全球范圍來看,歐、美、日等國家地區的冷鏈起源較早,早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發明,冷鏈開始逐步形成,其中歐美地區的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立,目前歐美日等發達國家的生鮮冷鏈物流行業發展歷史已有150余年,行業發展已經十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業門檻較高,運營成本貴,回報周期長,因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業起步較晚,國內冷鏈物流行業在上世紀60年代才將將起步,生鮮冷鏈物流行業更是在上世紀末才開始萌芽。從1998年到2007年,我國生鮮冷鏈物流行業進入第一階段,該階段行業發展處于起步階段,由于國內規?;?、系統化的冷鏈物流體系尚未形成,因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低,冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足,很多企業尚沒有“冷鏈物流”的概念,進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷,多數企業*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家,冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里,城市配送都在經銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少,市場資源短缺,冷鏈企業的利潤便非常豐厚。冷藏運輸 的方式有陸運、海運和空運。湖北叮咚冷藏運輸市場價
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備,確保冷鏈產品始終處于規定溫度環境下的專業物流。我國是一個農產品生產、消費和貿易大國,農產品生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來越緊密。除了農產品、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸,醫藥、餐飲連鎖、快消品、冷凍食品也是冷鏈物流中主要的運輸商品,冷鏈配套升級成為了降低損耗率,提高商品品質的關鍵。
2020年我國冷鏈物流市場總規模為3832億元,同比增長11.5%;2021年我國冷鏈物流市場總規模為4117億元,同比增長7.4%;預計到2022年,我國冷鏈物流行業市場規模將突破4500億元。 湖北叮咚冷藏運輸市場價商品沿冷鏈的各個環節進行移動,整個過程中涉及多 種冷藏運輸方式。
速凍米面的供給特點:生產地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度,我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性:1)全國化生產VS地域性生產:產品生產對特定區域稟賦(如特定的氣候地理條件、產業鏈配套程度等)的依賴強弱,也即產能異地復制的難度;2)銷售半徑大VS銷售半徑?。寒a品特性、運輸成本造成的銷售半徑差異。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流,速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉儲成本較高,因此銷售半徑有限。速凍生產過程對自然環境沒有限制,除魚糜制品所用的魚漿生產主要集中在東南沿海和湖北,其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱,雖然在河南等農業大省產業配套更好,但整體上異地復制的限制較少,**依靠充足資金能夠順利實現全國化產能投放。
食品冷藏鏈各環節均需投入必備的設施和設備作為基礎保證,加以先進的技術支撐和嚴格有效的管理制度,冷鏈各環節共同密切配合,才能把握冷鏈整個運營系統,保全冷凍冷藏食品的品質,否則難以達到預期效果。例如:1)、冷藏運輸:必備各種冷藏運輸工具,如冷藏車;測溫濕等溫度記錄儀;清潔消毒器具等。必要的車輛保養維修制度;裝卸貨規定和交接手續以及車輛調度制度等。2)冷藏儲存:必備冷庫及封閉式站臺;溫度記錄儀;裝卸運貨車輛等。必要的冷庫清潔、除霜和維修制度;交接驗貨手續;食品貯期管理規定等。3)銷售終端:必備各種冷藏陳列柜;小型商超暫存冷庫等。必要的上貨裝載規定;環境溫度調節管理等。為了保護環境,道易冷鏈冷藏運輸產品采用節能技術,減少能源消耗,降低碳排放。
我國生鮮冷鏈物流行業的發展除了收益于生鮮產業的發展之外,國內冷鏈物流的發展同樣也為行業發展提供了重要動力。我國冷鏈物流情況來看,近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業出臺了多項扶持政策文件,其中發改委公布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。在此背景下,近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據地”的冷庫建設取得明顯成績。據數據顯示,從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增,且每年同比增速均維持在10%以上,2016年我國冷庫容量約為4200萬噸;到2021年我國冷庫容量達8205萬噸,較2020年同比增長15.9%。道易冷鏈通過多種宣傳推廣渠道,包括社交媒體和行業展覽,提高產品的有名度和曝光率。湖北叮咚冷藏運輸市場價
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冰溫(-0.5~-2.8℃)可抑制生鮮肉中內源酶的活性及微生物生長,進而影響產品品質。但是冰溫保鮮這一新技術對牛羊肉品質的作用機制仍然缺乏系統的總結,尤其是冰溫對生鮮肉嫩度的影響是否起到積極作用尚未有定論。因此,本文立足于近年來的研究進展,深入分析了冰溫保鮮對牛羊肉嫩度的影響,同時概述了該技術對肉色、汁液損失、風味(脂肪氧化)和微生物的作用,總結了該技術目前存在的問題及未來發展方向,以期為冰溫保鮮技術在我國的廣泛應用提供理論指導。湖北叮咚冷藏運輸市場價