3、高額的指定代理費(fèi)用指定貨運(yùn)代理往往給出的費(fèi)用往往會高出普通貨運(yùn)代理好多。發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系,一般也就沒有議價的可能。所以指定貨代給出的起運(yùn)港一系列費(fèi)用就會相對高于普通貨運(yùn)代理。這部分的差額,如果不是很過分,為了貨物順利發(fā)出,發(fā)貨人只有忍痛接受...
1.FOB的含義也稱"船上交貨價"是國際貿(mào)易中常用的術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易,買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。2.FOB賣方義務(wù)(1)...
2、想進(jìn)行速賣通物流選擇,要知道適合走速賣通EMS的貨物類型:(1)普貨(包括不帶電的仿牌)、貨值較高、重量超過2KG,體積重量比相差比較大的拋貨。(2)某些特殊國家,清關(guān)難,貨物有退回的風(fēng)險(xiǎn)的。比如俄羅斯、巴西、烏克蘭、波蘭等等一些發(fā)展中國家。3、想進(jìn)行速賣...
日本船運(yùn)巨頭川崎KisenKaisha(KLine)遭遇了今年第二次嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全襲擊事件,這進(jìn)一步說明航運(yùn)正日益成為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的熱門目標(biāo)。KLine***表示,有人未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入了海外的附屬系統(tǒng),被竊取的信息和數(shù)據(jù)**近已經(jīng)公布。我們已經(jīng)確認(rèn)了系統(tǒng)的安全性,...
這種轉(zhuǎn)變?yōu)樗竭\(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槿詣蛹b箱運(yùn)輸(自動導(dǎo)向車)創(chuàng)造了條件,這種運(yùn)輸是電池驅(qū)動的,因此也是氣候中性的。 德國環(huán)境、氣候、能源和農(nóng)業(yè)部長延斯·克爾斯坦(Jens Kerstan)說,“氣候保護(hù)從本地開始。隨著第四個自動化倉儲起重機(jī)系統(tǒng)的啟動,我們在B...
安發(fā)國際貨運(yùn)代理有限公司專門提供大陸至溫哥華(VANCOUVER) 多倫多(TORONTO)蒙特利爾(MONTREAL)(散貨并柜)海運(yùn)貨物運(yùn)輸服務(wù).整柜托運(yùn),所有單證、商檢、稅金、報(bào)關(guān)、(包清關(guān))一站式服務(wù)!16年專業(yè)中國到加拿大溫哥華,多倫多,埃德蒙頓,卡...
CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi))是國際貿(mào)易中的一個術(shù)語,廣泛應(yīng)用于貨物交易。選擇CIF價格,您可以在國際貿(mào)易中享受到各種優(yōu)勢和便利。首先,CIF價格包括了商品的成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用,提供了更***的計(jì)算,并幫助買方準(zhǔn)確估算總體成本。這種透明度助于買方做出決策,并規(guī)...
2、中奧專線中奧快線(又稱中奧快快遞)是使用澳大利亞當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)物流資源,由互聯(lián)易自主開發(fā)的世界快線。此項(xiàng)服務(wù)*適用于寄往澳大利亞的郵包。互聯(lián)易中奧專線的正常投遞時刻為通關(guān)后1-5個工作日(澳大利亞境內(nèi)較大),比EMS等快遞公司的投遞速度要快。適用于運(yùn)送使用價值...
數(shù)字化轉(zhuǎn)型:為了提高效率、降低成本并應(yīng)對挑戰(zhàn),國際海運(yùn)行業(yè)加速實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,如區(qū)塊鏈、人工智能和物流平臺,正在改善航運(yùn)供應(yīng)鏈的可見性面。持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢:貿(mào)易摩擦和緊張局勢仍對國際海運(yùn)產(chǎn)生影響。貿(mào)易政策變化、關(guān)稅調(diào)整和地緣可能導(dǎo)致貿(mào)...
責(zé)任劃分:CIF價格明確規(guī)定了賣方和買方之間的責(zé)任劃分。根據(jù)CIF條款,賣方的責(zé)任在貨物越過船舷時結(jié)束。在這之后,買方將承擔(dān)貨物在剩余運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。種責(zé)任劃分使得雙方能夠清晰了解自己的權(quán)益和義務(wù),并減少了潛在的爭議和糾紛。風(fēng)險(xiǎn)管理:CIF價格對于風(fēng)險(xiǎn)...
數(shù)字化轉(zhuǎn)型:為了提高效率、降低成本并應(yīng)對挑戰(zhàn),國際海運(yùn)行業(yè)加速實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,如區(qū)塊鏈、人工智能和物流平臺,正在改善航運(yùn)供應(yīng)鏈的可見性面。持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢:貿(mào)易摩擦和緊張局勢仍對國際海運(yùn)產(chǎn)生影響。貿(mào)易政策變化、關(guān)稅調(diào)整和地緣可能導(dǎo)致貿(mào)...
國際海運(yùn)在全球貿(mào)易中起著重要的作用,是連接各個國家和地區(qū)的關(guān)鍵物流方式。本文將探討國際海運(yùn)的定義、意義、發(fā)展歷程、市場特點(diǎn)、相關(guān)環(huán)境與挑戰(zhàn)以及未來發(fā)展趨勢。一、國際海運(yùn)的定義和意義定義:國際海運(yùn)是指跨越國家邊界的貨物運(yùn)輸活動,通過海洋運(yùn)輸工具(例如船舶)進(jìn)行貨...
責(zé)任劃分:CIF價格明確規(guī)定了賣方和買方之間的責(zé)任劃分。根據(jù)CIF條款,賣方的責(zé)任在貨物越過船舷時結(jié)束。在這之后,買方將承擔(dān)貨物在剩余運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。種責(zé)任劃分使得雙方能夠清晰了解自己的權(quán)益和義務(wù),并減少了潛在的爭議和糾紛。風(fēng)險(xiǎn)管理:CIF價格對于風(fēng)險(xiǎn)...
二、國際海運(yùn)的發(fā)展歷程遠(yuǎn)古時期:人類在遠(yuǎn)古時期開始利用船只進(jìn)行水上交通和貿(mào)易活動。早期的海運(yùn)主要以木船為主,用于沿海和近海的貿(mào)易。中世紀(jì):在中世紀(jì),歐洲各國開始進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行和貿(mào)易。大航海時代的到來推動了航海技儀器的使用和重要航線的開辟。工業(yè)**:工業(yè)**為國際...
對于買方IF價格意味著他們無需擔(dān)心額外的運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用,因?yàn)檫@些費(fèi)用已經(jīng)包含在總價中。CIF價格為買方提供了可預(yù)測和透明的成本結(jié)構(gòu),并幫助他們規(guī)劃財(cái)務(wù)預(yù)算。買方可以放心地購買商品,知道貨物將按照賣方安排的方式進(jìn)行運(yùn)輸和保險(xiǎn),并在貨物到達(dá)之前不需要承擔(dān)任何相關(guān)責(zé)...
運(yùn)送品種和貨品規(guī)矩鐵路貨品運(yùn)送品種即鐵路貨品運(yùn)送辦法,按我國鐵路技術(shù)條件,現(xiàn)行的鐵路貨品運(yùn)送品種分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)送大宗貨品;零擔(dān)適于運(yùn)送小批量的零散貨品;集裝箱適于運(yùn)送精密、寶貴、易損的貨品。貨品重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1...
3、中美專線中美之間的專線供給從中國到美國的直郵服務(wù)。自互聯(lián)易電美專線注冊以來,受到了從深圳到美國的很多快遞客戶的歡迎。考慮到咱們的客戶大多是小包,依據(jù)客戶的要求,互聯(lián)易很容易與DHL協(xié)作,推出一種全新晉級的中美專線方法。中美專線是互聯(lián)易快運(yùn)、美國郵政快運(yùn)和敦...
買房必須:(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付運(yùn)費(fèi)并使之按時前往約定的裝運(yùn)港接貨,將船名、船期及時通知賣方。(2)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及貨物到目的港的進(jìn)口手續(xù)。(3)負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中,應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意:(1)在買賣雙方成交的貨...
再從運(yùn)力上看,因?yàn)槟壳懊牢鞲劭?*的影響還在持續(xù),加上巴拿馬運(yùn)河夏季枯水期,都會影響船隊(duì)的運(yùn)行效率,也將推動運(yùn)價上漲。但可以肯定的是,運(yùn)價漲幅有限,不可能再出現(xiàn)翻倍增長的情況。 據(jù)當(dāng)?shù)貢r間6月15日國際碼頭和倉庫工人工會(ILWU)推特聲明,目前美西洛杉磯...
買房必須:(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付運(yùn)費(fèi)并使之按時前往約定的裝運(yùn)港接貨,將船名、船期及時通知賣方。(2)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及貨物到目的港的進(jìn)口手續(xù)。(3)負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中,應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意:(1)在買賣雙方成交的貨...
(FOB)離岸價格,又稱“船上交貨價格”,英文縮寫為FOB,是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指從起運(yùn)港至目的地的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等由買方承擔(dān),不計(jì)入結(jié)算價格之中的銷貨價格。按離岸價進(jìn)行的交易,買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝...
瑞典渡輪運(yùn)營商Stena Line已授予科技集團(tuán)瓦錫蘭合同計(jì)劃在2025年將部分船舶改裝為甲醇動力。 根據(jù)合同瓦錫蘭負(fù)責(zé)改裝燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)整合新設(shè)備與船舶現(xiàn)有系統(tǒng)。全套供貨包將涉及油箱儀表和閥門、輸送泵、低壓泵橇、燃料閥組、甲醇燃料泵單元和系統(tǒng)的自動...
3、一些公司開辟的各國專線;例如我們公司的歐洲小包專線:相較于郵政跟商業(yè)快遞來說,專線具有價格低,時效快,雙清包稅的優(yōu)點(diǎn),時效比商業(yè)快遞稍慢,但是快過郵政,而且一般專線在目的國都有專門負(fù)責(zé)清關(guān)的清關(guān)公司,可以處理一些清關(guān)中出現(xiàn)的問題;經(jīng)濟(jì)類物流:物流運(yùn)費(fèi)成本低...
指定貨”“指定貨代”“FOB貨”“FOB指定貨”這些說法是一回事兒嘛?“指定貨”其實(shí)就是“指定貨代”“FOB貨”或“FOB指定貨”一般來說,也是“指定貨代”。但嚴(yán)格來說,并不等同。因?yàn)椤爸付ㄘ洿边€有其他情況。因?yàn)椤爸付ㄘ洿辈⒉灰欢ㄒ馕吨鳩OB成交。例如:成...
關(guān)于如何選擇**合適的速賣通物流方式的一些建議:當(dāng)你需要走貨的時候,貨比三家是正常的,詢價的時候盡量把貨物的情況表述清楚,(貨品、數(shù)量、重量、包裝尺寸、目的國等等),只有信息越詳盡,報(bào)出來的價格才是**合理的。這樣會避免很多誤會。所以千萬不要嫌貨代啰嗦,貨代能...
(4)批注清單集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站在接收貨物時,如發(fā)現(xiàn)貨物有異狀,則應(yīng)將這一異狀的內(nèi)容、程度記載在場站收據(jù)的備注欄,然后冉根據(jù)這些內(nèi)容編制成一份單證,這份單證就叫做批注清單。(5)裝貨單裝貨單是由承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章的單證,既是貨物辦理托運(yùn)的憑證....
這20艘船預(yù)計(jì)將在2024年和2025年交付。8000標(biāo)箱大小的船舶適合遠(yuǎn)東-波斯灣航線。 MSC總共訂購了122艘156萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶,約占其現(xiàn)有500多萬標(biāo)準(zhǔn)箱船隊(duì)的31%。 隨著航運(yùn)業(yè)準(zhǔn)備到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,班輪運(yùn)營商一直在訂購由替代燃料驅(qū)動...
守時租船。守時租船是按必守時間租用船舶進(jìn)行運(yùn)送的辦法,又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)矩的租賃期內(nèi)供應(yīng)適航的船舶,并擔(dān)負(fù)為堅(jiān)持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)矩航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)擔(dān)任燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支。首要特色國際海運(yùn)的首要特...
3、一些公司開辟的各國專線;例如我們公司的歐洲小包專線:相較于郵政跟商業(yè)快遞來說,專線具有價格低,時效快,雙清包稅的優(yōu)點(diǎn),時效比商業(yè)快遞稍慢,但是快過郵政,而且一般專線在目的國都有專門負(fù)責(zé)清關(guān)的清關(guān)公司,可以處理一些清關(guān)中出現(xiàn)的問題;經(jīng)濟(jì)類物流:物流運(yùn)費(fèi)成本低...
外媒報(bào)道稱,由于中國在**后的反彈慢于預(yù)期,第二季度全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài),并被北美和歐洲的持續(xù)疲軟所抵消。 經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后,2023年2月至4月的貿(mào)易量并不高于17個月前2021年9月至11月的貿(mào)易量。 根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局(“世界貿(mào)易監(jiān)測”,CP...