新車采用經典復古踏板造型設計，這點沒什么好說的，國內市場已經有多款同類型產品，可見其市場需求還是蠻大的。更大的差異化，還是要看制造細節，和對騎行調校的功力。整體來看，Goddess150的細節處理還算不錯，漆面、接縫、各種部件的整合，能看出一定的制造功底，有足夠成熟的產業鏈和配套體系作保障，確實能夠少走彎路。作為一款復古踏板，質感和精細度其實比性能表現更重要，這一點，Goddess150的完成度算是不錯。那種典雅浪漫的氣質，確實能夠較好的被烘托出來。復古踏板車的制動系統通常采用手動剎車，需要騎手用手拉動剎車桿來減速或停車。原裝復古踏板車

剎車距離的測試，也印證了雅典娜女神150出色的制動效能，30km/h-0比較好成績為3.11米，用時1.04秒，瞬間制動比較大G值達到了0.963。而60km/h-0的比較好成績為15.64米，用時為2.09秒，瞬間制動比較大G值0.87。確實，前段的剎車力道來得特別猛，ABS的介入反而沒有那么的明顯，可能是因為輪胎的原因，速度較快的情況下一把剎車捏死，輪胎會有偶發性的瞬間打滑，可能是抓地力不足的原因。但總的來說，雅典娜-女神150的制動性能，確實要超過很多同級踏板車型。復古高配踏板車什么品牌毛病少復古踏板車的騎行方式與普通自行車不同，需要用腳踏板來推動車輛前進。

似曾相識的復古造型，經典優雅，經典大氣的尾燈布局，更具質感的雙層柵格前面板組合LED燈帶設計，彰顯復古浪漫，同時該車還有三大獨特優勢。首先，較低的座高，730mm，遠低于競品的780mm，加上特意收窄的座墊設計，一六零身高女性也能全腳掌著地。其次，動力強勁，配備一款成熟的水冷兩氣門發動機，發動機內部零部件與合資踏板同配套體系，11千瓦/8500轉，14牛米/5500轉，賬面功率比無極SR150GT還高0.5，初步體驗前段提速相當迅猛，標配怠速啟停、靜音啟動。該款發動機綜合油耗2.3升左右，9升油箱，有效續航高達350公里以上。

彎道性能上雅典娜的表現中規中矩，在入彎前的大力制動時，能感覺到制動信心一般，同時偏舒適調校的減震器支撐力有一定的拖沓。以穩定的速度通過弧彎，整車的穩定性不錯，循跡性表現良好，向左壓彎時，在輪胎吃滿的狀態下，仍未觸及到極限，為了探到極限，繼續加大速度向下壓，才感受到撐腳與地面的聲音。右彎極限要明顯小一點，容易觸碰到大撐。雖說原廠的輪胎傾角限定了一定的發揮，好在常規跑山，輪胎抓地是夠用的，當然對一輛復古踏板來說，跑山從來不是它的強項。如果一定要經常跑山的話，還是建議換一對傾角更大的半熱熔輪胎。山里晃悠了一大圈結束，回到市區，來兩天的代步通勤，雅典娜的表現如同我們開始所講，親民好騎，在進行一些小路掉頭，短軸距，轉向靈活的優勢表現無疑，在逛逛超市買東西時，置物鉤加平踏，便利性拉滿，誰能拒絕一輛好看，還實用的平踏板呢？這些摩托車通常搭載的是經典的氣冷發動機，給人一種原始而純粹的感覺。

2024北京國際車展，雅典娜發布了——Queen150，售價12980元。雅典娜Queen150擁有原創的設計外觀，與目前的歐式復古踏板迥異，打出“新派復古”的理念。車輛輪廓，溫潤典雅；側面線條，時尚流暢。獨特的新派復古踏板造型，與目前業內常見歐式復古踏板做切割，彰顯獨特品味。摩托財智，贊13Queen150搭載了一臺實際排氣量為149.3mL的水冷四氣門電噴發動機系統，其最大功率可達11.6kW，較同級車型而言，動力提升約10%左右。標配靜音啟動、怠速啟停，發動機關鍵零部件看齊一大廠，Queen150為進一步提升發動機耐用性表現，還采用了日本FCC離合器與阪東V型皮帶，不易打滑，更耐用，耐久度比單面齒皮帶提高20%以上，延長了傳動系統壽命。女士踏板車的設計注重細節，體現了對女性騎行需求的關注。復古休閑復古機車哪個品牌價位低

復古摩托車的維護和修理相對簡單，因為它們通常沒有太多復雜的電子設備。原裝復古踏板車

在我們聯系試駕車的過程中，廠家對這款車進行了升級，于是送到我們這里來的，變成了2024款女神150（12380元起：2024款雅典娜“女神150”正式發布）。它在電控/儀表/輪轂等多方面進行了配置升級，而售價只提升了400元。所以本期測評，我們就以12380元的2024款標準來評價這臺車。女神150給人的初印象顯然不是線條犀利、兇猛，力求表達動感和科技的現代車型，而是以飽滿的弧面和矩形構造出的古典歐式造型。結合了LED日間行車燈和轉向燈的車頭直瀑造型格柵，讓它帶有了一絲雍容的氣息。原裝復古踏板車