真正的文武體驗要來了，先文后武好像干什么事都是這么個套路順序。駛上公路，從標準模式入手，這部途銳從起步開始，不會讓你感覺到任何一次的渦輪增壓介入，發動機動力輸出的平順性很好。 而在此時，變速箱的表現慵懶而愜意，總會默默地讓你察覺不到地向上加擋，保證了燃油的經濟性。當速度在80km/h時，變速箱只將發動機轉速控制在1200rpm。一腳油門下去，變速箱毫不猶豫的迅速降擋，如果油門開度足夠大的話，會迅速降兩擋來保證強大的扭力來驅動前進。就在這時，這部2.0T發動機則暴露出增壓遲滯的問題，好在這個遲滯不會耽誤事，也不會讓你著急。全新設計后的途銳看起來更加時尚現代，不斷迎合著當下審美風潮。2021款新款途銳v8車型

大眾途銳采用托森C型中間差速器的全時四驅系統，完成一些輕度越野不在話下，而四驅系統和穩健的底盤，讓這款車過彎和變道的時候表現出了非常好的循跡性。舒適性。途銳的銳翼版車型上開始配備了帶有空氣彈簧的四輪單獨懸架，有四檔可調，這套懸架系統表現出了這個級別少有的高級感，對于小顛簸的過濾非常出色，能夠很好地化解路面上的短波振動，遇到大顛簸這套底盤也表現的游刃有余。而隔音表現更是驚艷，無論是行駛中環境噪音、底盤噪音還是發動機噪音的隔絕都無可挑剔。途銳汽車售價途銳2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂，而3.0T使用的則是20吋輪轂。

被鋼筋水泥包圍的大城市，不是途銳施展較佳魅力的舞臺，越是環境惡劣的大自然才是途銳彰顯不凡實力的場所。往年6月和9月，途銳兩次遠征，穿行西部經濟帶，縱貫非歐兩大洲，用兩段傳奇旅程向消費者傳遞了這樣一個訊號：縱橫踐行之路。 6月，途銳車隊從九朝古都洛陽出發，歷時15天、全程超過5000公里，較終抵達邊境口岸霍爾果斯。沿著西部經濟帶前進，途銳來了一次“穿越”之旅。蘭州是中原文化的發源地之一，西安有十六朝古都的歷史內涵加身，甘肅有巧奪天工的壁畫，每一站都與當地文化進行了一次精神交流。這和途銳的消費階層很相似，他們銳意創新，敢于挑戰，同時腹有詩書氣自華，懂得欣賞文化層面的高雅。

途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏，其中30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進后排抬起頭我們首先看到的是一個大號天窗，低頭可以看到后排空調出風口，在下方有一個隱藏式的充電及電源接口。動力方面新途銳分為兩個版本，其中2.0TFSI較大馬力252匹，較大扭矩370?！っ?；3.0TFSI較大馬力為340匹，較大扭矩450牛·米，兩個版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅系統、后輪主動轉向系統、氣動懸掛。官方給出的0-100加速時間分別為6.8秒和5.9秒。途銳電池補能方面，車輛使用普通家用電源約8小時充滿。

全新一代大眾途銳內飾的設計布局依舊散發著濃郁的大眾特色，經典的分區設計毫無上手難度，并與外觀的低調相得益彰。 不過與上一代車型相比，全新一代大眾途銳的科技感有了質的飛躍。15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統會成為你進入車內的視覺焦點，碩大的屏幕將所有功能排列整齊，操作起來十分順暢。此外，還可以通過手勢控制對系統進行操作，可以避免在行駛過程中誤操作的概率，同時提升行駛安全性。全新一代大眾途銳誕生于大名鼎鼎的MLB Evo平臺，該平臺的姊妹車型還包括有蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne等車型。來自大眾的4MOTION四驅系統和空氣懸架，在這代途銳上也如期而至。全新途銳3.0t銳鋒版車型

途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統。2021款新款途銳v8車型

全新的設計的確令途銳顯得更加動感，但并不張揚的線條讓它始終保持低調。對于想要擁有豪華質感又不想過于高調的用戶而言，掩其鋒芒、保持低調的大眾途銳是較好的選擇。視覺效果顯小，這是現款途銳給人的第1印象，雖然在車身尺寸方面相比之前兩代車型并沒有縮水，但造型風格變化導致這種錯覺出現。全新家族式前臉毫無懸念的出現在途銳上，大面積鍍鉻裝飾條讓它充滿時尚氣息；全LED大燈不只是科技感十足，更重要的是夜間照明效果更好。車身側面線條雖然是標準SUV風格，但從B柱開始向下滑落的車頂線條讓它變得靈動。車尾造型保留了不少前兩代車型影子，讓人一眼可以認出它是途銳。從硬漢到俊朗小生，這是現款途銳在風格上的改變，至于是好是壞需要消費者給出答案，但看著娛樂圈各種小鮮肉走紅，小貓認為途銳的改變符合當下年輕人需求，而他們是當下車市的消費主力。2021款新款途銳v8車型

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