采用密封的涂漆裝置、管道供漆、廢氣回收利用等均可以減少車間氣味，保護周圍的環境。(8)使漆包爐催化燃燒熱風循環系統更加高效節能。漆包爐的設計獲得了更加合理及進一步改進，使溶劑充分燃燒，熱量充分利用，廢氣排放更加干凈(含碳量小于10mg／cm3)，從而使單位產量電能消耗大幅度降低，例如MAG公司在設計中增加了后續燃燒裝置，在排廢前再裝一個催化器，進行二次催化燃燒，確保溶劑得到充分燃燒干凈，排出的尾氣熱能進行再利用。常州博凱特種復合線有限公司主營新能源汽車電機用漆包線，若有需要，歡迎致電垂詢。新能源汽車電機用漆包線出廠價

收線盤容量每軸(盤)可達400kg(見表1)。這無論對漆包線的生產者和使用者都感到方便和滿意，因為提高了生產效率，降低了耗損。衰1漆包機大容量收線情況規格收線容量規格收線容量／mm／(ks／盤)／mm／(kg／盤)0．02—0．030．3～lO．15一O．2510—250．03一O．06O．5～40．25～0．5025—500．07—0．154一15O．50一2．oo100—400(4)自動換盤收線。由于高速生產漆包線，收線時人工換盤已不可能，普遍采用了自動換盤系統，可達到定長、定重量收線，使漆包線每軸容量一致，便于用戶使用。浙江電線電纜漆包線生產廠家常州博凱特種復合線有限公司主營電線電纜漆包線，若有需要，歡迎致電洽談。

單從產品質量和安全生產考慮排廢量要大一些，但在排廢的同時要帶走大量的熱量，因此排廢要適當。催化燃燒熱風循環爐通常排廢量是熱風量的20~30%。排廢量的多少取決于溶劑的使用量，空氣的濕度，烘爐的熱量。每使用1kg溶劑，約需排廢40~50M3(換算成室溫)。從爐溫的加熱情況，漆包線的耐刮性能，漆包線的光澤程度也可以判斷排廢量的多少。若爐溫加熱長時間處于關閉狀態，但溫度指示值還是很高，說明催化燃燒所產生的熱量已等于或大于烘爐消耗的熱量，烘爐將出現高溫失控狀態，應適當增加排廢量。若爐溫加熱長時間處于加熱狀態，但溫度指示并不高，說明熱量消耗太多，很可能是排廢量多，經檢查證實后，應適當減少排廢量。

6)涂漆毛氈經過一段時間的使用后毛細孔會被銅絲上的銅粉或漆中其它雜質堵塞，生產中的斷線，粘線或接頭也會使毛氈松軟均勻的表面受到劃傷破壞，導線長期通過與毛氈磨擦使其表面受到損傷，爐口處溫度輻射使毛氈變硬，所以需定期更換。7)毛氈法涂漆有其不可避免的缺點。經常更換工時利用率低，廢品增加，毛氈損耗量大；線與線之間的漆膜厚度不易達到一致；容易造成漆膜偏心；車速受到限制．因為線速過快時導線與毛氈間相對運動所造成的磨擦會產生熱量改變漆的粘度，甚至發燙把毛氈燒焦；操作不當把毛氈帶入爐內造成著火事故；使漆包線的漆膜中有毛氈絲，特別會對耐高溫的漆包線有不良影響；不能使用高粘度的漆，成本增加。常州博凱特種復合線有限公司主營銅包鋁漆包線，若有需要，歡迎垂詢。

4)查運轉檢查各運轉部件是否正常，注意放線軸的松緊，防止軋頭、斷線和線徑拉細。5)查三度根據工藝要求，檢查溫度、速度、粘度。6)查原材料生產過程中繼續注意原材料是否符合技朮要求。3．在漆包線生產操作中，還應注意過熱和火燒問題。火燒的情況有下面幾種：一是整個爐膛火燒，往往是由于爐膛橫截面全部蒸氣密度過大或爐溫過高引起；二是由于穿線時，幾根線的涂漆量過多，而引起幾根線起火。防止火燒首先要嚴格控制工藝爐溫，第二要使爐膛通風順暢。4．停車后的整理停車后的整理工作主要是指清理爐口的老膠，清洗漆缸和導輪并做好漆包機和周圍的環境衛生工作。為了保持漆槽內的清潔，如不隨即開車，應把漆槽用紙蓋好，以免不潔物的引入。常州博凱特種復合線有限公司主營銅包鋁漆包線，若有需要，歡迎詳談。黑龍江銅包鋁漆包線聯系方式

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1．催化燃燒熱風循環漆包機在開車前，應先開風機，使爐內空氣以慢速循環。將爐膛和催化區用電熱進行預熱，使催化區的溫度達到規定的催化劑的起燃溫度。2．生產操作中“三勤”、“三查”。1)勤量漆膜每小時測量一次，測量前千分卡校2)勤校排線經常觀察來回排線和張力松緊，并及時校正。檢查潤滑油是否適當。3)勤看表面經常觀察漆包線在涂制過程中有無粒狀，脫漆等不良現象，查清原因，馬上校正。對車上的不良產品，及時下軸。正零位。量線時千分卡與線保持同速，大線要在兩個互相垂直的方向上進行測量。新能源汽車電機用漆包線出廠價

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