安全作業要求動力蓄電池檢測與維修作業人員應持證上崗。檢測與維修涉及帶電作業時，作業人員應穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡等安全防護用具。檢測與維修作業前應檢查和確認維修場地地面絕緣完好、安全設施功能正常、場地內無油脂、無金屬屑、無泄漏液體、無明火等風險源，若涉及蓄電池包開蓋作業時應使用安全警示線固定隔板、安全警示牌對維修作業區域進行隔離。蓄電池包存在漏液、漏電、外觀嚴重損壞等高風險故障時，應先將蓄電池包放置在開放區域靜置24小時以上，確認無自燃風險后方可維修作業。進行動力蓄電池檢測作業時，應至少斷開一處高壓母排，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。對于采用液冷方式的電池系統，拆解前應將管道內的冷卻液排空，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞；對于采用強制風冷方式的電池系統，應確保動力蓄電池通風系統在拆卸中不被損壞。檢測與維修過程中斷，應對電池系統采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路。在高壓部件或高壓線處及其附近區域不應使用具有尖銳或鋒利邊緣、棱角的工具；在低壓電線束上可以使用剪線鉗打開導線扎帶；失效的或損壞的高壓線應廢棄掉，避免再次誤用。蓄電池包檢測與維修作業完成后，應詳細清點維修工具。上海新能源汽車維修價位。上海小鵬新能源汽車維修均價

    因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調壓縮機與普通車輛有所不同（電動），因此在維修空調系統的時候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車的高壓系統時，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動車輛，未拆下驅動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵，移動途中產生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車，如需進烤漆房，則應先查閱手冊，看是否能進烤漆房。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車，如有必要，將車推（或開）到路邊后，將驅動車輪抬高后可拖動，如是4驅，則只能使用拖車進行運輸。2、涉水車輛會不會觸電首先大家要知道，新能源汽車，在生產的時候，就已經考慮過這個問題，其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時，系統主（高壓）繼電器會斷開所有系統的高壓電源，此時只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒電，需要跨接救援時a、先查閱用戶手冊，看是否有輔助啟動的按鈕。（無需跨接）b、檢查點火開關是否關閉，車輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。閔行區新能源汽車維修聯系方式閔行區新能源汽車制冷系統故障維修。

    新能源汽車售后維修作業中，動力電池的維修占比較高，電池類故障主要歸納為以下幾點：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對電池包進行開蓋檢修，測量偏高的單體電池電壓，與正常值的單體電池電壓做比較，若實測電壓值與其它單體電壓值相同，則以實測電壓值為標準進行校準，如故障依然存在，則對BMS或采樣電路進行檢修。若實測電壓值確實偏高，則人工對單體電池進行放電均衡，或使用均衡儀器進行均衡，完成電池一致性修復。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂，采樣點是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體容量變低，充電時電壓上升較快更換單體或者模組。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對電池包進行開蓋檢修，測量偏低的單體電池電壓，與正常值的單體做比較，若實測值與其它單體電壓相同，則以實測電壓值為標準進行校準，如故障依然存在，則對BMS或采樣電路進行檢修。若實測電壓值確實偏低，則人工對單體電池進行充電均衡，或者使用均衡儀器進行均衡，完成電池一致性修復。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂，采樣點是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體自放電率大更換單體或者模組。4.單體容量低。

    繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號是否正常。當電池系統在未接入整車時能夠完成預充電，應檢查外部連接或電機控制器等外部零部件。對于BMS自檢故障，當檢測參數測量值與實際值偏差過大時，應檢查BMS相關的測量線束、傳感器、接插件是否正常，并更換相應的測量線束、傳感器、接插件或BMS。對于高壓互鎖故障，應檢查高壓互鎖回路相關的線束、接插件是否導通。對于具有冷熱管理系統的電池系統，應檢查包括繼電器、接插件、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內的加熱回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更換相應的故障部件。對于采用液冷方式的電池系統，應檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求，管路、接頭等是否發生泄漏。動力蓄電池檢測動力蓄電池檢測前，應對高壓系統進行斷電操作并設置警示牌。將動力蓄電池拆下后，應對外觀再次進行檢查，當存在變形、磨損、破裂等現象時，應檢查封箱螺絲的扭矩及標記，并對氣密性進行檢測。檢測結果按照表4的要求進行填寫。對于溫度相關的故障，包括溫度過高、溫升過快、溫差異常等，應先充分靜置再做開蓋檢測（在此之前應迅速停止一切充電、放電測試），檢查溫度測量的一致性。閔行區新能源汽車動力電池包維修。

    如果確認電源管理控制器損壞，應進行更換。更換流程如下：1）將車輛退電至OFF檔，拆下后排座椅，斷開維修開關，等待5min。2）拔掉電源管理控制器上連接動力電池的采樣線，和整車低壓線束的接插件，拔掉整車低壓線束在電源管理控制器支架上的固定卡扣。3）用10號套筒扳手拆卸電源管理控制器的固定螺母。4）更換電源管理控制器，插上動力電池采樣線和整車低壓線束的接插件，插上維修開關手柄。5）斷開維修開關，用10號套筒扳手擰緊電源管理控制器的固定螺母。6）插上維修開關手柄，完成更換。03PART高壓配電箱發生故障，如何進行診斷與排除高壓配電箱是控制高電壓接通與關閉的執行部件，內部由多個接觸器與繼電器組成，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制。電源管理控制器是高壓配電箱內接觸器的診斷主控模塊，它可以診斷接觸器是否按照預定的要求打開與關閉，是否有不正常的吸合，如接觸器燒蝕會產生接觸器類故障碼（DTC）。(1)故障癥狀1）高壓配電箱內接觸器或繼電器存在故障時，會導致高電壓系統內接觸器不能工作，使車輛失去動力。2）位于儀表盤的動力系統故障指示燈將點亮。(2)故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良。排除方法：檢修線路。上海新能源汽車維修優惠嗎？嘉定區蔚來新能源汽車維修制動系統故障檢修

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    有效調節動力電池的壓差。如果動力電池中的單體電池發生問題，例如降低了電池容量，或者發生電池漏電等問題，那么動力電池壓差將會發生問題，新能源汽車動力電池運行的穩定性因此受到影響。動力電池中串聯很多單體電池，如果發生硫酸鹽化問題，將會減小電池電壓，動力電池的壓差因此受到影響。維修人員在動力電池壓差故障檢查過程中，需要檢查電梯電池的質量，同時需要及時更換發生問題的單體電池，始終控制動力電池的壓差。動力電池配電銅排問題新能源汽車動力電池具有復雜的內部構造，電池系統管理器管理通道需要進一步優化，現如今還無法有效管理動力電池的運行過程，因此在電池系統管理器配置過程中，需要設置配電銅排。通常是聯接配電銅排和電池裝配模組，不僅可以控制電池模組邊緣漏電問題，同時可以有效監督和管理電池模組的工作狀態，合理調整單體電池電壓。如果配電銅排發生問題，將會威脅到電池模組工作正常性，在汽車行駛過程中，如果配電銅排和電池模組接觸過程發生問題，無法利用配電銅排檢測壓差，不利于調節電池模組的壓差，終會影響到新能源汽車的運行。此外如果配電銅排發生質量問題，不利于管控電池模組壓差，維修人員在維修過程中。上海小鵬新能源汽車維修均價