使車輛失去動(dòng)力而不能行駛，同時(shí)位于儀表盤的動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤。(2)故障檢測(cè)根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測(cè)，包括電源和搭鐵的線路檢測(cè)。電源與搭鐵診斷時(shí)參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測(cè)量電源管理控制器M33-6號(hào)端子的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值：動(dòng)力電池電壓。2）使用萬用表測(cè)量電源管理控制器M33-27號(hào)端子的電壓，在點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值：12V蓄電池電壓。3）使用萬用表測(cè)量M33-5、7、40、26、28號(hào)端子的電阻，在動(dòng)力電池負(fù)極斷開情況下，標(biāo)準(zhǔn)值：與車身搭鐵電阻Ω以下。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：單節(jié)動(dòng)力電池溫度傳感器故障。可能的故障范圍：溫度傳感器、線束。2）DTC診斷步驟。參考維修手冊(cè)制訂DTC診斷步驟執(zhí)行診斷。3）DTC診斷時(shí)參考的電路圖如圖3所示。4）電源管理控制器端子定位與標(biāo)準(zhǔn)參考值。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn)。崇明區(qū)吉利新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修

維修人員需要定期檢查動(dòng)力電池單體電池的工作狀態(tài)，有效延長動(dòng)力電池運(yùn)行時(shí)間，使新能源汽車服務(wù)水平因此提高，促進(jìn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。控制器維修技術(shù)動(dòng)力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測(cè)和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線束，如果壓差不符合規(guī)定值，那么控制器可以調(diào)整電池模組電壓，因此控制壓差，如果采樣線束發(fā)生問題，控制器可以提出預(yù)警信號(hào)，維修人員可以因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少問題發(fā)現(xiàn)的時(shí)間。因此在動(dòng)力電池運(yùn)行中，控制器發(fā)揮著重要的作用，維修人員需要加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)控制器，保障控制器運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)清理控制器的灰塵等，要注意利用純凈水沖洗控制器，因?yàn)槠渌|(zhì)的雜質(zhì)會(huì)影響到控制器運(yùn)行。維修人員要盡量減少觸碰控制器接觸口，避免發(fā)生接觸不良的問題。檢測(cè)器維修技術(shù)檢測(cè)器和控制器在新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)揮著重要的作用，檢測(cè)器負(fù)責(zé)向控制器中傳輸檢測(cè)結(jié)果，控制器可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，有效調(diào)節(jié)和監(jiān)督電池不同組成部分，保障新能源汽車動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性。維修人員在檢修檢測(cè)器的過程中，首先需要檢查檢測(cè)器和其他部件接觸效果，隨后需要檢查檢測(cè)器內(nèi)部短路情況，再次排查接觸口和傳遞線路等情況。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修哪家好新能源汽車維修培訓(xùn)有什么證書？

并且在汽車行駛環(huán)節(jié)，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發(fā)生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復(fù)雜，導(dǎo)致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術(shù)水平，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率。二、新能源汽車維修技術(shù)要點(diǎn)（一）油電混合車維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎，占據(jù)的市場比例更大，寶馬、路虎、保時(shí)捷等車紛紛推出油電混合動(dòng)力車。油電混合車通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時(shí)通過電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級(jí)別車比較，油電混合車的燃油量有的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路系統(tǒng)故障以及電路故障，電池組故障、無法排火以及發(fā)電機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)等則屬于常見的大型故障，小型故障與傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)幾乎是一致的，大型故障的維修是關(guān)鍵所在。例如當(dāng)油電混合車無法正常啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)有沒有異常，因?yàn)殚L時(shí)間的使用極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)損壞或老化、插頭松動(dòng)等現(xiàn)象，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定所用技術(shù)。還可使用蓄電池檢測(cè)技術(shù)，檢查油電混合車的蓄電池有沒有氧化、虧電、接頭松動(dòng)等現(xiàn)象。

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的性能、壽命和行車安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。03線路或連接件故障因?yàn)檐囕v的振動(dòng)，可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，直接造成車輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短。極端情況下還能引起高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。在電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中，電池箱和電動(dòng)汽車的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)。上海新能源汽車整車維修培訓(xùn)。

電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù)。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電？首先，大家要了解的是，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機(jī)殼屏蔽與用屏蔽接頭1車內(nèi)滿足電磁兼容性整車功能正常，不會(huì)出現(xiàn)由于車內(nèi)模塊相互干擾，而影響行車。安全性，及整車舒適性、娛樂性。2整車與環(huán)境達(dá)到電磁兼容性整車不影響居住環(huán)境中無線電頻率的使用，滿足GB14023，同時(shí)整車應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對(duì)整車帶來的干擾，滿足ECER10法規(guī)。3乘員電磁暴露防護(hù)限制車內(nèi)低頻電磁場輻射水平，以保護(hù)車內(nèi)乘員，滿足ICNIRPguideline。上海新能源汽車維修培訓(xùn)答疑解惑。普陀區(qū)蔚來新能源汽車維修

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新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車，針對(duì)比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過程全紀(jì)錄。本文記錄的這臺(tái)1臺(tái)2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車，因?yàn)樾旭傔^程中發(fā)生托底事故，通過商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過程全紀(jì)錄。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護(hù)板對(duì)新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用，保護(hù)車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺(tái)比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動(dòng)汽車，電池容量為，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺(tái)160千瓦永磁同步電機(jī)，扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測(cè)的老款E5而言，重點(diǎn)就是升級(jí)了電池容量、型號(hào)和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補(bǔ)液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能。崇明區(qū)吉利新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修