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使用丁醇的3號配方，也沒比題主要喝的1號配方好到哪兒去。除了醇型制動液，還有從輕柴油中脫蠟加工而來的礦油型制動液。相比醇型制動液，礦油型制動液的工作溫度范圍拓寬至-50℃~150℃，低溫流動性和潤滑性都不錯，不腐蝕金屬，但會對橡膠制品產生腐蝕，所以使用這種制動液也必須配合耐腐蝕橡膠。比礦油型制動液更好的，是合成型制動液。合成型制動液又分醇醚型、酯型和硅油型，其中醇醚型的問題是對水分特別敏感，含水量增大后制動液的沸點和低溫性能同時下降；酯型制動液可以看做醇醚型的進化體，主要針對多乙二醇醚進行硼酸酯化，解決了水分對制動液沸點的影響。較聽話的應該是硅油型制動液，對水分不敏感，沒有電化學腐蝕，也不腐蝕...

更換的時候我們一定要記住了，不同類型或者是不同品牌的剎車油是千萬不能混合使用的，因為它們的配方和原料是不一樣的，就很有可能會發生一系列的化學反應，影響剎車油的性能指標，然后就增加了事故的發生概率。小編還知道另一個比較優越的換油方式，就是用壓力泵換油，把新的油品注入到剎車系統當中，把舊的油品換出來，同時起到一個沖刷的作用。不過這種換油方式并不是很普及，大多數還是存在于優越品牌的4S店里。在這里咱們就不多做介紹了，那么現在和大家聊了很多關于剎車油的知識，提醒您在換完油之后，我們要趕緊踩兩腳剎車，如果說還是有剎車偏軟或者是剎不住的情況，有可能是在換油的時候，管路當中進了空氣，那這個時候我們就要趕緊讓...

制動液更換周期，是否可長可短?確實是這樣的，我們印象中的以兩年為周期雖然適合大多數車輛，但也不是一定，有些車輛出廠的時候對制動液更換時間要求就很短，如中大型汽車、性能車等需要更強制動力的車型。再有就是需要考慮你日常的駕駛環境、駕駛習慣等因素，如果你長期在市區駕駛而很少在郊區、高速公路駕駛的話，你的制動液更換周期就要比別更短一點，因為在市區駕駛經常走走停停，用到剎車的地方要比郊區、公路上多得多，這樣制動液損耗的就會更快。如果你經常在公路、郊區駕駛的話，那則正好相反。首先聲明一點，目前為止所有汽車上的制動系統，沒有任何一款可以做到終生不換制動液。同樣的，目前市面上也沒有任何一款制動液，敢說自己能做...

遇下面這些情況之一時應徹底更換剎車油：①汽車正常行駛4萬公里或制動液連續使用超過2年，制動液很容易由于使用時間長而變質，所以要及時更換。②當有水進入制動液中或儲液罐長期沒有蓋緊時，由于制動液自身的吸濕性，會將空氣中的水分吸入，從而降低了制動液的沸點，制動液容易汽化導致氣阻，造成制動壓力不足，影響制動效果。③如果不小心將汽油、柴油或者機油混入采用合成制動液的制動系統時，由于油液之間的不相容性，也會降低了制動效果。④車輛制動出現變化時，要對制動系統進行全方面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明制動液質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的制動液予以更換，同時更換皮碗。⑤若冬季發現制動效果下降，則有...

測量時，將探測頭完全插入待測量的制動液中，一直按下紅色按鈕開關數秒后，根據工作指示燈判斷制動液液體的狀態。所有的綠色指示燈亮，表示制動液是正常的，含水量低于0.5%；黃色的指示燈亮，則表示制動液不良，水分含量已經高于0.5%，可選擇更換；紅色警示燈亮，并伴隨著蜂鳴器響，則說明制動液嚴重變壞，含水量已經高于2.5%，制動力嚴重下降，必須更換。使用中需要注意的是，因制動液的品質或類型不同，比如針對DOT5、DOT4或DOT3不同類型制動液的檢測，每次測試都需要調節制動液檢測器。也就是按照上述（1）、（2）完成測試的準備工作。另外，當儀器電池電量不足時，儀器的4個指示燈會同時閃爍，并伴有蜂鳴器的響聲...

制動液選購:1．盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，性能穩定；2．盡量到資質合格的大型銷售場所購買，以防偽劣產品；較好使用專業設備進行更換，這樣才更徹底，不至于殘留雜質，同時避免出現氣阻。3．在種類選擇上，較好考慮選合成制動液，不要購買已淘汰的醇型制動液。4．制動液具有吸水特性，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。建議車主，制動液一般兩年或者4萬公里必須更換一次。5.制動液級別越高越好，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標準的制動液，而中優越車建議選擇HZY4標準的制...

制動液有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。制動液需要避免混用和摻假，以避免對...

制動液分為DOT3、TOT4、DOT5、DOT5.1四個標號，其中DOT5咱們在市面見不到。在新車上市的時候都會有一個制動距離測試，新車100公里制動距離基本都在38米-45米之間，而行駛一年后或1.5萬公里后，制動距離都會延長10-20米左右。為什么行駛一年或1.5萬公里后制動距離會延長呢？這是因為制動液有一個特性是吸水性，如果長時間不更換制動液，含水量就會超標，當車輛在制動時，制動液內的水分會因為高溫產生蒸汽，出現氣阻延長制動距離甚至導致制動失靈，這時就極容易引發各種交通事故。制動液更換周期是多久？有人說制動液用了好多年了，早就超出標準更換周期了，但是我的制動系統狀態還是非常好，甚至比剛換...

如果濕沸點過低的話，汽車在長時間強度高制動時，比如長距離下坡，頻繁緊急制動，會使剎車油的溫度急劇升高，當達到剎車油的沸點后，剎車油就會由于沸騰汽化而失去了制動作用，這無疑是非常危險的。另外當剎車油混入水分后，剎車油的低溫流動性也會變差，在極低溫情況下會凝固，從而導致剎車失靈。還有就是，當剎車油混入水分后，還會銹蝕剎車分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（這種情況在一些后輪采用鼓式制動的車型上特別常見）。那么剎車油使用多長時間含水量會超標呢？實驗表明，一輛新車運行了1 2個月時，它的剎車油可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，含水量可以達到3%；運行五年以上，剎車油的含水量會達到7-8%。所以...

制動液有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。制動液更換需要換液器和加注設備，同...

為了保證車輛能夠制動靈活、有效、可靠安全行駛，制動液具有一定的性能指標，其中主要是：1.粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；2.沸點高，高溫下不產生氣阻；制動液的這些特性保證了汽車在制動過程中，具有良好的制動穩定性和效能。不 過，就像每個產品都有缺點一樣，制動液也有它的致命缺點。3.使用過程中品質變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。制動液具有吸濕性強的特點，能吸收大氣中的水分，雖然制動系統不會有水分直接進入，但如果制動時間過長，制動液會逐漸吸收空氣中的水分，制動液中水分含量越多沸點越低的，制動時，剎車片產生的較高溫度會使制動液中的水分變成蒸汽，并在制動液中產生氣泡，形成氣阻，使制動踏板行...

有機硅制動液優點:1.節省了長期維修費用，由于硅油不吸水，可防止水分的積聚或使氧化劑不致因溶解而腐蝕金屬部件，硅油的非導電性也不會引起電解腐蝕。因此，液壓剎車系統不需大修和更換零件。此外，由于硅油的固有穩定性而不需經常更新。2.剎車系統運轉安全，即使在288℃（550°F）的高溫或-40℃（-40°F）嚴寒的惡劣氣候環境中，仍能安全運轉。3.延長剎車系統壽命。硅油除了可防止液壓剎車系統的零部件不受腐蝕外，還能起潤煥作用，使金屬-橡膠和金屬塑料零部件不致磨損。4.操作安全。硅油剎車液基本無毒，不需要采用特別的預防措施。長期貯存不會由于吸水而降低物理性能。制動液的質量和性能，需要得到車主和駕駛者的...

換句換說，就是那些多年不換制動液車子還沒出問題的車主，只不過是命大罷了。還有就是經常跑高速、市郊的車主，他們因為他們踩剎車的次數明顯要比市區駕駛少，所以他們的制動液更換周期可以相對較長一點，不過也不過是長一點而已，幾年都不換一次太扯淡了!制動液雖然會因為各種各樣的原因而出現不同的更換周期，但是如果選擇兩年更換一次也不會有什么大問題，這是一個中間值，比這個周期短不一定也不一定會讓你的制動系統壽命更長(除非你的剎車用到的特別多，這和駕駛習慣也有關系)，比這個周期長一點也沒有大礙，不過如果晚于這個時間很多，那就很有肯能出現制動力變弱、間歇性失效、甚至徹底失效的情況，小編在這里奉勸各位一句，制動液一瓶...

制動液多長時間換一次？我們通常每天在家里開它，它不是賽車，沒有那么激烈，也沒有這種制動液性能限制要求。在正常的城市使用和高速行駛中，會出現一些劇烈而頻繁的剎車，雖然在高速行駛時也有緊急剎車，但頻率不是很高。剎車產生的熱量很快就被蒸發掉了。所以即使剎車油五六年沒換過，日常生活中剎車產生的熱量通過剎車片傳給卡鉗，再傳給剎車油，也很少有熱量，行駛時仍然空氣冷卻。但是還是建議及時保養，萬一要大力開車呢？10多年前，制動液大多為醇醚類制動液，存在吸水性強、保質期短、沸點低等缺點。隨著制動液原料的發展，現在有很多制動液使用硼酸酯等新材料，保質期更長。即使吸水后，制動液的性能也比以前的制動液好很多，這要歸功...

制動液是汽車制動系統至關重要的安全用品，使用陳舊的制動液很容易導致制動系統在緊急制動的情況下失效。汽車生產廠家對它的更換周期一般都規定為2 年，但在實際用車過程中用戶卻并未遵循這個原則，而是根據制動液的質量狀況來決定是否需要更換。在連續使用兩三年甚至更長時間未見異常的情況下，很多車主對于制動液的更換周期便采用“視情而定”的原則了。但是究竟如何根據制動液的具體質量狀況來確定是否需要更換，不只車主不知道具體標準，而且很多維修企業也缺乏有效手段來檢測制動液的質量。更換制動液，一定要把原來的制動液清洗干凈，在加入新換的制動液。制動液應該在車輛停止后冷卻后再進行檢查和更換。廣東合成型制動液要多少錢相對于...

剎車油要不要換主要看含水率。嚴謹點來講：決定剎車油是否要更換的不是時間或者是行駛里程，而是什么？含水率。造成制動液失效的主要原因是混入了其他液體，大部分情況是混入了水分。制動液吸收過多的水分會導致沸點降低，高溫的時候制動液就會快速汽化，產生氣泡。這個現象是有個比較專業的學名的，叫做“制動氣阻”，它會導致我們剎車產生延遲。剎車系統本身是液壓的，液體不容易被壓縮，就液壓推過去了，對不對？但氣體容易被壓縮，相對來說效果就差了。本來剎車油管里面都是油，這邊踩下去，油一擠，右邊就有反應了 ，就被推過去了，是不是？剎車就有延遲了嘛，就相當于剎車遲踩了2、3s，還是往小了來說了。所以說：如果剎車油里面水分超...

.用于測試沸點的制動液安全檢測儀：通過測試沸點來判定制動液的性能，過去只能在實驗室通過特定的設備才能做得到。制動液安全測試儀顯示的沸點讀數和規格是非常清晰和準確的，可以一目了然地知道被測試的制動液是否符合標準。制動液安全檢測儀的使用方法并不復雜，只要將探頭插入制動液儲液罐中，接上電源并按下開關，制動液就會被加熱到沸點，此時溫度就會被精確的電子溫度計記錄下來，并顯示在屏幕上。維修人員可以快速方便地判定制動液是不是需要更換，或者是否在汽車制造商規定制動液測試標準范圍內。測試數據可以儲存并能繼續保留在顯示屏上，以便展示給車主看。制動液的品質和性能必須符合當前車輛制造商的規定和要求。四川制動液價格汽車...

對各種橡膠不腐蝕。優越制動液使用后極少發生皮碗嚴重膨脹變形現象。若使用劣質制動液，皮碗容易膨脹變形，導致車輛漏油、剎車時翻轉，造成事故。標準制動液膨脹率一般在0.1%-5%之內。長期使用無沉淀物。制動液長期在高溫狀態下使用，質量不穩定就會產生熱分解，產生沉淀物，同樣影響剎車性能。當不同種類制動液混在一起時，會造成制動液沸點降低，與劣質制動液混合尤其明顯。在低溫時剎車明顯失效，制動液凝固了，并且腐蝕剎車油泵及橡膠件，使制動皮碗老化變質、回油閥密封不嚴、制動總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。這破壞了優越制動液的各種優良性能，易產生行車危險。制動液的選擇需要根據車輛制動系統和使用環境的實際情況...

兼容性好，若將普通的多元醇剎車液加入硅油剎車液中，不會影響其他使用性能。這一點使得在緊急情況下，可把兩類液體互相作用，但較好還是整個剎車系統都裝填100%的硅油。不會弄槽和玷污汽車的精致表面。硅油與多元醇制動液不同，它不會損傷汽車表面，萬一在行車過程中發生噴濺或漏泄事故，可輕而易舉的擦拭干凈。設計的靈活性強。硅油剎車液對所有合金、橡膠和塑料材料具有很好的適應性；從而給剎車系統的設計帶來了很大的靈活性。例如，由于硅油剎車液的優越的介電性能，因此，剎車失靈警報系統和液面指示器的設計可通過安置一個穿過主液壓缸的電壓計進行簡化。制動液的更換和維護，需要按照相關規定和程序進行，以確保車輛制動性能和駕駛安...

液壓制動（剎車）液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。性能指標:由于其優劣直接關系剎車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全，絕不可掉以輕心。我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀...

制動液可以喝嗎？理論上講，題主說的這種制動液毒性不強，但也會有一定危險。這種制動液叫做醇型制動液，組分為蓖麻油和乙醇，其中蓖麻油的含量為45%~55%，差不多就是一半一半。蓖麻油-乙醇這種配方叫做1號醇型制動液，另外還有3號醇型制動液，組分為蓖麻油和丁醇，其中蓖麻油的含量為46%~52%。因為正丁醇有毒，所以3號醇型制動液是一定不能喝的、致畸、反正就是往死里整。醇型制動液曾經應用很廣，優點是原料低廉、工藝簡單、潤滑性較好；缺點在于低溫性質不好，同時沸點較低。比如說1號配方在45℃以上的時候，乙醇就會析出蒸氣，產生我們常說的“氣阻”，有效降低車輛的制動性能，甚至導致車禍。溫度太低了也不行，在-2...

制動系統是汽車較重要系統之一,如果制動系統保養不當,就會影響車輛的行駛安全，甚至會發生車毀人亡的慘劇。現在的私家車一般都采用液壓式制動系統，特別是經常長途用車的車主來說，一定要定期檢查和維護制動系統，特別是對關鍵部件的保養尤為重要，包括剎車片是否過薄，剎車盤是否磨損嚴重，制動管路是否有破損或泄露現象，剎車踏板距離是否正常等。不過，在定期保養中，制動液的檢查和更換也尤為重要，不可輕視。有人認為制動液能用就好，用了三五年了，剎車還是一樣很靈，這種想法是非常危險的，要知道剎車系統失靈就是眨眼的功夫，后果不堪設想。制動液的選擇和更換需要根據車輛和使用環境的實際情況進行綜合考慮，以滿足車輛制動性能和安全...

如果想要更精確的知道剎車油是否需要更換，較好的辦法是檢測剎車油的含水量，如果這個值超過了3%，我們就建議更換；如果含水量超過5%，那就必須更換了。現在絕大多數的車型使用的剎車油都是DOT3等級醇醚型的，它的吸水性相對較強；如果想要更好的制動效果，可以選用DOT4等級酯類合成型的，它具有較強的抗濕能力，能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導致的沸點下降，所以它的性能更好，當然價格也更高。一般優越車都選用這個等級的剎車油。另外，水分進入剎車油的途徑有空氣吸入和分泵滲入，所以如果當地的氣候非常潮濕，或經常涉水駕駛，那么就要適當縮短剎車油的更換周期，較好每年更換一次。制動液更換需要換液器和加注設備...

制動液沸騰時會產生氣體，氣體可以被壓縮，此時不能傳遞制動總泵的制動力，制動就會失靈，因此，制動液必須具有足夠高的沸點和熱穩定性，以確保制動液在制動器過熱時不會沸騰或變質。當制動液中的水分含量達到3%以上時，制動液的沸點降低25%，也就是說沸點為200度的制動液沸點降低到150度，當含水量超過7%時，剎車油的沸點降低到50%以上，也就是說此時剎車油的沸點可以達到100度。所以會有嚴重的安全隱患強度高制動過程中的危險，雖然大部分剎車油都是可以排掉的，但誰也不能保證剎車油在使用過程中永遠不會有水分，所以要注意日常檢查和更換剎車油。制動液的儲存和使用需要保持空氣干燥和避光陰涼，以避免水分和其他雜質的污...

.用于測試沸點的制動液安全檢測儀：通過測試沸點來判定制動液的性能，過去只能在實驗室通過特定的設備才能做得到。制動液安全測試儀顯示的沸點讀數和規格是非常清晰和準確的，可以一目了然地知道被測試的制動液是否符合標準。制動液安全檢測儀的使用方法并不復雜，只要將探頭插入制動液儲液罐中，接上電源并按下開關，制動液就會被加熱到沸點，此時溫度就會被精確的電子溫度計記錄下來，并顯示在屏幕上。維修人員可以快速方便地判定制動液是不是需要更換，或者是否在汽車制造商規定制動液測試標準范圍內。測試數據可以儲存并能繼續保留在顯示屏上，以便展示給車主看。制動液的使用問題和質量問題，均需要及時處理和處理，以確保車輛行駛和駕駛人...

目前，西歐、美國、日本等發達國家現在普遍采用的標準是DOT。1968年，美國聯邦相關單位運輸部DOT（Department of Transportation）以SAET70b為基礎，制定了聯邦機動車輛安全標準FMVSS，1972年美國對此標準進行了大幅度修改，其2004年標準將制動液分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。其中DOT3、DOT4級是各國汽車所用較普遍的一種制動液。2004年我國實施與國際通用標準接軌，原來的JG標準不再采用，按照國家強制產品標準GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5，分別對應國際上的DOT3、DOT4...

制動系統是汽車較重要系統之一,如果制動系統保養不當,就會影響車輛的行駛安全，甚至會發生車毀人亡的慘劇。現在的私家車一般都采用液壓式制動系統，特別是經常長途用車的車主來說，一定要定期檢查和維護制動系統，特別是對關鍵部件的保養尤為重要，包括剎車片是否過薄，剎車盤是否磨損嚴重，制動管路是否有破損或泄露現象，剎車踏板距離是否正常等。不過，在定期保養中，制動液的檢查和更換也尤為重要，不可輕視。有人認為制動液能用就好，用了三五年了，剎車還是一樣很靈，這種想法是非常危險的，要知道剎車系統失靈就是眨眼的功夫，后果不堪設想。制動液的儲存和使用需要保持空氣干燥和避光陰涼，以避免水分和其他雜質的污染和滲入。廣東do...

更換頻率：每兩年更換一次剎車油1、剎車油很關鍵，還是定期更換比較好。在你的車子進行保養和更換機油的時候，較好順便更換剎車油；2、轉向機倒不用定期更換，但是車子大修或者年檢的時候找個有經驗的師傅幫你校校，調節下間隙就OK，一般好的方向機保養合適的話3年以上沒有問題。使用剎車油注意5點：剎車油是汽車制動系統中很關鍵的環節，關系著車主的切身安全。但在剎車油使用上，市內多家4S 店售后服務站和修車廠昨日提醒，車主使用剎車油要注意5點。1. 不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。 由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油性指標下降。2.剎車油吸入水分或有雜質時，應及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影...

使用丁醇的3號配方，也沒比題主要喝的1號配方好到哪兒去。除了醇型制動液，還有從輕柴油中脫蠟加工而來的礦油型制動液。相比醇型制動液，礦油型制動液的工作溫度范圍拓寬至-50℃~150℃，低溫流動性和潤滑性都不錯，不腐蝕金屬，但會對橡膠制品產生腐蝕，所以使用這種制動液也必須配合耐腐蝕橡膠。比礦油型制動液更好的，是合成型制動液。合成型制動液又分醇醚型、酯型和硅油型，其中醇醚型的問題是對水分特別敏感，含水量增大后制動液的沸點和低溫性能同時下降；酯型制動液可以看做醇醚型的進化體，主要針對多乙二醇醚進行硼酸酯化，解決了水分對制動液沸點的影響。較聽話的應該是硅油型制動液，對水分不敏感，沒有電化學腐蝕，也不腐蝕...

制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。當車輛在制動時，制動總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中，使分泵產生壓力形成制動力。車輛在制動時，活塞與制動主缸具有相對運動，它們之間相互摩擦，會產生微小的顆粒，長時間不更換制動液，微小顆粒也會聚集在一起形成大的顆粒雜質，阻塞制動管路等，可能會引起制動力不足或制動失效，也是比較危險的后果。制動液如此重要，所以必須嚴格按照隨車保養手冊的要求，定期更換制動液，千萬不可大意。一般每2年或4萬公里更換一次，如果每年行駛公里數只有1萬左右，可以按照每2年更換一次制動液，這不是省錢的地方，為了你和家人的安全，還是定期保養...