線束設計選用導線類型重點考慮線束所處的環境和功能。例如：發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作；自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩定性要好；弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內線耐彎曲性要求高等。汽車線束常用的導線通常使用多股絞合銅導線，絕緣皮為PVC絕緣材料。線束用導線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。浦東新區防水線束定制廠家電話

電氣系統進水很主要的一點就是水依靠自身的重力滲入電氣系統，除了采用傳統的防水材料進行保護外，還可以通過合理的三維布置實現防水功能。整車搭鐵是防水較弱的環節，容易使水滲入電氣系統，因此從設計前期就要充分考慮整車電器的布置，要使電器的安裝點高于搭鐵點，并且搭鐵線束的安裝方向朝下，這樣才能利用安裝位置的優化有效地解決由水自身重力引起的滲水問題；第二，線束布置靠近整車排水點，如門線束和后保線束，由于會有雨水滴落到線束上，所以部分線束需要固定其走向設置很低點，使滴落到線束上的水依靠線束流出車外，從而達到保護電氣系統的目的。金山區通訊線束定制廠家推薦家電線束使用超過了使用期、使電線老化、絕緣層破裂、機械強度下降。

風力發電連接線纜：産品主要應用于變頻系統的連接，柜內控制系統的連接，其系統內部的鏈接部分主要是風力發電機葉片、齒輪箱及機艙和塔筒內。由于風電場多在氣候條件較為惡劣的地區，因此，該產品的關鍵性能為電纜的低溫抗扭轉性能和低溫下電纜柔軟性。電纜要具備在溫度為-50℃～+80℃的環境中保持優良的電氣和機械性能。風力發電“遁用”是連接器選擇的關鍵，價格不再是選擇連接器的關鍵因素，從線纜到連接器都是行業大廠的物料，故一般此部分的利潤空間較好的。

汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：發動機與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進口處。常用的材質一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等。天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優異的耐曲撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。缺點：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。氯丁膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。硅橡膠的特性：耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點是不耐油。三元乙丙特性：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有度和高伸縮率；缺點：粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好,耐油性差。防水線束電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。

汽車線束是汽車電路的連接主體，是傳輸電子信號和電力能源的載體，主要由導線、端子、護套等復蓋物構成。線束作為信息傳輸的中樞，關系到車輛行駛中的安全性和電子電氣設備工作的可靠性，汽車線束產品是定制型產品，整車制造商及其車型具有不同的設計方案和質量標準。汽車業大多數整車廠都有自己比較成熟穩定的汽車配套系統。就國內線束市場而言，大型自主整車廠大多有穩定的配套生產本土線束廠，而外資和合資整車廠大多是國際零部件廠商在國內獨資或合資企業，他們形成了長期合作的穩定關系。但近年來，由于國際汽車廠商越來越重視成本控制，汽車零部件本土化采購日益加強，給國內的自主線束企業帶來了機遇。這些本土企業通過長期積累的產品技術和同步開發經驗，整體實力明顯增強，以及時有效的服務和可靠的產品質量逐步進入國際汽車廠商的配套體系。線束制造是一項低利潤業務，質量、精度和速度對于獲取業務成功至關重要。上海排線線束定制工廠

家電線束編成的形式基本上是一樣的都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。浦東新區防水線束定制廠家電話

線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小制定以下包扎設計方案。發動機線束工作環境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。前艙線工作環境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。浦東新區防水線束定制廠家電話