改裝輪轂要遵守哪些原則？要鍛造不要鑄造，不以輕重為首要，不能否認，輪轂確實要輕量化，但這個輕量化一定要在鍛造的基礎上去追求。眾所周知，輪轂制造分為鑄造跟鍛造兩種工藝。鍛造的優勢用一句話即可形容：同重量時，鍛造輪轂強度更高;同強度時，鍛造輪轂更輕。所以，選擇鍛造輪轂才是正道。安全第1，很多車友看中了某種輪轂款式，奈何囊中羞澀買不起官方，就去搜索引擎上一搜，很容易找到不少輪轂賣家，打著臺生產的幌子或是直接聲明國產模仿，以低價進行售賣，一些人氣款式的仿品甚至供不應求。正是被銷量所迷惑，許多車友就抱著僥幸心理去購買。殊不知，有些事情一旦發生，概率就是百。那些“賣相較好”的劣質輪轂平時看不出瑕疵，可一旦磕碰，就會原形畢露。由于質量問題導致輪圈斷裂或與輪輞脫落造成事故的案例時有發生，廣大車友一定要引以為戒，要認準正規廠家。在不改變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換輪轂。四川改裝輪轂需要多少錢

改裝輪轂要留意的誤區有哪些？單以輪圈輕重論英雄，鍛造和鑄造是目前輪圈生產的主要形式，我們先來了解一下它們生產過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態，注入模具內成型，成本較低，也是現在主流的輪圈工藝。可能因為鍛造輪圈以輕為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。北京SUV改裝輪轂價格替換不同尺寸輪轂，被認為會影響整車性能和動力，有安全隱患，在年檢的時候，也是一定無法通過的。

輪轂改裝的幾大誤區：沒有正確選擇合適的輪轂，輪轂對于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不只影響到安裝和使用，而且也許會影響到日后的升級改裝。不正確安裝輪轂，很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。

輪轂改裝是指車主或專業從事車輛改裝的人員為了達到美觀或是其他的目的將車輛原配的輪轂進行改裝。依據輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對開式輪輞則用于中重型越野車。改裝輪轂要注意看輪轂會不會卡住半軸頭，看中心孔距。

改裝輪轂的小知識：OFF SET值與原廠不符，很多時候我們喜歡的輪轂款式的OFF SET值與原廠不符，比如原廠的OFF SET值為25，而即將改裝的輪轂卻是40，這雖然顯示安裝之后輪轂會向內縮15mm，但并不表明這組輪轂不能被安裝，事實上只要借助輪距墊片或輪距墊寬器，就可以解決這個小問題，不過在原廠的設計下，輪轂一般都是微向內縮，因此可以通過墊寬器將輪轂向外延伸，提升車身整體的視覺效果。中心孔與輪轂完全結合，如果是前驅車，可以通過加裝輪距墊寬器來改變前軸輪距，這種前寬后窄的設定，可以稍微降低彎中推頭的現象；在安裝輪轂之前，一定要檢查輪轂中心孔是否能與輪轂完美貼合，如果不行的話則必須加裝軸套，以避免行駛時產生異常震動。改裝車輪轂材質的選擇很重要。河北改裝輪轂

變徑圈是輪轂改裝常用配件。四川改裝輪轂需要多少錢

改裝輪轂可以加大輪轂尺，車胎越扁，厚度就越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些選擇。假如為了寬度而把輪胎改得太扁或者太薄，那如果遇上一些沙石多的路面，輪胎就很容易被損壞。一般來說汽車改裝的輪轂尺寸有一個公式，如果原車的輪轂是14寸升級16寸，直徑較大改變范圍不能超過20mm。根據原車輪轂大小適當加大一兩個號較為合適，而且較好先征求一下專業人員的意見。剎車卡鉗卡到輪圈，由于現在生產的車輛為了安全問題，經常使用大號的剎車卡鉗。四川改裝輪轂需要多少錢

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