機械復合主流的生產工藝有液壓復合法、冷拔復合法、水下爆燃復合法和冷滾壓復合法。成形是依據金屬材料的彈塑特性進行的，即利用外基管（一般為碳鋼無縫管）的彈性變形范圍，和內襯管（一般為不銹鋼管）屈服強度低的特性。在外力下，使內襯管連續局部塑性變形，外基管始終保持在彈性變形范圍之內。當外力去除后，外基管彈性收縮，內襯管由于已呈塑性變形無法收縮。從而達到內襯管外表面強力地嵌合在外基管的內表面中。**終，內、外管處于過盈配合狀態下，形成緊密的機械結合。雙金屬復合管的出現成功解決了摻輸系統腐蝕問題。質量雙金屬冶金復合鋼管一站式服務

高腐蝕性一直以來是油氣運輸需要面臨的巨大挑戰，而相比之地面運輸，海洋油氣運輸過程中的高壓、高腐蝕對管線的要求更加嚴格。一旦發生管道破裂或泄露，不僅會造成經濟和人身安全的巨大損失，而且對海洋生態環境也是極大地污染。2010年4月20日，美國墨西哥灣發生了原油泄漏事故，造成了11名工作人員死亡，接近10億美元的經濟損失，以及超過160公里的海岸受到污染，上百條魚類鯨類，上萬只鳥類的死亡。雙金屬復合管成了首要解決措施為了對油氣田開發做出有效的預防和控制，雙金屬復合管的研發和使用成為其主要措施，并取得了良好效果。據報道，我國自2011年9月8日，長約22.5km的崖城13-4海管項目鋪設完工，至今海洋區塊應用雙金屬復合管累計超過100km。雙金屬冶金復合鋼管檢測采用壓熔錨合雙金屬冶金復合技術，將兩者結合為一體，既能防止腐蝕，又耐受高溫。

主干課程：機械制圖、鋼鐵冶金原理、冶金通用機械與冶煉設備、有色金屬熔煉及其控制、轉爐煉鋼生產、電爐熔煉生產、爐外精煉、澆注工藝、冶金生產管理等。就業方向：主要面向以中國工程物理研究院、中國二重、東方電氣、中船重工、中航工業、中航科技火工技術研究所、攀鋼集團為**的重大裝備制造業、航空航天業、核工業、船舶制造業、冶金行業及科研院所等企事業單位，從事金屬材料的熔煉及澆注，熔煉工藝制訂與實施、冶煉生產組織、基層質量管理及工藝技術創新等崗位工作。

冶金結合雙金屬外復合鈦合金無縫鋼管的性能與特點：1、質量的復合性能：是由碳素無縫鋼管外復鈦合金管，經過特殊加工工藝，，使兩者結合處通過冶金結合為一體，并且產生良好的冶金結合過度層。能彎曲，能壓扁，可擴口，可焊接，可螺紋連接。2、極高的耐腐蝕：由于外復鈦合金管，因而它具有與鈦合金管完全相同的高耐腐蝕性能。3、**度，耐高壓：基管是由達到國家標準要求的鍋爐或者流體用碳素鋼無縫管制造。4、耐高溫：由于內外層以及結合層都是金屬材料制造。5、極高的換熱效率：由于基管是碳素鋼管，并且，本復合管大部分是由碳素鋼管構成，其換熱效率比鈦合金管極高。6、野外及公共環境使用防***：由于鈦合金管價值高，在野外及公共環境使用容易被***，本復合管是帶磁性的，完成可以防止被***。7、聯接安裝方便：既可用法蘭連接，又可用焊接，又可用普通鋼管的絲扣連接，在施工現場可以任意截取，安裝極為方便。8、衛生環保、安全性好：由于鈦合金材質化學性能穩定，對人體無損害。雙金屬冶金復合管從而復合效果更好。

國內外常見冶金復合鋼管技術分析熱軋復合技術：適合板材，制成管后，存在異種焊縫比較廣泛應用的真空熱軋工藝是將兩種以上金屬組成在真空狀態下，加熱到1200℃左右，然后擠過模具，高擠壓壓力和溫度會在界面處產生“壓力焊”的焊接效應，并通過界面間的快速擴散和***結合，達到界面的金屬鍵結合從而形成冶金復合。它的結合界面呈現直線形狀，寬度約為10μm。如果要寬些，周邊會有很多氧化渣和軋制晶體。冶金復合鋼管真空熱軋技術的缺點是由于結合時間極短，結合界面窄、存在氧化物膜、***于碳鋼、不銹鋼和高鎳合金間的復合、表面粗糙度較高，在擴散界面兩邊存在很多氧化渣，軋制堆結晶體。機械復合管的層間間隙存在空氣，這一現象將影響換熱管的傳熱性能。碳海綿雙金屬冶金復合鋼管費用

采用壓熔錨合雙金屬冶金復合技術。質量雙金屬冶金復合鋼管一站式服務

雙金屬復合管概況——機械復合管應用在集輸管線中的問題一共有這些問題。3.熱塌陷問題機械復合管由于其結合強度較低的原因，在溫度較高（200℃左右）的條件下極易出現塌陷問題，導致內管剝離。在一些工程上，當對機械式復合管進行3PE外防腐處理時，由于加熱溫度較高致使部分復合管出現了熱塌陷問題，給工程帶來較大損失。4.泄壓塌陷問題基管和襯管貼合面存在空隙。高壓油氣通過腐蝕穿孔點進入空隙中，當管線搶修泄壓時，內襯層塌陷。質量雙金屬冶金復合鋼管一站式服務