輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、動力轉向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統汽車上的基本類同，其結構原理按電動汽車的特點有所區別。1、輔助動力源。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉向、制動力調節控制、照明、空調、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2、動力轉向單元。轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，它由方向盤、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。為提高駕駛員的操控性，現代汽車都采用了動力轉向，較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系。3、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據電動汽車驅動的控制特點有所增減，其信息指示更多地選用數字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合，用計算機進行控制。4、輔助裝置。上海新能源汽車驅DC/DC電路故障排除培訓。寶山區新能源汽車維修培訓價格咨詢

    汽車后市場的新政策來了。10月12日，商務部、工信部、交通運輸部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），涉及汽修、汽配、數字化、新能源售后等多個領域。早在9月21日，商務部發言人就表示，將圍繞重點領域，推動出臺支持汽車后市場發展等一批的政策舉措，為消費加快恢復增添動力。所以，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然，對于此次《指導意見》，行業人士也表現出兩種截然不同的態度：一是看到了行業得到扶持的利好，二是認為實際效果可能不大。事實上，從2014年開始，汽車后市場的相關政策就密集性出臺，回頭來看，不少政策對當下的行業格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好。那么，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎？9部門聯合發布7大政策措施首先，汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理。《指導意見》的總體目標是，到2025年，汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，推進汽車后市場高質量發展。“高質量”是此次《指導意見》的關鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視，另一方面也對產業升級提出了迫切的需求。具體而言。寶山區廣汽新能源汽車維修培訓近期價格閔行區新能源汽車維修培訓單價？

    電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調節器、電動座椅調節器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的，有些是必要的，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優化，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇，安全系統的設計，高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統SOC算法的開發，電池管理系統的設計和開發，整車控制策略的開發和優化。整車輕量化技術1)先進的地板結構。2)先進的能量源和動力驅動系統。3)兼容無軌電車的電-電混合方案。①在車頂上預留無軌電車座圈結構基礎，車頂預埋高壓線路、低壓控制線路、通信線路。②按照無軌電車的技術要求，整車高壓部件和車身保證連接的二級絕緣。③整車尺寸參數④整車質量參數3.混合動力電動汽車概述混合動力汽車是指汽車動力傳動系由兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系聯合組成的汽車。

    有關數據顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發動機和自動變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業大趨勢來看，新能源產業機遇與挑戰并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業的良性競爭，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業當中脫穎而出，就需要回歸本質，也就是需要從技術、專業等方面入手。此外，科學的管理也必不可少。第三就是營銷獲客的手段。總體而言，要想經營好一個企業，不在于某一方面，還在于穩固的團隊以及科學的管理，始終以我們的根和初心為主。上海新能源汽車維修培訓服務熱線。

    新能源汽車車主談到，他購入這輛新能源汽車5年多了，平時一些小問題還好解決，比如更換空調濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門店。“如今，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難。”另一位新能源車主抱怨道，要么送去廠家的4S店修，倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內的保修期，想要再更換零件的話，價格就會非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店，包括兩家傳統燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示，新能源汽車勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車維修招工難的困境下，為數不少的院校也專門開設了新能源汽修專業。上海某汽車職業技術培訓學校老師表示，新能源汽車技術涉及多個學科和領域，首先要學會高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。在未來很長一段時間內，新能源汽修人才將是市場上緊缺的人才之一。工信部在《制造業人才發展規劃指南》中分析了重點領域的人才總量和人才缺口。上海新能源汽車維修培訓。閔行區蔚來新能源汽車維修培訓預算

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    經傳動裝置后驅動車輪實現車輛的行駛。純電動汽車的分類按驅動系統組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發動機前置、后輪驅動的結構為基礎發展得來的，保留了內燃機汽車的傳動系統，不同之處是將內燃機換成了電動機。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的后備功率，對驅動電動機要求低，所以，可選擇功率較小的電動機。C—離合器；D—差速器；FG—固定速比減速器；GB—變速器；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示，該結構的特點是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器，通過控制電動機來實現變速功能。這種結構的優點是機械傳動裝置的重量輕、體積小，但是對電動機的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動轉矩，而且要求具有較大的后備功率，以確保純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。無變速器型純電動汽車的另外一種結構如圖所示，這種結構和傳統燃油汽車的發動機橫向前置、前輪驅動的布置方式相似。它把電動機、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體，兩根半軸連接驅動車輪。這種結構在小型電動汽車上應用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機。寶山區新能源汽車維修培訓價格咨詢