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2021新款進口(大眾)途銳哪款好

來源: 發布時間:2021-12-01

新途銳全系標配『 4MOTION恒時四驅系統 』帶有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱,較高可將70%的驅動力傳遞至前軸,后軸則可獲得較高80%的驅動力。 遇到極端路況,可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上,而且還可以在儀表盤上監控前輪的轉向角度。在監控了前輪轉動角度的同時,途銳還有一個全輪轉向的功能,在一個這么大的車身上,這個功能重要程度可想而知—— 減小轉彎半徑。在走過一些狹窄的急彎和在高速并線時,能有一個更加靈活的轉向角度以及更好的車身穩定性,實在難得。新途銳當你打方向盤時,低速狀態下,后輪會主動轉向前輪的反方向。2021新款進口(大眾)途銳哪款好

外觀方面,大眾的套娃臉全球聞名,即便是高級的途銳,也采用了這種樸實無華的家族設計風格。而且,途銳把鍍鉻飾條運用到了無以復加的地步,橫向的鍍鉻裝飾條構成大面積的中網;車窗、車門、車尾的鍍鉻飾條也清晰可見。車內也是一樣,途銳的中控臺也用上了粗壯的橫向鍍鉻裝飾條。如此粗獷的設計,確實比較符合一款“土豪車”的市場定位。至于好不好看,那就是見仁見智的問題了。雖然途銳的起售價接近60萬,但內飾真沒有太多花里胡哨的東西,算是低調到“表里如一”。車身尺寸方面,途銳長寬高為4878/1984/1686(1717)mm,軸距為2899mm,中大型車的身材,全系5座設計,內部乘坐空間完全不必擔心。新款途銳3.0t銳尊版全部車型全新的2021款 大眾途銳正式亮相,造型和內飾進行了改款,車型在外觀方面的改變還是非常多的。

途銳12.3英寸的液晶儀表盤所顯示的內容十分豐富,清晰度很高。沒有炫目的樣式,樸實無華的簡潔才是較適合這樣的車型。而在儀表盤中心,可以通過方向盤上的控鍵來轉換內容,無論是日常駕駛的、導航的、車輛信息的均有,甚至于在越野時,車輪的方向都有。15.3英寸的大屏,這個完全可以說是VWPAD Plus了,還有就是這個大屏集成了日常你能想到的行車中多有的功能,媒體、空調、座椅調節、網絡功能全部集中于此,取消了所有的實體控制。并且這塊大屏是感應式的,當手接近屏幕時,實時屏幕上的顯示項即可彈出菜單。

途銳全系標配了4MOTION全時四驅,配備中心差速器,并且在四輪上配備了電子輔助限滑,至于效果,就下場地實際體驗途銳的“武”功如何。 面對交叉軸,中心差速器面對前后橋的輪速差自鎖來得非常及時。與此同時,加之四輪上的電子限滑功能非常有效,打滑車輪稍有空轉電子限滑迅速介入,將打滑車輪進行制動,將流失的動力傳遞至有附著力側的對側車輪。盡管前后軸上并沒有機械式差速鎖,并不能從硬件上媲美配有后橋差速鎖的各類硬派和全領域SUV。但是,在我們在試駕的場地上,強力的中心差速鎖,加之反應迅速而有效的輪上限滑,從實際效果上看通過性堪比那些個SUV。途銳還是有著一定程度的降價,甚至不少地方50萬出頭的裸車價都能談下來。

途銳2.0TSI 銳翼版側面與上一代途銳相比明顯緊致多了,告別了以往胖乎乎的感覺。2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂,而3.0T使用的則是20吋輪轂,總覺得這個19吋看起來差了點意思。尾部造型依然是我們熟悉的那個低調的途銳,LED尾燈比較有辨識度。車內整體依然是低調奢華的感覺,與上一代途銳相比增添了科技氣息,尤其是兩塊液晶屏幕實在是搶眼。15寸的中控液晶屏讓我有種把電腦搬進了車內的錯覺。后排除了有2個USB接口,12V電源,還有兩個220V電源接口,可以安心坐在后排辦公毫無電池續航壓力,同時后排座椅也是可以調節的。另一項讓途銳 與眾不同的是,它的外型十分內斂,但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實。全新大眾途銳價格

外觀方面,新款途銳采用了家族式的設計語言。2021新款進口(大眾)途銳哪款好

途銳12英寸可自定義式全液晶儀表搭配HUD抬頭顯示,與15英寸Discover Premium信息娛樂系統之間可實現三屏互動,在帶來細膩流暢的觸控質感的同時,更打造了信息聚合、智能便捷的人機交互體驗。駕乘方面,觸感細膩的Vienna真皮覆裹整車座椅,前排座椅配備18向電動調節及通風加熱功能,車內30種顏色可選的氛圍燈可隨心情進行切換,配合四區單獨溫控自動空調及Clean Air空氣凈化系統,在車內營造出清新愜意的駕乘氛圍。此外,途銳eHybrid在大眾專屬的“眾行家”車聯網服務中加入了“電能管理”(e-manager)功能,用戶可遠程設定充電時間、設置停止充電閾值、監控充電進度,也可通過“出發時間”規劃功能在出發前設定車內溫度。2021新款進口(大眾)途銳哪款好

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