與大排量、大引擎漸行漸遠的時代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺高功率2.0 TSI渦輪增壓發動機也來得正合時宜。370牛米的扭力讓整臺車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點點。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時四輪驅動系統梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗。就像所有其它以MLB Evo架構為基礎的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉向信心，感謝在同價位車型中獨有的5級高度可調自適應空氣懸架。為了讓更多消費者能感受到這份精致感，大眾便在途銳的第三代車型上頭一次推出了2.0T車型。途銳3.0t銳尊版

全新的設計的確令途銳顯得更加動感，但并不張揚的線條讓它始終保持低調。對于想要擁有豪華質感又不想過于高調的用戶而言，掩其鋒芒、保持低調的大眾途銳是較好的選擇。視覺效果顯小，這是現款途銳給人的第1印象，雖然在車身尺寸方面相比之前兩代車型并沒有縮水，但造型風格變化導致這種錯覺出現。全新家族式前臉毫無懸念的出現在途銳上，大面積鍍鉻裝飾條讓它充滿時尚氣息；全LED大燈不只是科技感十足，更重要的是夜間照明效果更好。車身側面線條雖然是標準SUV風格，但從B柱開始向下滑落的車頂線條讓它變得靈動。車尾造型保留了不少前兩代車型影子，讓人一眼可以認出它是途銳。從硬漢到俊朗小生，這是現款途銳在風格上的改變，至于是好是壞需要消費者給出答案，但看著娛樂圈各種小鮮肉走紅，小貓認為途銳的改變符合當下年輕人需求，而他們是當下車市的消費主力。途銳3.0t銳尊版途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統。

途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。并且我們可以通過外觀來區分它是什么配置。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計，并采用大量鍍鉻裝飾條，大燈采用了全新的LED矩陣式大燈（高配車型上有自適應大燈功能），在前杠兩側的進風口內藏著一個小號的油冷，來幫助機油降溫。中網位置有一個R-Line的運動套裝標識，只有在3.0T的車型上面才有R-Line的套裝。2.0T是沒有的，這也是區別它們的方法之一。

手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。 途銳在不懂車的人眼里，就是一款平淡無奇的車型。但是，懂車的人都知道，途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，實力完全不輸BBA，算是“低調有內涵”的車型。在國內，途銳一直以進口車的形式銷售，售價區間為59.18-82.18萬元。外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。大眾途銳早在2004年就以整車進口的方式在國內市場銷售了。

標準模式是日常途銳使用中經常用到的模式，它更追求舒適性，對路面細小振動過濾的非常到位；高速并線時，雖然車輛重心高于普通轎車，但表現依然穩健，展現出同級別車應有的厚重感。對于那些注重舒適性的車主，途銳還有舒適模式提供。運動模式下，懸架更有韌性，過彎時車身側傾得到有效抑制，在平坦高速公路或多彎少顛簸的國道上，小貓推薦您選擇這個模式，不只是因為駕駛感受更好，后排乘客的舒適性也會有提升，因為過彎時側傾變小。空氣懸架有四種高度可選，分別為普通、載物、越野和越野+，在越野和越野+模式下，底盤升高、懸架系統行程變長，讓通過性得到提升；普通模式下，當車速超過120km/h時會自動降低15mm，以提升行駛穩定性。車輛還可以提供7種駕駛模式，分別為經濟、舒適、標準、運動、越野、雪地及個性化，駕駛者可以通過中控臺旋鈕進行切換。換代途銳在外觀上采用了當時較新的設計，整車外觀氣勢相比之前也顯得更加豪華、精致。進口途銳頂配

如果從性價比角度來講，大眾途銳的綜合實力會更強。途銳3.0t銳尊版

來到途銳車內，變化可以用“翻天覆地”形容，曾經大眾汽車家族化的內飾，被未來感十足的數字化駕駛艙Innovision Cockpit取代——兩塊巨大的屏幕被拼接在一起，順著微微偏向駕駛員的中控臺，形成了一組頗為震撼的環繞屏幕。因為盡可能地去掉了實體按鍵，車內的整個環境很容易呈現出了一種令人愉悅放松的極簡風格，與車外堅實硬朗的線條形成了美妙的呼應。通過屏幕，你可以訪問并控制全車所有的功能，從開啟空氣凈化器到挑選30色氛圍燈，從調節空氣懸架高度、駕駛模式到開啟Vienna真皮電動座椅的加熱和通風功能，全部被整合到了觸手可及的地方。途銳3.0t銳尊版

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