途銳的亮點：氣動懸掛。試駕過程中，新途銳的底盤表現一體性很強，很扎實。經濟、舒適、普通模式下氣動懸掛的舒適性表現很好，大震動、小顛簸都能有很好的過濾。當你調節到運動模式，氣動懸掛會將車身降低15mm，并且可以明顯的感受到底盤的韌性變強，甚至有些小顛簸，堪比一些性能車。當你調節到越野模式時底盤會升高25mm，特殊越野模式下會升高70mm。這時新途銳就會展現出另外一面，一臺越野能手。途銳的亮點：后輪主動轉向。新途銳由MLB Evo平臺所打造，也就是說它的發動機是縱置的，提到縱置發動機小伙伴們該說了這車四驅是“真的”，新途銳不只有“真四驅”，它還有后輪主動轉向。途銳2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂，而3.0T使用的則是20吋輪轂。新款途銳3.0t銳智版哪里有

在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。2021新款途銳汽車車展總之，買途銳的人真的是非常追求低調和內涵，其經濟實力也可想而知。

全新一代途銳還配備了大眾汽車的創新型數字駕駛艙“Innovision cockpit”，搭配周到數字化的整合儀表盤。而由于兩塊屏幕加在一起過大的原因，全新的途銳將空調調節器，還有音樂、手機藍牙等控制系統添加整合到車載系統當中了。而在中控屏下方的控制臺上單單保留了擋位、手剎和自動泊車按鈕，使整體中控簡介明了。新車頭一次采用了集成的輔助系統和舒適系統，包括交通擁堵輔助系統，車道保持系統。幾乎實現了半自動駕駛。自動緊急制動系統，交叉路口輔助系統均能極大的提高行駛安全性，并且能夠通過兩個雷達感應器感應前方或側方出現的車輛。

途銳外觀大氣，低調不失內涵；【空間】家用來說完全足夠了，1.82M的個子坐在駕駛席上完全可以做到輕松自在的駕馭、操控；【動力】3.0，290馬力的機械增壓發動機，穩定、油門相應非常的積極。S檔+地板油，可以輕松的帶來意想不到的推背感。【操控】方向精確，無論是公路駕駛還是越野駕駛，操控都是很好的。公路上，60km/h緊急掉頭，基本沒有推頭現象。100km/h緊急變道，完全沒有打滑、側傾。【舒適性】四個結實的空氣懸掛，在任何道路上都能有良好的舒適性。通過懸掛的軟硬度調節，駕乘的舒適性都是相當不錯的。新途銳在公路駕駛的時候并沒有感到有任何的臃腫和拖泥帶水的感覺。

途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。并且我們可以通過外觀來區分它是什么配置。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計，并采用大量鍍鉻裝飾條，大燈采用了全新的LED矩陣式大燈（高配車型上有自適應大燈功能），在前杠兩側的進風口內藏著一個小號的油冷，來幫助機油降溫。中網位置有一個R-Line的運動套裝標識，只有在3.0T的車型上面才有R-Line的套裝。2.0T是沒有的，這也是區別它們的方法之一。2021款全新的大眾途銳，采用了新的設計，并且提供了全新的內飾，做工用料。新款途銳3.0t銳智版哪里有

在保持出色性能的同時，途銳能完成輕度越野。新款途銳3.0t銳智版哪里有

不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。回到途銳的越野性能上，我們只能用“品質”兩字來形容它在這方面的表現。它為前后雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持至大接地面積；它采用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、后三只差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或后軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面后仍然轉個不停。新款途銳3.0t銳智版哪里有

江蘇廣眾汽車銷售服務有限公司專注技術創新和產品研發，發展規模團隊不斷壯大。公司目前擁有專業的技術員工，為員工提供廣闊的發展平臺與成長空間，為客戶提供高質的產品服務，深受員工與客戶好評。江蘇廣眾汽車銷售服務有限公司主營業務涵蓋進口大眾，途銳，蔚攬，房車，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術力量、飽滿的工作態度、扎實的工作作風、良好的職業道德，樹立了良好的進口大眾，途銳，蔚攬，房車形象，贏得了社會各界的信任和認可。