吸氣溫度主要受環境溫度的影響，如果環境溫度較高，導致吸入空氣溫度較高，必然導致壓縮溫度升高從而使排氣溫度隨之升高。如果要降低吸氣溫度，需要將吸氣口改到室內，目前不具備改進的條件。潤滑油質量的影響主要是，如果潤滑油乳化或油量太少，致使潤滑油冷卻效果不夠而使排氣溫度升高。檢查潤滑油量，發現符合潤滑油量標準規定。潤滑油質量分析也是合格的，可以排除潤滑油質量的影響。回油量主要與油過濾芯有關，螺桿空壓機的油過濾芯精度比較高，一般小于20μm，當油過濾芯使用時間過長，容易出現堵塞時，導致回油不暢，回油量減少，造成主機因供油不足而使排氣溫度升高。

油細分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載，油細分離器破損跑油。海南電廠氣泵參數

空氣壓縮機在出廠時配套的排氣壓力調節裝置，多數為關閉進氣管式壓力調節器。其工作原理是當儲氣罐（風包）內空氣壓力超過設定的壓力時，壓縮機進氣管上碟閥自動關閉，壓縮機進入空轉卸荷狀態；當儲氣罐內的空氣壓力低于設定壓力時，壓縮機進氣管碟閥自動開啟，壓縮機又進入到滿載工作狀態。空氣壓縮機的排氣量和壓力，在運轉中也不是不變的，常因工況變化導致用氣量變化，所以空氣壓縮機工作時總是在重復滿載－卸荷工作方式。滿載時的工作電流接近電動機的額定電流，卸荷時的空轉電流約為30-50%電動機額定電流，這部分電流不是做有用功，而是機械在額定轉速下的空轉損耗。海南電廠氣泵參數雙螺桿空壓機在工作中，出現跳停故障。即工作期間也能正常供風，但有時突然跳停。

雙螺桿空壓機在工作中，出現跳停故障。即工作期間也能正常供風，但有時突然跳停。首先，我們檢查電動機部分，沒有發現明顯問題；再檢查壓縮機溫度自動保護和壓力自動調節系統，溫控部分正常。經拆檢壓力調節閥和減荷閥，發現減荷閥內部用于承受壓力調節壓差的橡膠薄膜損壞，膜上有一小孔。由于橡膠膜損壞，在供風壓力變換時，空壓機進風口大小不能夠及時調整，機組負荷與柴油機功率不匹配，引起柴油機過載保護跳停，更換減荷閥內橡膠薄膜后，故障排除。

雙級螺桿空壓機作為壓縮空氣站的主要設備，具有效率高、節能效果***等優點，應用越來越***。但在應用過程中，也存在排氣溫度高、油分離芯使用壽命短以及排氣中油含量超標等諸多問題，給壓縮空氣站安穩長周期運行帶來了不利的影響。本文分析了影響雙級螺桿空壓機排氣溫度、油分離芯使用壽命、排氣中油含量超標的因素，通過對油冷卻器循環水進行改進、油分離芯結構改造、合理控制潤滑油油位，提高油分離芯質量及工況適應性，規范二次回油管的安裝標準等，有效降低了排氣溫度，使排氣溫度較為恒定，提高了油氣分離芯使用壽命，使壓縮空氣中的含油量低于3ppm，同時將重要設備運行參數引入DCS中進行實時監測，保證了雙級螺桿空壓機的安穩運行，使其在煉油裝置中得到了良好的應用。油細分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。

螺桿空壓機的陽轉子帶動陰轉子轉動，而噴入壓縮腔的潤滑油在轉子表面形成油膜，避免了陰陽轉子之間的直接接觸，**降低了摩擦。所以噴油螺桿無需同步齒輪，而干式無油螺桿則必須有同步齒輪，以避免和減小摩擦的產生。由此，噴油螺桿的主機結構得到極大簡化。 巧妙利用自身氣路流程中產生的壓力差，持續向壓縮室和軸承位置噴入潤滑油，再次簡化了結構。當然，壓力差太小，油路的循環建立不起來。例如，低壓的噴油螺桿空壓機，也是需要油泵進行噴油循環的。（通常3bar以下是需要油泵的）。

螺桿壓縮機雖然是一種可靠性較高的機型，但也并不是不需要保養和維護。海南電廠氣泵參數

水冷式空壓機對水質要求較高，常見故障都是與水質不好引起冷卻系統結垢有關。海南電廠氣泵參數

起動壓縮機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。慢慢打開放油閥，等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。潤滑油在使用過程中，發現油位線太低時應及時補充新油，而且必須經常排放冷凝水，比較好每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用。冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機的使用溫度。螺桿的冷卻器是直立著的，保養的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導風罩內的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風扇吹進冷卻器中造成堵塞，引起機器高溫。 總之，按操作規程定期更換零件及潤滑油，對油路系統及冷卻器水路清洗，***記錄運行參數，對其進行定期分析，找出存在問題的所在，及時檢修是非常必要的。海南電廠氣泵參數

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