近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業(yè)性較強(qiáng)的配送支持系統(tǒng)。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統(tǒng)，在特殊保鮮條件下的運(yùn)作比一般常規(guī)配送中心的功能復(fù)雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應(yīng)商及時準(zhǔn)確的發(fā)貨和保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有利于減少經(jīng)營者的投資，有效地保持生鮮經(jīng)營的規(guī)模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經(jīng)營者的存貨和損耗，加快商品周轉(zhuǎn)。 上海道易冷鏈物流有限公司是優(yōu)良的連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸服務(wù)提供廠商。江西整車連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸報(bào)價

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報(bào)告中，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財(cái)政部關(guān)于冷鏈專項(xiàng)債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費(fèi)的占比結(jié)構(gòu)，可以推導(dǎo)出冷庫的日均運(yùn)營成本在2.9元/平米/天。根據(jù)不同的租金水平假設(shè)，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當(dāng)冷庫日租金在3.4元/平米時，**出租率在90%；當(dāng)日租金在3.0元/平米時，出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；當(dāng)出租率小于90%，則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳、整體設(shè)計(jì)與需求不相符、租金過高擠出客戶、貨量不足等因素，導(dǎo)致冷庫無法實(shí)現(xiàn)盈利。 湖南連鎖餐飲連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸通過道易冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，您可以提高您的客戶滿意度和忠誠度。

近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動下，行業(yè)得以快速發(fā)展。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運(yùn)輸過程中損壞、**量占運(yùn)輸總量的比例）仍然不如發(fā)達(dá)國家，且存在較大差距。對比我國與發(fā)達(dá)國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來看，我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發(fā)達(dá)國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運(yùn)輸率分別高達(dá)90%、80%和95%。

冷庫投資的布局需要重點(diǎn)把握三個原則：1）跟隨城市發(fā)展；2）跟隨物流節(jié)點(diǎn)；3）跟隨用戶需求。這三個原則又可進(jìn)一步分拆成以下要素：（1）選擇消費(fèi)旺盛、物流節(jié)點(diǎn)、特色產(chǎn)地型城市；（2）選擇靠近市區(qū)、高速和主干道的區(qū)位；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹配；（4）建造和功能設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定通用性和擴(kuò)展性；（5）設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備自動化的應(yīng)用；（6）應(yīng)具備信息化的訂單、倉儲、運(yùn)輸、結(jié)算管理系統(tǒng)。冷庫比高標(biāo)倉投資和建造更為復(fù)雜，管理和運(yùn)營更精細(xì)化，收入也更多元化。因此，除了倉庫位置外，建造成本、高效穩(wěn)定的庫內(nèi)運(yùn)營水準(zhǔn)和多樣化客戶服務(wù)能力，都是冷庫運(yùn)營好壞的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。 道易冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品采用環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)，減少能源消耗，降低對環(huán)境的影響。

冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預(yù)計(jì)2021年其保有量將增長至36.5萬輛?？偟膩碚f，盡管我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步落后于國外，但當(dāng)前行業(yè)處于快速發(fā)展階段。近些年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時代的進(jìn)步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展等，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)也隨之得到快速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規(guī)模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復(fù)合增長率約37%。而且據(jù)悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統(tǒng)計(jì)其中生鮮食品冷鏈物流需求占據(jù)近九成，因此預(yù)計(jì)2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長。為了提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)配備了專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)，隨時為您解決問題。湖南連鎖餐飲連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸

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冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求，連接供應(yīng)主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務(wù)的經(jīng)營活動過程，其主要對象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產(chǎn)品具有易腐性、時效性和對運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個特點(diǎn)。生鮮食品從生產(chǎn)者到**終消費(fèi)者的過程中，有80%以上的時間是在配送運(yùn)輸上，它是冷鏈物流中一個極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車輛調(diào)度，縮短貨物在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業(yè)具有重要的意義。 江西整車連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸報(bào)價