碳纖維復合材料在汽車行業的應用

在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環境污染，能源危機等等。因此，現在在汽車的生產上面，都會力求達到良好的節能減排標準，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關數據表明：汽車的整車質量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。

碳纖維復合材料不但實現了汽車的輕量化，而且也能夠達到汽車的剛性性能需求。 碳纖維還有耐油、抗輻射、抗放射、吸收有毒氣體和減速中子等特性。嘉定區晶圓搬運臂碳纖維

一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法 [簡介]：本技術提供了一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法，該碳纖維集束制樣裝置，包括：預壓拉直組件、約束環組件和切邊組件；預壓拉直組件用于壓緊并拉直形成碳纖維集束的碳纖維，以獲得圓柱形的碳纖維集束；約束環組件包括：上約束環和下約束環；所述上約束環和下約束環為兩個卡扣形式的半圓環，其對接后形成一個整圓作為約束環用于約束碳纖維集束；切邊組件包括用于夾持約束環的夾持裝置和用于對夾持后的碳纖維集束進行切邊處理的刀具。通過預壓拉直組件能夠使碳纖維集束狀態的平順性、準直性更加符合實驗要求；通過約束環能夠使碳纖維集束試樣得到精確的體積密度和外形尺寸；該制樣裝置能夠極大的減小試樣的制樣環節對實驗結果的干擾。長寧區碳纖維貨源充足碳纖維環氧樹脂基TG：250 °C，直線度達到0.05mm，振動衰減性，可控制在4秒內，耐候性極強耐各種強酸腐蝕。

復晟碳纖維板加固系統施工流程

基體表面處理

1.混凝土基體表面處理

去除表面的油質、灰塵與其他緊密骨料，修復表面小的絕不平坦部分或是孔洞，使表面有足夠的水平度，適當時需使用中度噴砂、打磨或是其他有利于粘接的施工方法處理(注意混凝土基材內力應高于1.5N/mm2便能進行內部加固)。

2.鋼材基體表面處理

去除表面灰塵、油與油脂、鐵銹、水銹、碾壓表皮，建議高壓清洗、研磨或是噴砂。

3.木材基體表面處理

去除表面油與油脂、雜質，噴砂或是研磨使其柔軟。

促進我國工業自動化的快速發展

目前，國內機械手臂多數是金屬材料制造而成，作業中存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺點。而碳纖維復合材料是一種新型戰略材料，制造出的碳纖維機械手臂具有強度大、質量輕、模量高、防腐蝕、耐高溫、不變形等優異性能。碳纖維機械手臂的誕生和應用順應生產和社會發展的需要，是在現代化生產和科學技術發展基礎上出現的新一代高新技術產品，可以實現生產過程快速自動化，提高勞動生產率，減輕機械手勞動強度，節約生產能耗，保證產品質量穩定，是促進柔性化生產過程中不可或缺的自動化設備，對產品的更新換代以及促進我國工業自動化的快速發展起著重要的作用。 碳纖維型材應用于****領域：火箭、導彈、衛星、戰斗機和戰艦等前列武器裝備必不可少，戰略新興材料。

碳纖維預浸料生產工藝流程

由纖維束拼成所需的含量及寬度，然后經纖維架將纖維均勻的分離，樹脂加熱后涂布在上下離型紙上。將纖維及涂布樹脂的上下離型紙一起導入滾輪中，纖維在上下離型紙之間，借由滾輪的壓力將樹脂均勻的散布于纖維之間。纖維含浸樹脂后通過冷卻或烘干，經捲取器捲取成捲軸狀。

碳纖維預浸料的主要生產方式

碳纖維預浸料主要有兩種方式：一種為直接將樹脂加熱，以下降其黏度，便于均勻分布于纖維之間，稱為熱溶法。另一種為將樹脂溶于溶劑中來下降黏度，待樹脂含浸纖維后再加熱使溶劑蒸發，稱為溶液浸漬法。熱熔膠法的生產方式，樹脂含量管理簡單，可省掉烘干的步驟，且無殘存的溶劑，但樹脂黏度較高，含浸纖維編織物時易形成纖維變形。溶劑法出資成本低，生產方式簡便，可是溶劑的使用易殘存于預浸布中，影響復合材料的強度，且易形成環境污染的問題。

碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。嘉定區晶圓搬運臂碳纖維

高性能及超高性能炭纖維已問世，預料今后工作將致力于完善工藝、擴大生產、降低成本和開發應用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035mm超薄型預浸帶用)、高導熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發多余的熱能)、低熱膨脹系數碳纖維(供衛星天線系統、反射鏡等用)，中空碳纖維(用于飛機制造工業，提高復合材料的沖擊韌性，核反應堆中的高溫過濾介質，分離生物分子血清和血漿用的介質)和活性碳纖維，隨著科學及工程的發展會有很大發展。嘉定區晶圓搬運臂碳纖維

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