無機纖維噴涂是一種新型環保建筑噴涂,主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成,經拌和后通過空壓泵進行噴涂,與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。該涂層可滿足吸音、降噪、保溫的要求。 本材料質輕、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠。適用于建筑物和隧道的防火保護,尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護,同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能。合肥南站樞紐總占地面積約70萬平米,由站房、南北廣場、線下場站、長途汽車站等組成,除合站房外,樞紐總建筑面積約38.5萬平米,股道四角用地9.7萬平米。結合周邊新建及改建市政道路項目,南站樞紐項目(不含站房)總投資估算約74.5億元。南、北廣場總占地面積約12.5萬平米,內設綜合換乘廳、配套商業、設備管理用房、社會車輛停車庫等,總建筑面積約14.5萬平米。為集約節約利用土地,站臺采用高架方案,充分利用站臺下空間布置公交場站、出租車場站與社會車輛停車場。線下場站總建筑面積11萬平米。我司于2014年4月進入該項目,承包站臺層鐵軌兩側的超細無機纖維吸音噴涂工程。聲華公司怎么樣?他們的玻璃纖維噴涂靠譜嗎?江蘇屋頂玻璃纖維噴涂施工
保護及注意事項對噴涂后的保溫吸聲層,應提供通風、干燥環境,通常在平均溫度25℃,相對濕度≤60%時,依據不同厚度干燥固化時間為24~72小時,此后可進行裝飾等其他工序。噴涂成品保護噴涂前應安裝各種管線、風道等設備吊掛件,避免噴涂完工后在基面鉆孔、剔鑿。噴涂成品在干燥固化期間,避免受到機械碰撞及雨水沖刷。對于噴涂層局部因受到碰撞而造成破損時,應進行局部修補;對于經常處于容易受到機械碰撞的部位,可貼覆玻璃纖維布或其它防護材料,用以對纖維層表面進行保護。保持噴涂區域環境清潔,避免灰塵飛揚,污染成品噴涂層表面。噴涂施工過程中,噴涂操作人員應按照國家勞動保護條例相關規定,佩帶防塵口罩,高空操作人員應佩帶安全帶等防護用具。SPR3系列噴涂綜述◆SPR3系列超細無機纖維噴涂系列產品是由超細無機纖維棉和SPR水基特種環保粘結劑通過成套的專業噴涂設備噴涂于建筑基體表面,經過自然干燥后,形成密閉、無接縫、整體穩定、有彈性的涂層。是一種新型環保的保溫、絕熱、吸聲、降噪、防火的噴涂產品。※使用噴涂技術后,在建筑表面形成類似地毯質地的密閉保溫和吸聲層,從根本上解決了傳統材料。浙江地下車庫玻璃纖維噴涂吸音杭州超細玻璃纖維噴涂廠家。
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1.吸隔聲頂棚:地下車庫出入口上方安裝吸隔聲頂棚,吸隔聲頂棚主要有兩種形式:PC板頂棚和玻璃頂棚。頂棚采用不銹鋼型材做骨架,外側鋪設厚PC耐力板,內側鋪設厚PC微孔板。PC板車棚價格實惠,玻璃車棚外形美觀適合***樓盤使用。2.地面防滑低頻減振坡道:常見的車庫進出入口是將地面作為鋸齒波浪狀,只能起到減速作用卻沒有降噪效果。在現有車道地面進行抹平處理,然后在地面上作多角性硬度極高之無震動止滑車道。根據多年的噪聲控制經驗,在車庫出入口做防滑減振處理,比鋸齒形坡道具有更大的摩擦力,不僅能起到減速作用,而且可使坡道噪聲下降8dB以上,總體可使車庫出入口噪聲下降5dB以上。同時該坡道也具有,很好的美觀度等特點。3.坡道吸音處理:常規的做法是鋪設成品的高級吸聲墻板,但造價高,合理使用壽命短,維護不便。結合汽車入口墻面基本特性,在進出入口的水泥墻面上做吸聲處理,在車(坡)道兩側墻面鋪設吸聲板。采用Z型龍骨固定、一定厚度的空腔、防水超細玻璃棉、鋁穿孔板的吸聲工藝結構,吸聲采用厚鋁孔板護面,內填一定容重超細玻璃棉氈。不僅滿足防水、防腐蝕以及環保要求,而且價格低吸音效果好。4.治理效果:通過本次治理。南京超細玻璃纖維保溫噴涂找聲華。
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由于人們在運用這種方面去運用的時分,需求可以在這種狀況下更好的完成一些不錯的作用,確保在噴涂之后不會呈現鉆孔的狀況。當然噴涂粒狀棉的時分,在枯燥和固化的期間,不要呈現其他的一些狀況,由于一旦是這種固化的狀況進程中有雨水之類的呈現之后,關于自身的固化作用就會有非常嚴重的影響,所以人們需求留意這種里邊的一些問題,可以更好的確保現在可以更好的去運用,而且發揮出來很好的作用。當然在噴涂之后,上面是不能存在任何的其他狀況的物質,這是一個非常重要的決定性的方。與基層墻體不能滿粘。安裝工序復雜、尺寸變形大等問題。吸聲降噪無機纖維經特殊噴涂工藝施工后,其內部纖維交織在一起,形成具有一定狀結構,極大地延長了聲波在其內部的傳播路徑和時間,進而增加了因聲波使纖維振動而引發的聲能向機械能轉換時間,使遇到纖維噴涂層的聲波能量急劇衰減。因而具有良好的吸聲性能。異形結構適應性現場噴涂的施工工藝可滿足設計師的設計隨意性,適應任何復雜結構及異型結構的原狀態,解決了的支撐、吊掛件和加固材料的復雜工序。即使是施工人員很難到達的空間,例如管線、吊掛件、密集區域均可輕松噴涂施工。江蘇屋頂玻璃纖維噴涂施工