據記者不完全統計，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴大產能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時新建3萬噸氫氧化鋰項目，其中首期年產2萬噸氫氧化鋰項目于2020年開工建設。天齊鋰業（002466.SZ）在1月5日投資者關系活動記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產量超過7萬噸，預計2021年碳酸鋰產能可達12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產”計劃于2022年第四季度達到設計產能。與此同時，下游鋰電制造企業也在積極布局礦業。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發，用于動力電池產業鏈。寧德時代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應，亦于2019年對澳洲公司Pilbara進行了戰略投資，公司同時與德方納米等鋰離子材料制造企業有合作關系?！皬碾姵禺a業鏈來看，下游主流企業為確保鋰、鎳等原材料供應鏈的穩定性，已從較早開始與國內上游廠商合作或者參股海外礦資源。當需求放大后，供應鏈穩定的企業面臨的價格成本壓力會較小?！币患疑虾；鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 電池級碳酸鋰瘋狂漲價 概念上市公司連續大漲。湖南進口碳酸鋰作用

國際鋰電池協會**介紹，鹽湖鋰主要分布在南美、北美和亞洲，在全世界的儲量當中，玻利維亞比較大為42%、智利占34%、阿根廷占12%，中國為12%。礦山鋰資源主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國和部分非洲地區。

據中國地質科學院礦產資源研究所劉喜方研究員介紹，我國的礦石鋰資源主要分布在四川、江西和新疆。“四川主要是鋰輝石礦，江西是鋰云母礦，新疆的鋰礦基本上已經被開采完畢。”

相比之下，我國的鹽湖鋰儲量更為豐富，集中分布在青海、西藏一帶。鋰資源75%以上存在于鹽湖鹵水中，但是我國目前約80%的碳酸鋰都來自于礦石提取。

福建電池級碳酸鋰8月電池級碳酸鋰均價102503.78元/噸 部分大廠開始減產。

從2018年全球電動汽車電池企業市場份額的排名情況來看，**名中排名***的是寧德時代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，一共10名。2018年，中國有6個鋰電池企業位居動力電池世界市場占有率**。寧德時代是百分之，穩居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十幾個百分點。中國鋰離子電池產量為什么能夠世界***？這要從開始來講起。中國鋰電池研究并不晚，幾乎和世界同步。1976年的圣誕節之前，科學院派遣我到西德。那個時候德國還沒有統一，東德、西德是分開的。我到西德斯圖加特馬普固體所進修，當時我很快發現他們全所上下都在研究氮化鋰晶體的性能，我感到很奇怪，為什么大家對氮化鋰這么感興趣？當時才知道氮化鋰是一個離子導電的材料，據說是一種叫超離子的導體，可以用來作汽車的電池。我聽到這句話之后馬上在腦子里想了一下，我是不是要改方向。他們的研究所有個開門辦所，有***對社會開放，他們就把這個氮化鋰，這一個類似于扣子似的小電池擺在桌子上，旁邊放了一個鉛酸電池。我一看，一個鉛酸電池很沉，一個扣式電池很輕。我就想這個東西的確是很有用的，所以我馬上就給國內所里打報告，我說我要改行，從晶體生長改到新的學科，叫固體離子學。

電池級碳酸鋰是生產鋰電池正極材料以及電解液的關鍵原料。由于電動汽車對鋰電池需求巨大，近幾年，電動汽車發展迅速，電池級碳酸鋰也進入發展的快車道。電池級碳酸鋰可通過鹽湖鹵水提取及鋰礦石提取得到。國際上主要生產商，SQM、Albemarle、FMC等主要通過鹽湖提鋰工藝進行生產。國內碳酸鋰生產公司主要采用礦石提鋰技術，但是所需鋰礦也主要是通過進口。目前，電池級碳酸鋰行業比較集中。主要生產區主要集中在南美及中國。中國是全球電池級碳酸鋰比較大的生產區，2018年占據了，南美是第二大產區，占據了。電池級碳酸鋰主要用于生產正極材料。中國的鋰電池產業有二十幾年的發展歷史。大概在2010年左右，中國完成了**原材料的全部國產化，如正極材料、負極材料、電解液、銅箔、隔膜等，一些終端產品也基本在中國完成了本土化。中國不僅成為全世界鋰離子電池比較大的消費市場，也是鋰離子電池產業鏈**集中，產量比較大的市場。同時中國也已超過日本、韓國，成為全球比較大的電池正極材料生產基地。受行業政策扶持，下游電動汽車行業發展迅速，從而推動了電池級碳酸鋰的需求。鋰電池產業鏈全梳理。

取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強，同時也容易吸水，根據需要選擇合適的CMC作為負極的粘結助劑和分散劑。三、未來發展趨勢以及方向隨著鋰電技術的不斷進步，越來越多新型的粘結劑也開始進入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應用，耐高溫，具有良好的抗拉強度、兼具導電和黏結性的復合導電劑開始進行深入的研究。而未來需要對粘結劑進行定制設計，根據材料表面的形貌、狀態、官能團等綜合因素入手，對現有的粘結劑進行形貌、表面狀態的定制化開發，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。鋰電池高增長，哪些**機會值得關注？江西生產碳酸鋰分解

全球電池級碳酸鋰市場有望達到231億元。湖南進口碳酸鋰作用

   現在有兩個問題，一個是安全問題，一個是里程問題，安全問題和里程問題都跟鋰離子電池有關系。鋰離子電動車的安全事故時有發生，雖然它的安全事故并沒有燃油車的事故多，但是它是個新生事物，一旦有一個鋰離子電池車燃燒了或者是了，網上馬上就傳開了，而且傳得很快。這樣鋰離子電池電動車可能就會受一些影響，產銷都會受一些影響。里程問題是指鋰離子電池現在的能量密度還不夠高，充一次電大概行駛里程也就是100多公里、200多公里。我覺得電動汽車應該把車跟電分開，就是買車和買電池要分開。比較好是買一輛電動車，我每天上班，如果是從***到清華或者到五環路就可以，可能也就是30公里，那是不是買一輛車能開30公里就行了？不一定非得要開100多公里、200公里，也就是說裝10度電就夠了。那么車子的錢加上這10度電的電池的錢肯定不會超過10萬元錢，大概五、六萬我就可以買一輛車。但是我要開長途車怎么辦？能不能我開長途車的時候再去租電池？也就是說要專門成立一個電池的公司。湖南進口碳酸鋰作用

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