什么是“有度就有路”？對史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行，丈量有廣度的風景，多角度丈中華文明深度和廣度。而還有一個度則來自于“車之度”，即車的外觀、內飾的氣度、風度，展現車主的生活態度，動力及駕駛掌控度、公路表現、越野性能、全路況穩定性、安全性、節能環保（環境友好程度）等等。在貫穿中國的這次遠征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現。途銳的名字來自撒哈拉沙漠一個游牧部落的名稱，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在的生活態度。途銳大燈采用了全新的LED矩陣式大燈。2021新款途銳3.0t銳智版車型

途銳Car Play功能及4G WIFI的應用更加符合年輕用戶的使用習慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統，“眾行家”車聯網服務將現代信息技術和大眾造車理念相結合，為使用者提供7天24小時不間斷在線服務。更加智能的娛樂系統以及全天候的在線服務，讓途銳搖身一變，成為一名無所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發動機以及3.0L渦輪增壓發動機兩種動力配置，與發動機匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發動機較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們試駕的2.0L渦輪增壓發動機車型較大功率180kW，峰值扭矩370N·m。途銳3.0t銳享版預售新途銳加長的車身帶來了更寬裕的后備箱空間，由老款車型的580升擴展至810升。

途銳的亮點：氣動懸掛。試駕過程中，新途銳的底盤表現一體性很強，很扎實。經濟、舒適、普通模式下氣動懸掛的舒適性表現很好，大震動、小顛簸都能有很好的過濾。當你調節到運動模式，氣動懸掛會將車身降低15mm，并且可以明顯的感受到底盤的韌性變強，甚至有些小顛簸，堪比一些性能車。當你調節到越野模式時底盤會升高25mm，特殊越野模式下會升高70mm。這時新途銳就會展現出另外一面，一臺越野能手。途銳的亮點：后輪主動轉向。新途銳由MLB Evo平臺所打造，也就是說它的發動機是縱置的，提到縱置發動機小伙伴們該說了這車四驅是“真的”，新途銳不只有“真四驅”，它還有后輪主動轉向。

說起大眾途銳，自2003年進入中國市場以來，已經走過了18年的歷史，從初代的W12到現在的V6，對于這樣一款售價昂貴的大眾進口車型，能保留到現在實屬不易。2021款進口大眾途銳已經正式上市，作為中期改款車型，這款車在產品力方面進行了多項升級。本次小智試駕的車型為大眾進口途銳2021款 3.0TSI 銳享版經典運動套裝，指導價71.88萬元。沙石為床、藍天為被的敦煌，行駛在G215國道，炙熱的陽光打在2021款途銳身上，閃閃發光。此情此景仿佛預示著途銳不止局限于大城市之中，狂躁的越野屬性以及強大的動力性能呼之欲出。大眾途銳四驅系統和穩健的底盤，讓這款車過彎和變道的時候表現出了非常好的循跡性。

途銳電池補能方面，車輛使用普通家用電源約8小時充滿，使用7.2千瓦充電墻盒快充只需2.5小時。 駕駛輔助系統方面，途銳eHybrid在現有基礎上增加了Travel Assist全旅程駕駛輔助系統，該系統集成了自適應巡航（ACC）、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統等功能。 通過觸控方向盤上的專屬按鍵，系統會自動開啟所有傳感器，實現0-225公里/小時的全速域駕駛輔助，讓日常駕駛更加智能安全。接觸過途銳eHybrid，江湖君認為，擁有PHEV技術加持的車輛才是真正豪華SUV該有的模樣。途銳eHybrid不只具備兩全其美的硬實力，又保留了途銳的經典質感，車輛降低油耗增加續航的同時，多了幾分輕快與靜謐，但它依舊是所有人熟悉的大眾。途銳較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏。途銳3.0t銳享版預售

途銳新車擁有舒適、運動、個性化、越野等共7種駕駛模式選擇。2021新款途銳3.0t銳智版車型

全新一代大眾途銳內飾的設計布局依舊散發著濃郁的大眾特色，經典的分區設計毫無上手難度，并與外觀的低調相得益彰。 不過與上一代車型相比，全新一代大眾途銳的科技感有了質的飛躍。15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統會成為你進入車內的視覺焦點，碩大的屏幕將所有功能排列整齊，操作起來十分順暢。此外，還可以通過手勢控制對系統進行操作，可以避免在行駛過程中誤操作的概率，同時提升行駛安全性。全新一代大眾途銳誕生于大名鼎鼎的MLB Evo平臺，該平臺的姊妹車型還包括有蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne等車型。2021新款途銳3.0t銳智版車型

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