全不銹鋼制作，使用壽命長，可達20a以上，十年內出現換熱器質量問題無償更換；改層流為湍流，提高了換熱效率，降低了熱阻；換熱速度快，耐高溫（400℃），耐高壓（2.5MPa）；結構緊湊，占地面積小，重量輕，安裝方便，節約土建投資；設計靈活，規格齊全，實用針對性強，節約資金；應用條件普遍，適用較大的壓力、溫度范圍和多種介質熱交換；維護費用低，易操作，清垢周期長，清洗方便；采用納米熱膜技術，明顯增大傳熱系數；應用領域廣闊，可普遍用于熱電、廠礦、石油化工、城市集中供熱、食品醫藥、能源電子、機械輕工等領域。換熱器的散熱效果受到換熱面積、傳熱介質流速和溫差的影響，需進行綜合計算和優化設計。無錫汽車換熱器市價

管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形,內部裝有平行管束,管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內進行換熱的兩種流體,一種在管內流動,其行程稱為管程；一種在管外流動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數,通常在殼體內安裝一定數量的橫向折流檔板。折流檔板不只可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種（如下圖所示）,前者應用更為普遍。流體在管內每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為提高管內流體的速度,可在兩端封頭內設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。浙江風電換熱器市價流體連接間接式換熱器，是把兩個表面式換熱器由在其中循環的熱載體連接起來的換熱器。

翅片式換熱器：翅片管換熱器，結構：翅片式換熱器的構造特點是在管子表面上裝有徑向或軸向翅片，分為高翅片和低翅片。優點：這種換熱器能夠明顯地提高氣體傳熱的效果，減少了換熱器的體積和金屬材料缺點：制造工藝復雜，成本高。要求流經翅片一側的流體要清潔，因為清洗困難。翅片板換熱器：結構：在兩塊平行的薄金屬板(平 隔板)問，夾人波紋狀的金屬翅片，兩邊以側條密封，組成一個單元體。將各單元體進行不同的疊積和適當地排列，再用釬焊給予固定，即可得到常用的逆、并流和錯流的板翅式換熱器的組裝件，稱為芯部或板束。將帶有流體進、出口的集流箱焊到板束上，就成為板翅式換熱器。目前常用的翅片形式有光直型翅片、鋁齒形翅片和多孔型翅片。優點：總傳熱系數高，傳熱效果好；結構緊湊；輕巧牢固；適應性強、操作范圍廣。

螺旋板式換熱器，由兩塊相互平行的鋼板，卷制成相互隔開的螺旋形流道。螺旋板的兩端焊有蓋板。冷熱流體分別在兩流道內流動。性能特點：（1）傳熱效率高（性能好），一般認為螺旋板式換熱器的傳熱效率為列管式換熱器的1～3倍。等截面單通道不存在流動死區，定距柱及螺旋通道對流動的擾動降低了流體的臨界雷諾數，水-水換熱時，螺旋板式換熱器的傳熱系數較大可達3000W/（㎡·K）。（2）有效回收低溫熱能，螺旋板式換熱器由兩張卷制而成，進行余熱回收，充分利用低溫熱能。（3）運行可靠性強，不可拆式螺旋板式換熱器螺旋通道的端面采用焊接密封，因而具有較高的密封性，保證兩種工作介質不混合。（4）阻力小，在殼體上的接管采用切向結構。比較低的壓力損失，處理大容量蒸汽或氣體；有自清刷能力，因其介質呈螺旋型流動，污垢不易沉積；清洗容易，可用蒸汽或堿液沖洗，簡單易行，適合安裝清洗裝置；介質走單通道，允許流速比其他換熱器高。（5）可多臺組合使用，單臺設備不能滿足使用要求時，可以多臺組合使用。但組合時，必須符合下列規定：并聯組合、串聯組合，設備和通道間距相同。混合組合：一個通道并聯，一個通道串聯。換熱器在化工生產中因用途的不同可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器和再沸器等等，應用普遍。

為了克服溫差應力必須有溫差補償裝置，一般在管壁與殼壁溫度相差50℃以上時，為安全起見，換熱器應有溫差補償裝置。但補償裝置（膨脹節）只能用在殼壁與管壁溫差低于60～70℃和殼程流體壓強不高的情況。一般殼程壓強超過0.6MPa時，由于補償圈過厚，難以伸縮，失去溫差補償的作用，就應考慮其它結構。熱管換熱器：一根密封的金屬管子，管內壁覆蓋一層有毛細結構材料作成的芯網，其中間是空的。管內裝有一定量的熱載體（如液氨、氟利昂等），被氣化，流向冷端，蒸汽在冷端被冷凝，放出汽化潛熱，而加熱了冷流體。冷凝液又流回熱端，如此反復。管式換熱器殼體多呈圓形，內部裝有平行管束，管束兩端固定于管板上。深圳中冷器換熱器廠家

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套管式換熱器，由套管式換熱器是由直徑不同的直管制成的同心套管，并用U形彎頭連接而成。因為管內管外流體流速較大。 冷、熱流體可以作純逆流，故而其傳熱系數大，傳熱效果好。常用的水伴熱就是一種簡易的套管式換熱器。 管殼式換熱器，管殼式(又稱列管式) 換熱器是較典型的間壁式換熱器,它在工業上的應用有著悠久的歷史,而且至今仍在所有換熱器中占據主導地位。同樣,為提高管外流速,可在殼體內安裝縱向檔板使流體多次通過殼體空間,稱多殼程。在管殼式換熱器內,由于管內外流體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。如兩者溫差很大, 換熱器內部將出現很大的熱應力,可能使管子彎曲,斷裂或從管板上松脫。因此,當管束和殼體溫度差超過50℃時,應采取適當 的溫差補償措施,消除或減小熱應力。無錫汽車換熱器市價