電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調(diào)、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動座椅調(diào)節(jié)器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的，有些是必要的，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設計和優(yōu)化，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構(gòu)成傳感器的選擇，安全系統(tǒng)的設計，高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)的設計和開發(fā)，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化。整車輕量化技術1)先進的地板結(jié)構(gòu)。2)先進的能量源和動力驅(qū)動系統(tǒng)。3)兼容無軌電車的電-電混合方案。①在車頂上預留無軌電車座圈結(jié)構(gòu)基礎，車頂預埋高壓線路、低壓控制線路、通信線路。②按照無軌電車的技術要求，整車高壓部件和車身保證連接的二級絕緣。③整車尺寸參數(shù)④整車質(zhì)量參數(shù)3.混合動力電動汽車概述混合動力汽車是指汽車動力傳動系由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個動力傳動系聯(lián)合組成的汽車。新能源汽車維修培訓出來后工資多少？黃浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些

    根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機和驅(qū)動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機、電動-發(fā)電機和驅(qū)動電機三大動力總成組成。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機在任何情況下都不參與驅(qū)動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機為電動機提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力來源于電動機，發(fā)動機只能驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，并不能直接驅(qū)動車輛行駛。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)(電動機和高壓電池)，發(fā)動機和電動機都能單獨驅(qū)動車輪，也可以同時工作，共同驅(qū)動車輛行駛。當高壓電池電量不足時，發(fā)動機還能帶動電動機（此時為發(fā)電機）為高壓電池充電。（1）純電動模式發(fā)動機關閉，電池為電動機供電，驅(qū)動車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動機啟動，驅(qū)動車輛行駛。長寧區(qū)理想新能源汽車維修培訓培訓方案閔行區(qū)新能源汽車維修培訓包括什么？

    不同車型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來不利，必須提高電線和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅(qū)動電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉(zhuǎn)速，通過改變相序變換電機轉(zhuǎn)動方向，從而控制車速和行駛方向。電機控制器內(nèi)設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡純電動汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車身。優(yōu)點：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無電流回路不會觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時觸摸設備A和設備B時，則人體構(gòu)成電流回路遭到觸電。純電動車的各個高壓設備外殼均用電纜連接，稱作等電位線，當高壓正極與高壓負極同時出現(xiàn)短路故障時，熔斷器立刻熔斷。

    典型的混聯(lián)式混合動力汽車動力傳動系如圖所示。混聯(lián)式混合動力汽車的概念4.其他類型燃料汽車燃料電池汽車燃料電池汽車的類型1．按有無蓄能裝置分類（1）純?nèi)剂想姵仄嚕?）混合型燃料電池汽車2．按燃料電池與蓄電池的結(jié)構(gòu)關系分類（1）串聯(lián)式燃料電池汽車（2）并聯(lián)式燃料電池汽車3．按提供的燃料不同分類（1）直接燃料電池汽車（2）重整燃料電池汽車燃料電池汽車與普通燃油汽車相比，其外形和內(nèi)部空間幾乎沒有什么區(qū)別，不同之處在于動力系統(tǒng)。氣體燃料汽車燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開采出來的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓，充入車用氣瓶中儲存和供汽車使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過程和油田伴生氣回收輕烴過程中的產(chǎn)品。石油氣在常溫下加壓到（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，適于作車用燃料。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓價格多少？

    也是一個人員密集型服務行業(yè)，兼具很強的技術屬性，關系到大量就業(yè)崗位的適配，同時符合國家對高職專科大力扶持的政策導向。所以，《指導意見》的出臺，對于行業(yè)而言肯定是利好消息。連鎖化、數(shù)字化、線上線下融合是大趨勢？具體到此次《指導意見》，對于汽車后市場的汽配商、修理廠以及從業(yè)人員而言，政策措施中的條和第二條所帶來的潛在影響應該更大。條主要是關于汽配流通，除了較為宏觀的汽配流通標準，《指導意見》明確提到了“鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務等配件流通新業(yè)務、新模式”，“構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡”。汽車服務世界判斷，未來可能對行業(yè)帶來以下幾方面的影響。一是汽配連鎖會得到進一步發(fā)展，包括當下的汽配供應鏈平臺，可能會獲得一定的政策傾斜，甚至地方基金的青睞。眾多周知，過去幾年汽配供應鏈平臺經(jīng)歷了資本驅(qū)動的高速發(fā)展期，但在資本回落后，增速明顯放緩，當下處于平穩(wěn)發(fā)展期。不過，連鎖化肯定是大趨勢，也是國家鼓勵的方向，在今年為數(shù)不多的融資案例中，開思就拿到了來自蕪湖信銀資運新能源汽車產(chǎn)投基金的投資；未來，其他汽配供應鏈平臺可能也有類似機會。二是汽配電商受到鼓勵。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓答疑解惑。徐匯區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式

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    充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電。電力驅(qū)動主模塊電力驅(qū)動主模塊主要由控制單元、驅(qū)動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣，電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動汽車上是將加速踏板、制動踏板的機械位移量轉(zhuǎn)換為相應的電信號，輸入到控制單元來對汽車的行駛實行控制。1、控制單元。控制單元不是電力驅(qū)動主模塊的控制中心，也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用。它根據(jù)加速踏板與制動踏板的輸入信號，向驅(qū)動控制器發(fā)出相應的控制指令，對電動機進行起動、加速、降速、制動控制。在電動汽車降速和下坡滑行時，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進行發(fā)電回饋，即使蓄電池反向充電。黃浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓有哪些