功能是控制、驅(qū)動(dòng)可跟蹤天線(xiàn)完成對(duì)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，使車(chē)載天線(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，以保證信號(hào)接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線(xiàn)指向目標(biāo)衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車(chē)所在的位置、以及汽車(chē)姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計(jì)算出天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的指向角。由于傳感器的測(cè)量誤差、控制誤差、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤差等原因，通過(guò)GPS接收機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)算出的預(yù)置角度存在一個(gè)不確定范圍，很難落在天線(xiàn)的3dB波束寬度內(nèi)，因而無(wú)法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線(xiàn)還需進(jìn)行掃描來(lái)捕獲目標(biāo)。跟蹤系統(tǒng)在掃描過(guò)程中捕獲到目標(biāo)后將天線(xiàn)牽引至目標(biāo)位置，并根據(jù)跟蹤接收機(jī)的AGC電平進(jìn)行自跟蹤，使天線(xiàn)始終精確跟蹤目標(biāo)，從而保證信號(hào)的比較好接收狀態(tài)。 翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有防水、防塵、抗震等特性，適應(yīng)各種惡劣的車(chē)輛使用環(huán)境。江蘇老鷹車(chē)載天線(xiàn)

    平時(shí)在路上，我們可以看到汽車(chē)頂上有一根線(xiàn)，那是所謂的天線(xiàn)，那么汽車(chē)頂上的天線(xiàn)是干什么用的呢?

1、汽車(chē)頂上的天線(xiàn)主要是用來(lái)增強(qiáng)接收信號(hào)的，雖然現(xiàn)在信號(hào)站已經(jīng)很普及了，但是也避免不了一些比較偏遠(yuǎn)的地方缺少信號(hào)，所以，這時(shí)候天線(xiàn)就派上了它的用場(chǎng)了。

2、有一些車(chē)比較高級(jí)，它的天線(xiàn)是鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)，這種天線(xiàn)在接受更多信號(hào)的同時(shí)，它還可以將氣流的渦流分解出來(lái)，減少空氣的阻力，達(dá)到擾流的作用。

3、而且不至于此，汽車(chē)天線(xiàn)還有一個(gè)隱藏的功能，它也是一種靜電釋放器，可以將汽車(chē)外殼的靜電釋放出來(lái)，這樣就可以更好的保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐人員的人身安全以及車(chē)身電路的正常運(yùn)行。而像警車(chē)上的天線(xiàn)則比其他普通車(chē)輛多了一些特殊作用，它可以接收移動(dòng)電臺(tái)，尤其是警察**的波段信息。 授時(shí)車(chē)載天線(xiàn)價(jià)格實(shí)惠車(chē)載天線(xiàn)可以提供更智能和高效的駕駛體驗(yàn)。

常用工作頻段/從地面發(fā)送上衛(wèi)星的載波工作頻段稱(chēng)為上行頻段，從衛(wèi)星向地面發(fā)送的載波工作頻段稱(chēng)為下行頻段。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段。固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz，下行3725-4200MHz，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴(kuò)展頻段--上行6425-6725MHz，下行3400-3700MHz，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國(guó)所在的ITU3區(qū)，上行14.0-14.5GHZ，下行12.25-12.75GHz，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區(qū)的廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)常用工作頻段:Ka頻段上行，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國(guó)家)Ku頻段下行，11.7-12.2GHZ

    VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點(diǎn)；與傳統(tǒng)通信網(wǎng)相比:①面對(duì)用戶(hù)而不是面對(duì)網(wǎng)絡(luò)。②)天線(xiàn)口徑小，一般為。放射機(jī)功率低，一般為1~2W。安裝便利只需簡(jiǎn)潔的安裝工具和一般的地基，如一般的水泥地面，樓頂?shù)取＂壑悄芑δ軓?qiáng)，包括操作，接口，支持業(yè)務(wù)，信道治理等，可無(wú)人操作。集成化程度高，從外表看VSAT只分為天線(xiàn)，室內(nèi)單元和室外單元三局部。④VSAT站很多，但各站的業(yè)務(wù)量較小，一般用作**網(wǎng)，而不像傳統(tǒng)衛(wèi)星通信網(wǎng)那樣主要用作公用通信網(wǎng)。綜上，優(yōu)點(diǎn)如下:①地球站設(shè)備簡(jiǎn)潔，體積小，重量輕，造價(jià)低，安裝與操作簡(jiǎn)便。②組網(wǎng)敏捷便利。③通信質(zhì)量好，牢靠性高，適于多種業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)率，且易于向ISDN(綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng))過(guò)渡。④直接面對(duì)用戶(hù)，特別適合于用戶(hù)分散，稀路由和業(yè)務(wù)量小的**通信網(wǎng)。 車(chē)載天線(xiàn)可以提供更可靠和穩(wěn)定的車(chē)輛安全保護(hù)。

放大器天線(xiàn)有兩種:一種是車(chē)頂天線(xiàn)，另一種是前后玻璃天線(xiàn)。玻璃天線(xiàn)放大器顧客對(duì)玻璃天線(xiàn)已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿(mǎn)意要求，放大器串聯(lián)在信號(hào)電纜的前端。玻璃天線(xiàn)接收的信號(hào)經(jīng)放大器篩除無(wú)效信號(hào)，將有效信號(hào)放大后通過(guò)電纜傳輸收音機(jī)。車(chē)頂天線(xiàn)放大器都固定在天線(xiàn)座內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對(duì)駐波比的要求計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線(xiàn)的長(zhǎng)度，螺旋線(xiàn)的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線(xiàn)的旋向。工作原理與玻璃天線(xiàn)放大器相同。車(chē)載天線(xiàn)可以增強(qiáng)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接能力。方向圖車(chē)載天線(xiàn)私人定做

翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)支持多頻段和多天線(xiàn)技術(shù)，提供更穩(wěn)定的信號(hào)接收。江蘇老鷹車(chē)載天線(xiàn)

車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)框圖:

1.天饋分系統(tǒng):天饋分系統(tǒng)用于對(duì)射頻信號(hào)的發(fā)送、接收和極化鑒別。分系統(tǒng) 包括分瓣式碳纖維反射面、賦型饋源、 0MT、阻發(fā)濾波器和支撐結(jié)構(gòu)件,

2.伺服分系統(tǒng):伺服分系統(tǒng)是按控制指令的要求，將天線(xiàn)的方位、俯仰運(yùn)行到 指定位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟星。分系統(tǒng)包括控制器、方位電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、俯仰電機(jī) 驅(qū)動(dòng)器方位電機(jī)、俯仰電機(jī)、減速機(jī)、方位傳感器、俯仰傳感器、電子羅 盤(pán)、傾斜儀，以及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成;

3.監(jiān)控分系統(tǒng):監(jiān)控分系統(tǒng)用于監(jiān)視天線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和控制天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟 蹤目標(biāo)衛(wèi)星。分系統(tǒng)包括 ARM 模塊、WiFi模塊、以太網(wǎng)模塊、輸入模塊、 顯示模塊;電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、

4.電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、DC-DC 隔離模塊及控制開(kāi)關(guān);

5.射頻分系統(tǒng):射頻分系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)基帶信號(hào)的上變頻及放大功能、射頻信號(hào)的下變頻及放大過(guò)程，分系統(tǒng)包括功率放大器(BUC)，低聲放大器(LNB) 江蘇老鷹車(chē)載天線(xiàn)