1、速凍食品(-20℃左右保質期長)速凍食品的品質在-25℃～-18℃之間會比較穩定，如果高于這個溫度，保質期就會相應縮短，口感也會發生變化。如果家里的冰箱達不到-18℃的話，速凍食品開封后，比較好盡快吃完，否則容易變質。2、鮮魚(-3℃不易變質)在此溫度下魚不易變質，可保證其鮮味，但要盡快食用，不應在冰箱中存放太久。3、肉類(-18℃**適宜)豬肉、牛肉，應冷凍在-18℃的環境中保存，能保持細胞壁的完整性，有利于水分的保持。如果在-2℃~5℃條件下冷藏，肉類**多可保存一個星期。4、蔬菜(不要低于0℃)白菜、芹菜、洋蔥、胡蘿卜等的適宜存放溫度為0℃左右；存放馬鈴薯的比較好溫度是2℃～4℃，溫度過高馬鈴薯就會發芽；黃瓜、茄子、西紅柿等的適宜存放溫度為7.2℃～10℃之間；南瓜適宜在10℃以上存放；存放地瓜(紅薯)的比較好溫度為15℃以上，溫度低了，就會僵心而不能食用。預制菜冷鏈運輸請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。內蒙古恒溫預制菜冷鏈運輸服務
冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下：1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;2)冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。(二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上：1)運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。(三)：冷凍與冷藏食品預包裝環境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。云南冷藏預制菜冷鏈運輸服務預制菜冷鏈運輸服務可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。
要想更好地解決生鮮農產品在運輸過程中的損耗問題，就必須要建立完善的冷鏈物流服務體系，從而為消費者提供更加質量的服務體驗。首先，企業可以通過對現有的配送中心進行整合，將其建設成為一個集信息采集、處理和分析為一體的綜合型配送中心，并將其作為整個供應鏈的**環節，以實現對生鮮農產品的有效管理。其次，加強與第三方物流公司的合作關系，利用自身的資源優勢，來降低成本，提高效率。***，**應該加大對冷藏車的投入力度，使其能夠達到國家標準，進而保證產品的質量和品質。同時還應鼓勵大型的物流車隊與之相競爭，并給予一定的優惠政策，以此來吸引更多的客戶加入到這個行業中。另外，為了進一步促進我國的食品安全，國家也應出臺相關的法律法規，從根本上保障食品的安全性；此外，還需要制定相應的懲罰措施，對于那些違反了規定的行為予以嚴懲。
我國生鮮冷鏈物流行業的發展除了收益于生鮮產業的發展之外，國內冷鏈物流的發展同樣也為行業發展提供了重要動力。我國冷鏈物流情況來看，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業出臺了多項扶持政策文件，其中發改委公布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。在此背景下，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據地”的冷庫建設取得明顯成績。據數據顯示，從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國冷庫容量約為4200萬噸；到2021年我國冷庫容量達8205萬噸，較2020年同比增長15.9%。需要預制菜冷鏈運輸服務可以聯系上海道易冷鏈物流有限公司。
3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產業鏈全景分析——基礎設施系列研究之冷鏈篇》報告中，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財政部關于冷鏈專項債的投資額進行了相關梳理，結論是冷庫的單位建造投資成本高達5000元/平米。按照自建冷庫經營成本折舊和修理費的占比結構，可以推導出冷庫的日均運營成本在2.9元/平米/天。根據不同的租金水平假設，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當冷庫日租金在3.4元/平米時，**出租率在90%；當日租金在3.0元/平米時，出租率在100%才能實現盈虧平衡；當出租率小于90%，則需要提升租金水平才能實現盈虧平衡。但實際情況卻很可能因位置不佳、整體設計與需求不相符、租金過高擠出客戶、貨量不足等因素，導致冷庫無法實現盈利。 通過道易冷鏈運輸系統，您可以擴大您的市場覆蓋范圍，提升您的業務競爭力。內蒙古恒溫預制菜冷鏈運輸服務
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我國是一個農產品生產、消費和貿易大國，然而我國生鮮農產品的分布是不均衡的：比如內蒙盛產牛羊肉，漁業集中在沿海地帶，因此在我國城市化進程加快腳步下，農產品的生產經營方式升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來緊密，果蔬、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出，其比較大的作用便是可以實現我國各地生鮮產品在全國甚至全球范圍內扁平化流動。另外，隨著我國居民收入水平的穩步增長，人們對生活水平的追求越來越高，健康意識逐漸增強，對食物的新鮮程度愈發重視，生鮮產品的需求量也隨之增加，生鮮農產品冷鏈供應產地直供、農超對接等模式相繼出現更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長。再加上隨著互聯網的發展，網購、生鮮電商、蔬果宅配等方式成為當下我國生鮮產品消費市場的熱門選擇，**下宅家做飯更是成為新風尚，京東買菜、盒馬鮮生、每日優鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起，從2014年到2021年我國生鮮電商市場規模便從1097億元增長至6861億元。然而對于網購、生鮮電商、蔬果宅配等來說，運輸環節十分重要，因此受益于生鮮電商市場規模的增長，國內生鮮冷鏈物流市場也快速發展。內蒙古恒溫預制菜冷鏈運輸服務