配置。雖然售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)，但是如果我們看看這60萬(wàn)我們能買(mǎi)到什么，或許就不會(huì)覺(jué)得這個(gè)售價(jià)離譜了。以2021款 2.0TSI 銳翼版為例，它配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、胎壓顯示、主動(dòng)剎車(chē)、空氣懸架、感應(yīng)電尾門(mén)、全景天窗、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無(wú)線(xiàn)充電、座椅加熱通風(fēng)、手勢(shì)識(shí)別、220v電源輸出等，同價(jià)位豪華品牌的SUV車(chē)型，在配置上很難和途銳相提并論。手握60萬(wàn)選擇SUV車(chē)型，途銳是一款不可忽視的，在這個(gè)價(jià)位綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)的車(chē)型，除了品牌和設(shè)計(jì)以外，它各方面的表現(xiàn)都很均衡，幾乎沒(méi)有明顯的短板，如果你不是那么在乎車(chē)標(biāo)的話(huà)，途銳真的是一個(gè)可以考慮的選擇。新途銳可以分別調(diào)節(jié)各個(gè)區(qū)域氛圍燈的亮度，無(wú)論是激情紅還是原諒綠，都在彈指一揮間。南京進(jìn)口大眾suv途銳怎么樣

與大排量、大引擎漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺(tái)高功率2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也來(lái)得正合時(shí)宜。370牛米的扭力讓整臺(tái)車(chē)保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時(shí)只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點(diǎn)點(diǎn)。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線(xiàn)性加速體驗(yàn)。就像所有其它以MLB Evo架構(gòu)為基礎(chǔ)的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術(shù)般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉(zhuǎn)向比的方向盤(pán)直接又輕便，給人積極的轉(zhuǎn)向信心，感謝在同價(jià)位車(chē)型中獨(dú)有的5級(jí)高度可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。2021新款途銳百萬(wàn)紀(jì)念版哪款好新途銳在氛圍燈上也花了頗多的心思，一共30種顏色可調(diào)，調(diào)節(jié)的速度沒(méi)有絲毫的延遲。

因?yàn)?.0T入門(mén)版車(chē)型的途銳，官方指導(dǎo)價(jià)單為56.98萬(wàn)，并且在終端市場(chǎng)中，途銳還是有著一定程度的降價(jià)，甚至不少地方50萬(wàn)出頭的裸車(chē)價(jià)都能談下來(lái)。對(duì)于這一舉動(dòng)，相信明眼人一下子就能明白，價(jià)格的讓步主要還是為了刺激銷(xiāo)量；況且，曾經(jīng)平起平坐的兄弟奧迪Q7，也都推出了2.0T車(chē)型，那我為什么不也嘗試一下呢？雖說(shuō)第三代途銳相比二代的變化確實(shí)不小，但不得不說(shuō)，這就是順應(yīng)時(shí)代的改變。寶馬也一直都以操控著稱(chēng)，不也是一樣在低門(mén)檻車(chē)型上使用了三缸機(jī)嗎？

真正的文武體驗(yàn)要來(lái)了，先文后武好像干什么事都是這么個(gè)套路順序。駛上公路，從標(biāo)準(zhǔn)模式入手，這部途銳從起步開(kāi)始，不會(huì)讓你感覺(jué)到任何一次的渦輪增壓介入，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性很好。 而在此時(shí)，變速箱的表現(xiàn)慵懶而愜意，總會(huì)默默地讓你察覺(jué)不到地向上加擋，保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)速度在80km/h時(shí)，變速箱只將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200rpm。一腳油門(mén)下去，變速箱毫不猶豫的迅速降擋，如果油門(mén)開(kāi)度足夠大的話(huà)，會(huì)迅速降兩擋來(lái)保證強(qiáng)大的扭力來(lái)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。就在這時(shí)，這部2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則暴露出增壓遲滯的問(wèn)題，好在這個(gè)遲滯不會(huì)耽誤事，也不會(huì)讓你著急。途銳的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向與N年前法系塞納上的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向不同。

新途銳全系標(biāo)配『 4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 』帶有非對(duì)稱(chēng)動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車(chē)輛前后軸的分動(dòng)箱，較高可將70%的驅(qū)動(dòng)力傳遞至前軸，后軸則可獲得較高80%的驅(qū)動(dòng)力。 遇到極端路況，可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車(chē)輪上，而且還可以在儀表盤(pán)上監(jiān)控前輪的轉(zhuǎn)向角度。在監(jiān)控了前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的同時(shí)，途銳還有一個(gè)全輪轉(zhuǎn)向的功能，在一個(gè)這么大的車(chē)身上，這個(gè)功能重要程度可想而知—— 減小轉(zhuǎn)彎半徑。在走過(guò)一些狹窄的急彎和在高速并線(xiàn)時(shí)，能有一個(gè)更加靈活的轉(zhuǎn)向角度以及更好的車(chē)身穩(wěn)定性，實(shí)在難得。大眾途銳真正在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量開(kāi)始有轉(zhuǎn)機(jī)要從2010年說(shuō)起，第二代換代途銳于當(dāng)年11月份在國(guó)內(nèi)正式上市。新款進(jìn)口（大眾）途銳多少錢(qián)

新途銳這臺(tái)變速箱在任何模式下表現(xiàn)都不錯(cuò)，不管是舒適性、換擋速度、換擋邏輯方面都很好。南京進(jìn)口大眾suv途銳怎么樣

途銳經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，完全就是新生般的一個(gè)精致的面孔一樣，棱角分明不再呆板還充斥著冷峻。相比上一代車(chē)型而言，不再有著那么趨同化、拘泥于大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。銀色、黑色、金屬拉絲，整體黑色和銀色的搭配冷峻而運(yùn)動(dòng)。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和15.3英寸的中控屏組合在一起也讓科技感爆棚。相比寬大厚重的車(chē)身，冷峻的內(nèi)飾而言，這個(gè)大尺寸的方向盤(pán)卻反而感覺(jué)有些偏細(xì)，握起來(lái)有些干癟，著實(shí)有些不搭。不過(guò)，在功能上還是十分夠用的，定速巡航、多媒體控制、語(yǔ)音控制等功能均有。南京進(jìn)口大眾suv途銳怎么樣

江蘇廣眾汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。江蘇廣眾是一家私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋進(jìn)口大眾，途銳，蔚攬，房車(chē)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶(hù)的歡迎。江蘇廣眾順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的進(jìn)口大眾，途銳，蔚攬，房車(chē)。