選購鍛造輪轂如何利用offset？在改裝輪胎之前懂得測量上述一系列空間尺寸的車友，肯定是周圍朋友里面比較厲害的了，不過想要隨心所欲的調整車輪還得掌握要領如下首先，保持offset不變，換更寬的輪胎的話，車輪距離內外兩側的空間會同等程度的減小；其次，增加1mm的offset會讓車輪向內移動1mm。通常原廠車輪距離內部和外部的遠近是不一樣的，我們可以通過讓車輪距離內外側一樣遠來讓其處于正中間，具體的操作方法就是：用輪胎與外側葉子板的距離，減去與內側較近部件的距離，將此值除以2之后，加到老的offset上，你就得到了新的offset。鍛造輪轂所使用的鋁棒材質是一種優良級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。兩片式鍛造輪轂貴不貴

輪轂改裝，為什么都選擇鍛造輪轂？鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料進行施加壓力，使其產生鍛造塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，為鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏松，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴苛的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進的方法，它較突出的優點就是強度高，安全性更高，可塑性強，同時重量輕，散熱好，節省燃油。兩片式鍛造輪轂貴不貴鍛造鋁合金輪轂在承受71200公斤后才變形5厘米。

鍛造輪轂自己動手清潔修補輪轂的六個步驟：1、檢查傷痕，如沒有傷至輪轂內側，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污；2、刮傷較深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈；3、為了防止誤將無關的部分涂上油漆，較好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍；4、整理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，較好涂得稍稍凸出一些；5、涂裝后，待完全干燥大概需要一周的時間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；6、用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。

鍛造鋁合金輪轂半固態模鍛工藝：所謂半固態模鍛，就是將半固態坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態狀態后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態成形和液態成形之間的嶄新工藝。半固態模鍛的優點︰零件在模內收縮較小，易于近終化成形，機械加工量減少;半固態模鍛件表面平整光滑、內部組織致密，晶粒細小，力學性能高于壓鑄和擠壓鑄造件﹔成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規鑄件中的少得多﹔成形溫度低，模具壽命長。如何從外觀判斷輪轂是鍛造還是鑄造？

如何選好一套好的鍛造輪轂？輕量強化是重點，改裝輪轂一直都是一個相當微妙的項目，由于輪轂所牽涉的改裝層面相當普遍，許多人升級愛車的第一步就是加大輪轂尺寸，除了視覺外觀之外，更是為了提升操控性能，適時地將輪轂直徑與寬度加大，以搭配低扁平比寬胎，能夠有效增進輪胎的摩擦力，并同時以較薄的胎壁換來精確操控感受（提高側偏剛度）。從另一方面來看，輪轂其實也能視為傳動系統的終端，畢竟引擎動力還是得通過傳動軸傳遞到輪轂，使輪胎旋轉推動車身，傳動系統中所有需要旋轉的零件都必須克服轉動時的慣性，自然是越輕越有效率，就如同輕量化飛輪或是碳纖維傳動軸一般，能讓車輛在加速與減速時的反應更好。鍛造輪轂堅固耐用更安全，鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍。兩片式鍛造輪轂貴不貴

鍛造輪轂的工法則是利用高壓將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細部雕工二次加工。兩片式鍛造輪轂貴不貴

鋁合金鍛造輪轂可以提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩，從而提高了駕駛樂趣。安全性好。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結構的特征，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使汽車保持適當的溫度。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經常高溫而老化，更能降低爆胎率。兩片式鍛造輪轂貴不貴