2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進(jìn)入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)模化運作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進(jìn)一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強(qiáng)勁。隨著冷鏈物流3.0時代的到來,行業(yè)將開始迎來蝶變升維的新格局。冷藏運輸可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。湖南專業(yè)冷藏運輸物流

生鮮配送的三大模式

1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***，受到了很大的沖擊。

2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。

湖南靠譜冷藏運輸貨運冷藏運輸與普通貨物運輸區(qū)別挺大，冷藏運輸?shù)呢浳镆话銉r值偏高。

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·

1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸；

·2、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達(dá)工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐；·

3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；·

4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運輸；

·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃）

6、乳制品的存放：設(shè)隔離地面、平臺和層架，離臺10~15cm，比較低層離地面10~15cm，食品按照”先進(jìn)先出“或者“效期先出”的原則分類貯藏，并有明顯標(biāo)示；

·7、從物流中心出發(fā)一直到銷售處都要保證冷藏產(chǎn)品在0~4℃、冷凍產(chǎn)品在-18℃以下。

常溫保存，很多水果的保質(zhì)期都不是很長，而冷鏈的出現(xiàn)把保質(zhì)期延長了。相信不少人之前看報道也看到過，廣西一個果農(nóng)，受**的影響，自己幾十萬斤的砂糖橘面臨滯銷，趴在地上號啕大哭。讓許多網(wǎng)友淚目。那你們知道砂糖桔在常溫下保質(zhì)期多久？是10天這樣。如果沒有其他處理，意味著10天就會開始霉?fàn)€。保存期短，如果沒有及時處理，就會大批量的損耗。如果把砂糖桔放入冷庫儲藏就能保持2~3個月的時間。而冷庫，是冷鏈中的**重要的儲存設(shè)施。講回上面的果農(nóng)，當(dāng)天南地北的很多網(wǎng)友看到那個消息之后，紛紛說要幫忙“消費”，ZF也出面進(jìn)行果農(nóng)滯銷扶持，跟電商進(jìn)行了對接，但是幾十萬斤不是說賣就能馬上送到各地消費者的手中，你得先入庫（還得是冷庫）保存，然后根據(jù)各地?zé)嵝木W(wǎng)友的下單情況，分批出去，而且并不是說每個人都能大量訂貨，有的可能10斤，有的可能20斤，有的可能上百斤，怎么才能保證新鮮送到消費者手中？當(dāng)然要通過儲存-運輸-配送環(huán)節(jié)。為了提供更好的服務(wù)，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品配備了先進(jìn)的追蹤系統(tǒng)，方便客戶隨時了解貨物的位置和狀態(tài)。

上海道易冷鏈物流有限公司是一家從事冷鏈零擔(dān)，整車運輸，倉儲配送的物理企業(yè)、主要為盒馬、美團(tuán)、叮咚、沃爾瑪、麥德龍等生鮮電商和連鎖餐飲提供入倉和配送的公司。我們致力于為客戶提供高效、安全、可靠的物流解決方案。我司可提供冷凍、冷藏、恒溫三個不同溫區(qū)的個性化產(chǎn)品運輸服務(wù)。我們擁有先進(jìn)的冷鏈運輸設(shè)備和專業(yè)的團(tuán)隊，能夠確保貨物在整個運輸過程中的溫度控制，從而保持貨物的新鮮度和品質(zhì)。無論是冷凍品、冷藏品還是其他需要恒溫運輸?shù)奈锲罚覀兌寄芴峁┒ㄖ苹慕鉀Q方案，滿足客戶的需求。盒馬、美團(tuán)和沃爾瑪是我們的合作伙伴。我們與這些企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為他們提供高效、準(zhǔn)時的配送服務(wù)。我們擁有專業(yè)的配送團(tuán)隊和先進(jìn)的配送設(shè)備，能夠確保貨物在配送過程中的安全和準(zhǔn)確性。作為一家專業(yè)的冷鏈物流公司，我們始終秉承著“安全、高效、可靠”的服務(wù)理念，為客戶提供可靠的物流服務(wù)。我們注重團(tuán)隊建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升自身的競爭力和服務(wù)水平。我們相信，通過我們的努力和專業(yè)，能夠為客戶創(chuàng)造更大的價值。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品不斷提升性能和效率，為客戶提供更好的體驗。浙江連鎖餐飲冷藏運輸專線

安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。湖南專業(yè)冷藏運輸物流

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進(jìn)一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當(dāng)前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]

1、低溫物流技術(shù)設(shè)備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進(jìn)行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進(jìn)行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進(jìn)行低溫物流的成本較高，所以在整個供應(yīng)鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應(yīng)管理認(rèn)識不足，加上供應(yīng)鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后、缺乏冷藏設(shè)備、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙。

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