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3.冷庫(kù)租賃的毛利盈虧平衡測(cè)算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報(bào)告中,我們?cè)鴮?duì)部分國(guó)家骨干冷鏈物流基地和財(cái)政部關(guān)于冷鏈專項(xiàng)債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理,結(jié)論是冷庫(kù)的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米。按照自建冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)成本折舊和修理費(fèi)的占比結(jié)構(gòu),可以推導(dǎo)出冷庫(kù)的日均運(yùn)營(yíng)成本在2.9元/平米/天。根據(jù)不同的租金水平假設(shè),我們測(cè)算出不同出租率情況下的冷庫(kù)租賃毛利盈虧情況:當(dāng)冷庫(kù)日租金在3.4元/平米時(shí),**出租率在90%;當(dāng)日租金在3.0元/平米時(shí),出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡;當(dāng)出租率小于90%,則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳、整體設(shè)計(jì)與需求不相符、租金過(guò)高擠出客戶、貨量不足等因素,導(dǎo)致冷庫(kù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品可以滿足不同溫度要求的貨物運(yùn)輸,適用于各種行業(yè)和產(chǎn)品。江西山姆冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送
從冷庫(kù)使用功能來(lái)看,主要分為功能型冷庫(kù)、市場(chǎng)型冷庫(kù)、產(chǎn)地型冷庫(kù)、生產(chǎn)型冷庫(kù)等,其**能型冷庫(kù)更具備投資價(jià)值。(1)功能型冷庫(kù):占比47%;主要承擔(dān)存儲(chǔ)、分撥、配送和加工等功能;主要分布于全國(guó)物流樞紐、主要物流節(jié)點(diǎn)和消費(fèi)地城市;由于其地處樞紐型城市,以及功能齊全,能靈活適應(yīng)不同倉(cāng)儲(chǔ)租戶的要求,因而更受投資追捧。(2)市場(chǎng)型冷庫(kù):占比13%;服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)內(nèi)的商戶,為交易市場(chǎng)提供配套存儲(chǔ)服務(wù);主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市。(3)產(chǎn)地型冷庫(kù):占比12%;服務(wù)于特定品類的上游產(chǎn)地客戶,在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲(chǔ)、預(yù)冷等服務(wù);主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊。(4)生產(chǎn)型冷庫(kù):占比12%;服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè),為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料、成品提供配套存儲(chǔ)服務(wù);主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近。江西山姆冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送上海道易冷鏈物流有限公司提供專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。
全球范圍來(lái)看,歐、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早,早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,冷鏈開(kāi)始逐步形成,其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門(mén)檻較高,運(yùn)營(yíng)成本貴,回報(bào)周期長(zhǎng),因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開(kāi)始萌芽。從1998年到2007年,我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,由于國(guó)內(nèi)規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念,進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷,多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里,城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少,市場(chǎng)資源短缺,冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚
在我國(guó),冷鏈物流的城配業(yè)務(wù)歷經(jīng)了大概20年的演化,但相對(duì)于快遞、快運(yùn)、專線、零擔(dān)、整車等物流市場(chǎng),城市配送這一物流細(xì)化領(lǐng)域特別是冷鏈城配,整體發(fā)展相對(duì)緩慢。無(wú)論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及相應(yīng)的信息化技術(shù)等方面尚不完善。未來(lái)幾年,隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)自身的日益壯大,國(guó)家和各地**對(duì)冷鏈物流的高度重視,以及《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái),預(yù)示著冷鏈城配將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。在城鄉(xiāng)居民對(duì)生鮮食品消費(fèi)需求大幅提升的時(shí)代背景下,傳統(tǒng)品牌企業(yè)、連鎖零售和餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流的需求都在增加,尤其是**以來(lái),以生鮮電商為**的增量用戶也在快速增長(zhǎng)。現(xiàn)有的冷鏈資源無(wú)法滿足巨大的市場(chǎng)需求缺口,消費(fèi)者對(duì)于冷鏈產(chǎn)品***、便利化的傾向帶動(dòng)了生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、預(yù)制菜等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展,為城配營(yíng)造了新的需求場(chǎng)景。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有高效的物流管理能力,可以提供快速、準(zhǔn)確的運(yùn)輸服務(wù)。
生鮮冷鏈物流的概念是什么?
生鮮冷鏈物流一般指冷藏冷凍類生鮮食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)纫幌盗袖N售前的環(huán)節(jié)里始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,來(lái)保證生鮮食品的質(zhì)量,減少生鮮食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要較長(zhǎng)的時(shí)間,由于生鮮食品時(shí)效性短,為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮,人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中,從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,保證其產(chǎn)品質(zhì)量。 冷鏈運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸區(qū)別挺大, 冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銉r(jià)值偏高。江西山姆冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送
搞好冷鏈運(yùn)輸,對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,具有重大意義。江西山姆冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送
冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資,對(duì)中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來(lái)說(shuō),要把生意做大,亟需降低物流成本,勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。在我國(guó),由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務(wù)不能到位,造成冷鏈物流的市場(chǎng)化程度很低。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,自身專注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造,以第三方物流的規(guī)模效益來(lái)降低自己的物流成本。強(qiáng)化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,是推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路。江西山姆冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送
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