生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，很大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。因為生鮮產品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經歷較長的時間，而大部分生鮮食品時效性短，所以為了加強生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術應用于生鮮產品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產品在消費前的各個環節中都處于低溫環境，保證其產品質量，生鮮冷鏈物流行業也因此應運而生。商品沿冷鏈的各個環節進行移動，整個過程中涉及多 種冷藏運輸方式。湖南綠茶冷藏運輸服務

對于大眾消費品，規模在通路端和生產端往往都是重要的正反饋壁壘，但其壁壘深淺、作用形式在不同品類里亦有所差異。我們認為對速凍食品而言，規模優勢主要體現為產品性價比（成本優勢）和持續擴產能力。無論是B端還是C端，成本優勢都是速凍米面行業競爭的重要因素。餐飲、團餐等B端客戶本身競爭激烈利潤較薄，而且采購速凍米面制品本身就是為了節約人工成本，因此對價格敏感度高。C端消費者雖然對價格敏感度略低，但由于使用頻次較乳制品、調味品、啤酒等更低，且口味記憶性有限，消費者粘性也略低；由于生產門檻低、商超扣點高，廠商面對渠道的議價力有限，即使是C端產品也只有盡量壓縮成本才能留出利潤空間。北京到成都冷藏運輸價格陸運方式具有多樣性，主要 包括冷藏半掛車、集裝箱車輛和小型貨車等。

冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：

(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下：

1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;

2)冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;

3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;

4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;

5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;

6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。

(二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上：

1)運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);

2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。

(三)：冷凍與冷藏食品預包裝環境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。

公路冷鏈運輸是我們**常用的運輸方式之一，而且公路冷鏈運輸主要用在短途貨物的集散運轉上。優勢：

1、一體化全程服務：公路冷鏈運輸可以實現“門到門”的一站式服務，省去了許多中間環節。這樣不僅可以提高效率，也保證了貨物的安全性；

2、網絡覆蓋更***：相對于鐵路和航空來說，公路網絡覆蓋面更大，為“門到門”服務提供了可觀條件；

3、靈活性強：公路冷鏈運輸可控性強，受天氣、行政等不可控因素影響較小；

4、價格較低：公路冷鏈運輸相對于航空冷鏈運輸價格明顯較低，而且投資少，回報快，技術門檻相對較低。 道易冷鏈冷藏運輸產品通過優化的路線規劃和物流管理，提高運輸效率，降低成本。

連鎖超市將目光投向了生鮮農產品冷鏈物流的上游部分，投資新建基地或者與生產品經銷公司、加工企業聯合起來，與擁有大量穩定貨源和基地的產品生產商形成長期的合作關系。同時，連鎖超市還可以利用自建的生鮮農產品物流配送中心，或利用第三方物流，為門店提供***蔬菜、新鮮水果、多品種配菜。這樣的模式對實現產品質量、加工和管理的規范化有很大幫助，還能有效地控制和降低店鋪庫存和損耗，對超市自創品牌也有好處，因此在未來較長時間之內，它是生鮮農產品冷鏈物流的主要方式。道易冷鏈冷藏運輸產品經過嚴格的測試和驗證，確保在各種復雜的運輸環境下都能保持貨物的品質。江西牛奶冷藏運輸價格

那不同的冷藏運輸方式到底有哪些運輸設備呢?湖南綠茶冷藏運輸服務

近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛，冷鏈物流設施不斷健全推動下，行業得以快速發展。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運輸過程中損壞、**量占運輸總量的比例）仍然不如發達國家，且存在較大差距。對比我國與發達國家生鮮產品冷鏈運輸率來看，我國果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發達國家果蔬、肉類和水產品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。湖南綠茶冷藏運輸服務