公司受影響停工停產,對產業鏈供給端將帶來較大沖擊。上游原料漲價給行業盈利帶來波動:若上游原材料尤其是碳酸鋰等價格上漲幅度過大,對鋰電池及電池材料環節各公司帶來較大的成本壓力。新能源汽車新車型開發及量產不及預期:下游新能源汽車新車型的開發及投放需要一定的周期,受沖擊、芯片緊張、上游原材料漲價等多重因素影響,新車型的開發及量產可能受到一定的沖擊。新技術客戶驗證與產能投放不及預期:新技術的開發、客戶驗證以及產能投放需要一定的周期,若新技術的開發、客戶驗證及產能投放受阻,容易對企業盈利產生不利的影響。行業競爭加劇風險:新能源汽車行業屬于...
新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源,或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。電池為汽車提供動力,相當于汽車的汽油,現在較多的是錳酸鋰電池;電驅是以電機為的傳動系統,負責動力的輸出,比如加速時動力輸出要比減速要大,同理消耗電能也就越多;電控就是指以控制器為的變速系統,負責車輛加速、減速、爬坡、停車等一系列功能的切換。五菱新能源三電系統質保5年20萬公里五菱電動汽車受到了越來越多人的青睞。廣州通用五菱新能源物流車個別用戶反映啟動電動汽車時經常會出現抖動現象...
在爬坡過坎中提升競爭力“過去10年間,雖然我國動力電池行業成績斐然,但也經歷了很多磨難。”馬小利用“爬坡過坎”來形容過去10年間我國動力電池行業的發展。從**開始技術方向不清楚的迷茫困惑,到后來難以實現降本增效,再到近兩年來原材料價格的持續上漲,動力電池行業過去10年間是在解決各種困擾的過程中向前邁進的。首先,在產業發展早期,關于動力電池的技術方向,業內外有很多爭論,是三元?磷酸鐵鋰?還是鈦酸鋰?誰也無法下定論,甚至管理部門也比較迷茫,全行業只能在發展中不斷摸索。當然,產業發展過程中難免有些技術被淘汰,也會有企業在試錯中付出沉重代價,不過,這也是任何一個新興行業必然會經歷的過程。其次是降本壓力...
根據增資協議要求,五菱汽車、廣西汽車、五菱工業將分三期向五菱新能源增資累計約29.06億元。合資方(五菱汽車、廣西汽車、五菱工業)將設立員工股份持股平臺,按不超過五菱新能源的總股本4%的出資實施員工股份計劃。《增資公告》顯示,增資完成后,五菱新能源將轉制為外商投資企業,由廣西汽車、五菱汽車及五菱工業共同擁有,分別持股70%、13.37%及13.13%。根據增資協議,將原本由五菱工業經營的新能源汽車業務和資產轉移至五菱新能源,以實現對五菱汽車旗下新能源業務的重組。“五菱新能源雖還未重組完成,但事實上其已經開始運營了。”上述五菱新能源相關工作人員向記者透露稱,目菱工業的新能源物流車業務已轉至五菱新...