公司材料生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力、依托中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、銅仁學(xué)院等高校進行院企產(chǎn)學(xué)研合作，依據(jù)多年豐富的施工經(jīng)驗，工程特點和工程需求，研究開發(fā)了一系列符合施工要求的高性能針對性材料：混凝土防水、防護、加固、堵漏用化學(xué)灌漿材料、改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)灌漿膠、水泥基無收縮微膨脹強度高灌漿材料、水泥基滲透結(jié)晶材料、水泥類結(jié)構(gòu)自防水添加劑、水中不分散水泥基灌漿材料、高性能防水涂料、各種環(huán)保型高性能建筑密封膠系列、防爆膠泥、電子通訊用防水密封膠泥、建筑結(jié)構(gòu)膠、伸縮縫用特種膠泥、建筑密封結(jié)構(gòu)膠、液體橡膠等。如何解決通車后高速公路隧道缺陷維修病害整治難題？水底隧道堵漏厲害

從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細微的不規(guī)范、不標準，都有可能給一個重大工程埋下嚴重隱患。從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細微的不規(guī)范、不標準，都有可能給一個重大工程埋下嚴重隱患。陳森森以自己多年的缺陷整治經(jīng)驗認為：工程存在缺陷并不可怕，也不是丟人的事情。每條高鐵、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、涵洞、水電站、地下車庫、引水隧道、水池、人防工程、洞庫、橋梁、水庫大壩等工程，每個混凝土結(jié)構(gòu)幾乎都會存在或多或少的缺陷，只是多少、輕重的問題。關(guān)鍵是要抱著積極整改的態(tài)度，早發(fā)現(xiàn)、早整改，找專業(yè)的隊伍用科學(xué)的方式解決問題，并對后續(xù)施工進行調(diào)整和修正施工，減少后續(xù)施工再出現(xiàn)相同的缺陷問題。水底隧道堵漏厲害隧道堵漏專業(yè)施工團隊保質(zhì)保量！

盾構(gòu)隧道滲漏區(qū)域壁后注漿第一步首先降低隧道涌水量。擰出預(yù)留注漿孔的六角螺母，用沖擊鉆沿預(yù)留注漿孔打孔，孔徑建議為25mm（封孔器直徑為24mm），用機械式封孔器封孔，并安裝好注漿管。第二步打孔注漿順序為：按照線路坡度，從高程較高處向高程較低處施工，同一側(cè)注漿孔先注下端孔，依次向上。第三步先采用50cm短鉆桿鉆孔，然后采用1.5m的長鉆桿，直至鉆通盾構(gòu)，鉆到圍巖。對管片結(jié)構(gòu)后面充填灌漿和對松散的圍巖進行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿，減少壁后的空隙和圍巖的透水率，采用KT-CSS控制灌漿工法，低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序的控制灌漿工法，比較大注漿壓力應(yīng)小于1.0MPa。第四步改性環(huán)氧材料注漿孔深約450mm。當注漿壓力大于0.5MPa時停止該孔的注漿。第五步注漿直至排氣孔排出均勻漿液，要求注漿孔和排漿孔均應(yīng)設(shè)置漿液閥，出漿孔應(yīng)設(shè)漿液回漿管，回流漿液流入攪拌料儲料桶。當排漿孔無空氣流出時，關(guān)閉出漿孔閥門穩(wěn)壓慢慢注3min即可停止注漿，待終凝后將閘閥拆除，填塞注漿孔，用堵頭封閉，進行防銹處理。第六步管片間縫隙出水，用快速封堵材料對縫隙進行臨時性封堵，然后再按照管片接縫滲漏水的工藝進行處理。

在“綠色建筑新材料、新技術(shù)應(yīng)用推廣會”上中科康泰董事長陳森森受邀作題為《地下綜合管廊維修堵漏新技術(shù)》的演講報告，詳細分析了滲漏水、裂縫等缺陷主要原因和表現(xiàn)形式，介紹了含有多項中科康泰**技術(shù)和高性能自研材料的針對性解決方案，展示了中科康泰在地下工程維修堵漏方面的強大專業(yè)能力，收獲與會人員的強烈反響。在總結(jié)表彰大會上，宣布增選南京康泰建筑灌漿科技有限公司為協(xié)會理事單位。同時中科康泰榮獲南京建筑防水保溫協(xié)會施工工藝創(chuàng)新獎和科技進步獎兩大獎項，多年來中科康泰堅持根據(jù)實地施工需求創(chuàng)新工藝工法，推動防水堵漏科技不斷創(chuàng)新，適應(yīng)工程結(jié)構(gòu)變化發(fā)展，實現(xiàn)施工質(zhì)量效率效益比較大化。隧道變形縫滲漏水專業(yè)堵漏材料！

目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實際工程中得到廣泛應(yīng)用，且應(yīng)用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產(chǎn)品名為KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，俗稱“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，屬于單組分材料，固含量達到95%以上，耐嚴寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達300%，與基層粘接效果好。，時長00:16可以現(xiàn)場澆筑橡膠止水帶，與基層粘接效果強，潮濕基面粘貼強度達1.0MPa，干燥基面粘接強度達1.2MPa，固化時間可以通過催化劑進行調(diào)節(jié)，固化時間30min左右。該材料環(huán)保無毒，性能穩(wěn)定，采用進口原材料配比加工，屬于高科技新產(chǎn)品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地下工程帶水堵漏施工。KT-CSS-3D 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強度高特種環(huán)氧砂漿。廣西隧道堵漏常見問題

地下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)規(guī)程。水底隧道堵漏厲害

一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠，制備方法簡單易重復(fù)，該環(huán)氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性，固含量99％，低粘度（接近于水），具備高滲透，固化有韌性（延伸率3％～8％），在潮濕基層可以粘接（濕粘接強度達2.0兆帕），固化后強度達C60以上，其揮發(fā)性有機物含量較小，能夠?qū)⑺趾望}分高效過濾排出，增加混合物的反應(yīng)活性，提高環(huán)氧樹脂的成膜性和水鹽過濾性能，適用于靠海建筑物的混凝土裂縫填補。優(yōu)越的性能指標，超過國際市場上同類明星的環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠，作為堵漏與加固行業(yè)中性能相當優(yōu)良的材料，經(jīng)中國工程院周豐峻院士與**們科技成果評價為：交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平！一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應(yīng)用，通過施加磁場來改變漿液的稠度，使其可以用于濕陷性黃土地區(qū)的路基的加固和建筑物糾偏加固，從而避免反復(fù)制作注漿漿液的問題，節(jié)省了大量的人力、物力和財力。一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法，確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會被高水壓沖破造成突泥涌水。水底隧道堵漏厲害

南京康泰建筑灌漿科技有限公司公司是一家專門從事隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家服務(wù)型企業(yè)，公司成立于2016-09-18，位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號。多年來為國內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。公司主要經(jīng)營隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過建筑、建材行業(yè)檢測，嚴格按照行業(yè)標準執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個省、市、自治區(qū)。中科康泰為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！