所謂樞紐就是國家骨干冷鏈物流基地，它是在現有的一些重大樞紐、物流集群或者原有條件非常好的冷庫的基礎上實現的能級提升，一方面是庫存量非常大，能夠保存的商品品種比較豐富。另一方面它具備非常好的交通運輸條件，實現將這些國家骨干冷鏈物流基地串聯成網，形成骨架網絡。同時每一個物流基地的后面還要帶動著這個城市和周邊地區的冷鏈配送中心建設，承擔對接一些非常重要的城市供應，形成樞紐加通道加網絡的發展格局，更好的實現我們整體產品高效、穩定、安全的物流配送。陸運方式具有多樣性，主要 包括冷藏半掛車、集裝箱車輛和小型貨車等。貴州喜茶冷鏈運輸報價

冷鏈的發展首先促進了物流體系的升級，同時也給我們的消費帶來了新體驗。冷鏈其實是一個不同于常溫的物流體系，它能夠使食品、藥品等一系列商品從生產端到消費端的全過程都處于在相對低溫的條件之下。冷鏈物流涉及到冷庫、冷藏車、銷售冷柜、貨架等，能夠保持相對均勻的溫度，這樣讓食品和藥品能夠更安全、更新鮮、更健康。在我們日常生活中，這樣的冷鮮商品非常多，除了剛才提到的榴蓮，像來自智利的車厘子、新西蘭的獼猴桃、東南亞的山竹等，一些過去我們很少見的商品，都是搭乘火車、飛機、輪船在冷鏈的狀態下，來到我們的身邊，給老百姓的生活帶來更多新體驗。天津品道冷鏈運輸公司道易冷鏈冷鏈運輸產品具有良好的耐用性和穩定性，可以長期使用而不影響運輸效果。

冷鏈物流是指為實現顧客需求，連接供應主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務的經營活動過程，其主要對象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產品具有易腐性、時效性和對運輸設備要求的特殊性這三個特點。生鮮食品從生產者到**終消費者的過程中，有80%以上的時間是在配送運輸上，它是冷鏈物流中一個極其重要的環節。因此研究如何合理安排車輛調度，縮短貨物在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業具有重要的意義。

近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發生著變化。生鮮加工配送中心比農產品物流集散中心的經營規模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應時間短等，由于部分農產品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業性較強的配送支持系統。由此可見，農產品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統，在特殊保鮮條件下的運作比一般常規配送中心的功能復雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應商及時準確的發貨和保持產品質量的穩定，有利于減少經營者的投資，有效地保持生鮮經營的規模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經營者的存貨和損耗，加快商品周轉。安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應于需要更大制冷量的拖車廂體。

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉，冷庫建造成本和運營成本更高，在同等面積及構造下，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年，較干倉多3-6個月。到了運營階段，冷庫相比干倉運營成本更高，包括設備購置、設備維保、水電費、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環節）、IT和物聯網系統搭建與維護等。從成本結構來看，**主要的運營成本是電費和人工，分別占成本結構的45%、40%，其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%道易冷鏈冷鏈運輸產品具有高效的物流管理能力，可以提供快速、準確的運輸服務。上海山姆冷鏈運輸價格

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2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內生鮮冷鏈物流行業發展也進入第二階段。2010年國家發改委出臺較早冷鏈規劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發重視，生鮮冷凍食品產業快速發展, 同時，我國農產品儲藏保鮮技術也迅速的發展，生鮮農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，從而使國內生鮮冷鏈物流業得到較快發展，行業開始組織化、規模化運作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網絡布局。2018年一直持續至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產品冷鏈需求爆發、基礎設施體系日益完善、新技術對產業驅動強勁。隨著冷鏈物流3.0時代的到來,行業將開始迎來蝶變升維的新格局。貴州喜茶冷鏈運輸報價