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型材+焊接在型材的基礎(chǔ)上加工而成的液冷散熱器，此類散熱器形狀較多，有較多的種類，有板式，有通道式，有組合式的，大致的制作原理是在型材的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工及焊接，將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。利用擠壓工藝將冷板流道直接成型，再通過機加方式打通循環(huán)，通常采用...

IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過高導(dǎo)致的熱應(yīng)力，良好的熱管理對于IGBT功率模塊穩(wěn)定性和可靠性極為重要。新能源汽車電機控制器是典型的高功率密度部件，且功率密度隨著對新能源汽車性能需求的提高仍在不斷提升。電機控制器內(nèi)IGBT功率模塊長時間運行以及頻繁開閉會...

在有熱失控前兆的情況下，液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險。風(fēng)冷系統(tǒng)具備系統(tǒng)簡單，制造成本低，便于安裝等特點。在電池能量密度低，充放電速度慢的場景還是有比較多的應(yīng)用。從冷卻...

風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費用低，易于維護(hù)等優(yōu)點，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞健５牵豪渲饾u在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國際埃泰斯在液冷市場處于領(lǐng)前地位，其率先在市場上推出了3KW，5KW，8KW，15K...

動力電池組液冷板中，所述的兩路分支冷卻液流道均呈回轉(zhuǎn)式的彎折流道。所述動力電池組液冷板中，在基板上通過機械加工留出冷卻液流道。本實用新型的另一目的是提供一種動力電池組液冷系統(tǒng)，可對具有對稱特征的電池系統(tǒng)整體實現(xiàn)有效均勻地降溫散熱。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取...

目前鋰電池機組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點，...

冷板式液冷技術(shù)采用冷板組件與電池組件接觸，通過冷板組件中的冷卻介質(zhì)導(dǎo)出電池充放電產(chǎn)生的熱量，再經(jīng)由一個或多個冷卻回路熱交換傳遞，**終將設(shè)備熱量散發(fā)到外環(huán)境或進(jìn)行回收利用。儲能液冷板技術(shù)指標(biāo)1.儲能密度儲能密度即單位體積儲能液冷板可儲存的能量，作為衡量儲能液冷...

對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點要求，一、散熱功率大；第二可靠性高，確保冷板密封；第三散熱設(shè)計避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大；第四嚴(yán)格控制冷板重量，避免嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)。另外冷板式液冷系統(tǒng)設(shè)備出廠前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗并滿足相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，包括外觀質(zhì)量、...

光伏液冷采用出色液冷技術(shù)，可以有效降低光伏板的溫度，提高發(fā)電效率，節(jié)省能源成本。它還具有防腐、防水、防塵等多種功能，為您的光伏發(fā)電系統(tǒng)提供保護(hù)。光伏液冷是一種高效降溫的科技利器，可以幫助您實現(xiàn)更高的發(fā)電效率和更低的能耗。光伏液冷是一種高效、可靠、環(huán)保的散熱技術(shù)...

本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明同風(fēng)冷散熱相比，具有散熱效率高，無噪音，電能轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點；并且減小了逆變器的體積。附圖說明圖1為本發(fā)明光伏逆變器水冷散熱系統(tǒng)原理圖。其中，補水罐2、風(fēng)機3、空氣散熱器4、循環(huán)泵5、管路6、球閥7、排氣閥10、排水閥11、壓力表1...

風(fēng)冷 風(fēng)冷是利用空氣自然或強制對流對設(shè)備進(jìn)行冷卻的方法，具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟等優(yōu)點。目前，自然對流冷卻的研究主要是從提升表面對流傳熱系數(shù)和增大換熱面積兩方面入手，但該冷卻方式具有一定的散熱極限。為提升表面對流傳熱系數(shù)，強制空冷中需要接入風(fēng)機，但此時需要綜合考...

液冷板的結(jié)構(gòu)有以電池單體為單位的，這種液冷板與電池單體的長、寬尺寸相當(dāng)，而厚度較小，與電池系統(tǒng)中的每個電池單體的正面接觸；還有的以電池模塊為單位，液冷板與電池系統(tǒng)中的部分電池正面或每個電池單體的側(cè)面接觸，這種液冷板的結(jié)構(gòu)長度、厚度均較大，液冷板的溫度均勻性很難...

液冷板可影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面。液冷板是通過冷板（通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點**要求，***散熱功率大；第二可靠性高...

儲能液冷板的優(yōu)點兼容性高：儲能液冷板技術(shù)能夠與現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)配套使用，無需改變原有空調(diào)系統(tǒng)的配置。安全可靠：儲能液冷板技術(shù)可**運行，無需其它系統(tǒng)輔助，安全可靠地實現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移和儲存熱量效果。易安裝節(jié)省空間：儲能液冷板技術(shù)具有節(jié)能高效，尺寸小便于安裝、簡化管線連...

水冷散熱的原理非常簡單：在一個密閉的液體循環(huán)裝置，通過泵產(chǎn)生的動力，推動密閉系統(tǒng)中的液體循環(huán)，將熱沉吸收的芯片產(chǎn)生的熱量，通過液體的循環(huán)，帶到面積更大的散熱裝置，進(jìn)行散熱。冷卻后的液體在次回流到吸熱設(shè)備，如此循環(huán)往復(fù)。由于水冷散熱效率高，熱傳導(dǎo)率為傳統(tǒng)風(fēng)冷方式...

液冷板極大程度影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面，具有較高技術(shù)壁壘。液冷板是通過冷板（通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點**要求，***...

彎管工藝基礎(chǔ)入門 3.多管一模 我司所用的多管一模，就是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑。也就是使用同一套模具彎制不同形狀的管件。這樣，才能有利于大限度地壓縮工藝設(shè)備，減少彎模的制造量，從而降低生產(chǎn)成本。在一般情況下，同一直徑規(guī)格的管...

液冷板可影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面，具有較高技術(shù)壁壘。液冷板是通過冷板（通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點**要求，***散熱功...

儲能液冷板技術(shù)指標(biāo) 循環(huán)壽命循環(huán)壽命是指儲能液冷板技術(shù)在多次充放電循環(huán)中保持穩(wěn)定性能的次數(shù)。同樣也是衡量儲能液冷板技術(shù)可靠性的指標(biāo)之一，當(dāng)前，儲能液冷板技術(shù)的循環(huán)壽命已經(jīng)達(dá)到了5000次以上。 安全性能 安全性能是指儲能液冷板技術(shù)在使用過...

液冷板是電池?zé)峁芾硪豪涔δ苣K的重要零部件。在電動汽車中，冷卻系統(tǒng)主要包括對驅(qū)動電機、車輛控制器和 DC/DC 等部件冷卻和對動力電池和車載充電器冷卻。當(dāng)前電動汽車動力電池主要為對溫度變化敏感的鋰離子電池，電池包內(nèi)溫度環(huán)境對電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響...

液冷板是電池?zé)峁芾硪豪涔δ苣K的重要零部件。在電動汽車中，冷卻系統(tǒng)主要包括對驅(qū)動電機、車輛控制器和 DC/DC 等部件冷卻和對動力電池和車載充電器冷卻。當(dāng)前電動汽車動力電池主要為對溫度變化敏感的鋰離子電池，電池包內(nèi)溫度環(huán)境對電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響...

冷卻方式應(yīng)該如何選擇，需要綜合考慮系統(tǒng)的安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等各方面。（1）自然冷卻。自然冷卻是利用金屬材料的高導(dǎo)熱性來帶走熱量，并將熱量散發(fā)到空氣中的冷卻方式。即在沒有特定風(fēng)速要求的情況下自然對流，使用的散熱片是銅鋁板材、鋁擠壓件、機加工或合金鑄件。（2）強制...

正和鋁業(yè)的液冷板還可應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心：冷板式液冷服務(wù)器，就是將冷板式液冷技術(shù)利用工作流體作為中間熱量傳輸?shù)拿浇椋瑢崃坑蔁釁^(qū)傳遞到遠(yuǎn)處再進(jìn)行冷卻。通過液冷板將工作液體與被冷卻對象分離，工作液體不與電子器件直接接觸，而是通過液冷板等高效熱傳導(dǎo)部件將被冷卻對象的熱量...

吹脹式液冷板和釬焊式液冷板是儲能液冷的主要技術(shù)方向。 釬焊式液冷板的優(yōu)勢：1.制造工藝簡單，制造成本較低，有較強的成本優(yōu)勢；2.可以制造較大的液冷板，適用于大型電子設(shè)備，儲能電池是好的應(yīng)用方向；3.釬焊過程會加強鋁板的強度，所以液冷板的強度高，不易出...

儲能液冷板技術(shù)指標(biāo) 循環(huán)壽命循環(huán)壽命是指儲能液冷板技術(shù)在多次充放電循環(huán)中保持穩(wěn)定性能的次數(shù)。同樣也是衡量儲能液冷板技術(shù)可靠性的指標(biāo)之一，當(dāng)前，儲能液冷板技術(shù)的循環(huán)壽命已經(jīng)達(dá)到了5000次以上。 安全性能 安全性能是指儲能液冷板技術(shù)在使用過...

液冷板是電池?zé)峁芾硪豪涔δ苣K的零部件。在電動汽車中，冷卻系統(tǒng)主要包括對驅(qū)動電機、車輛控制器和 DC/DC 等部件冷卻和對動力電池和車載充電器冷卻。當(dāng)前電動汽車動力電池主要為對溫度變化敏感的鋰離子電池，電池包內(nèi)溫度環(huán)境對電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響，電...

液冷板極大程度影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面，具有較高技術(shù)壁壘。液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑—鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接、機加工+焊接、壓鑄+焊...

目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：1.口琴管式液冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導(dǎo)致它的換熱效果一般且承重能力較差。2.沖壓式液冷板沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計、接觸面積...

冷卻液泄漏是個嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散熱設(shè)計準(zhǔn)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；對冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動力電池...

液冷板的結(jié)構(gòu)有以電池單體為單位的，這種液冷板與電池單體的長、寬尺寸相當(dāng)，而厚度較小，與電池系統(tǒng)中的每個電池單體的正面接觸；還有的以電池模塊為單位，液冷板與電池系統(tǒng)中的部分電池正面或每個電池單體的側(cè)面接觸，這種液冷板的結(jié)構(gòu)長度、厚度均較大，液冷板的溫度均勻性很難...