DLC膜層運用提高材料的耐磨性應該從提高硬度，減小摩擦系數(shù)兩個方面著手。單純提高材料的硬度并不一定使材料的耐磨性有很大的提高。以商用較多的TiN薄膜為例，硬度在20-30GPa，但其摩擦系數(shù)一般在0.5左右，其磨損率在相同試驗條件下比DLC膜高一個數(shù)量級。TiN薄膜磨損產生的顆粒引起磨粒磨損，加劇磨損的程度。而DLC膜磨損的產物是微小的C，具有固體潤滑的作用，能夠減小摩擦系數(shù)，降低比磨損率。 DLC膜不僅具有優(yōu)異的耐磨性，而且具有很低的摩擦系數(shù)，一般低于0.2，是一種優(yōu)異的表面抗磨損改性膜。DLC的摩擦系數(shù)隨制備工藝的不同和膜中成分的變化而變化，其摩擦系數(shù)比較低可達0.005。摻雜金屬元素可能降低其摩擦系數(shù)，但加入H能提高潤滑作用，環(huán)境也對摩擦系數(shù)有一定的影響。但總的來說，DLC膜與傳統(tǒng)的硬質薄膜（如上述的TiN、TiC、TiAlN等）相比，在摩擦系數(shù)方面具有明顯優(yōu)勢，這些傳統(tǒng)硬質薄膜的摩擦系數(shù)都在0.4以上。 DLC膜在磨損過程中，接觸面存在的摩擦變形在DLC膜表面產生微小的C，從而在摩擦配副的接觸面上形成一層轉移膜，使接觸面成為DLC膜的相互對磨，因而能夠減小摩擦力，提高薄膜的抗磨損性，起到固體潤滑的作用。類金剛石碳涂層DLC的用途。浦東工具DLC工藝
類金剛石的光學性能及應用，DLC薄膜具有良好的光學透明度，寬的光學帶隙，在可見光區(qū)通常吸收率高，不透明，但是在紅外區(qū)和微波頻段則具有很高的透過率和較低的吸收率。由于DLC薄膜具有光譜寬透過率高、硬度高、摩擦系數(shù)小、化學穩(wěn)定性好等優(yōu)點，可以作為多種光學材料如硅、鍺、玻璃、硫化鋅等的增透/保護膜，起到抗磨損、耐腐蝕、抗潮解和抗氧化的作用。國外已相繼將其應用在太陽能硅電池、高功率二氧化碳激光器窗口、潛望鏡紅外窗口、陸瞄準具紅外窗口、飛機前視紅外窗口、導彈頭罩窗口和宇航探測器等方面。類金剛石在機械性能與應用。DLC薄膜具有很高的硬度和彈性模量，不同的沉積方法制備的DLC薄膜硬度差異很大，尤其是用激光濺射或磁過濾陰極電弧法制備出的DLC薄膜，其硬度高達70-110GPa，與金剛石相當。因制備方法或者沉積的工藝參數(shù)以及成分不同，造成sp3/sp2比例以及氫含量不同，也會影響薄膜的力學性能。永康刃具DLC涂層廠DLC薄膜的研究以及講解。
用激光Roman光譜儀研究了DLC的結構組成,利用摩擦磨損試驗機測試了不同摩擦副在干摩擦和油潤滑環(huán)境下的摩擦系數(shù)及耐磨壽命,終用光學顯微鏡觀察了汽車活塞銷涂層類金剛石前后的表面形貌。結果表明：采用此方法在汽車活塞銷上制備的類金剛石涂層光潔度高,摩擦系數(shù)小；摩擦副之間的硬度差對其耐磨壽命具有很大的影響,加入潤滑劑可以抵消這種影響；汽車活塞銷涂層類金剛石在工作一定時間后,表面粗糙度降低，耐磨壽命提高,同時DLC對摩擦副具有拋光潤滑作用,是一種汽車零部件推薦的抗磨減磨涂層材料。活塞銷涂層類金剛石實際裝車現(xiàn)場測試表明,壽命比沒有涂層的活塞銷提高。上海英屹涂層技術有限公司引進美國PE-CVD設備技術制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點。可以解決PVD涂層鍍不到的工件內孔的問題。公司涂層已經應用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領域。
Ta-C涂層是一種無氫碳元素涂層，其sp3與sp2鍵的比值較高。與其他DLC涂層相比，ta-C膜層具有更高的硬度和抗溫性能，并可降低摩擦系數(shù)。該涂層應用在汽車工業(yè)的挺桿（氣門頂筒），并一直應用至今。Ta-C涂層應用于諸如汽車頂桿零件的目的之一是為了減小摩擦，其帶來的效果是改善了發(fā)動機效率、更少的燃油消耗和更低的CO2排放。對更佳燃油經濟性和更少污染的推動，已將ta-C涂層應用在切削刀具和成形工具上。增大汽車行駛里程數(shù)的措施之一是降低汽車自身重量。除了采用超度合金鋼，在車身和發(fā)動機上采用鋁合金已在過去幾年以來日益增長。在汽車和航空航天業(yè)，塑料（包括碳纖維增強塑料CFRP）的應用也在日益增長。在切削這些材料時，刀具的磨損機理完全不同于切削合金鋼。切削這些材料的主要挑戰(zhàn)之一在于保持切削刃鋒利和減小積屑瘤。因為切削這些材料的刀具刃口半徑很小，需要刀具涂層厚度也盡可能小。所有這些挑戰(zhàn)可通過刀具涂覆性能優(yōu)異的ta-C涂層并于切削非鐵金屬和塑料來應對。 不同工藝下的DCL薄膜形貌不一樣。
DLC應用：汽車零部件：DLC在發(fā)動機部件成功應用的是摻雜金屬的DLC（a-C:H:Me），Me-DLC的典型應用是渦輪增壓柴油機燃油噴射器部件和軸承。Me-DLC涂層硬度在1200～2000Hv之間變化，與鋼干磨摩擦系數(shù)通常在0.1～0.2之間。Me-DLC涂層的抗沖擊疲勞的能力特別地得到了認可。切削刀具：鉆頭、銑刀DLC膜可以應用于鉆頭和銑刀上，特別是摻雜金屬的DLC膜，它不僅具有高的硬度，還具有低的摩擦系數(shù)、抗有色金屬粘結。許多具有延展性的金屬或合金，在切削時容易出現(xiàn)沾粘刀具現(xiàn)象。高溫時更與刀具產生反應造成加工困難，工具壽命減短。像這類的刀具如鍍上DLC膜后可解決問題。鍍有DLC膜的刀具適合用來加工銅合金、鋁鎂合金、陶瓷、碳化鎢、鉛合金、含碳材料(石墨、塑料及復合材料、橡膠)等。但由于碳原子會溶到鐵系材料內，因此不適合用來加工含鐵、鈷、鎳等材料。類金剛石涂層(DLC)鉆頭較小。浙江納米DLC
為什么DLC薄膜內應力大？浦東工具DLC工藝
為提高紡織機高速紡紗工況下鋼絲圈表面的磨損性能，采用直流等離子氣相沉積法在鋼絲圈表面制備類金剛石涂層(DLC)，采用原位掃描探針顯微鏡觀測涂層表面形貌，測量并計算涂層硬度。結果發(fā)現(xiàn),DLC涂層顆粒粒徑約為100nm，呈島狀聚集分布，硬度約為18GPa。采用球-盤式摩擦試驗機研究DLC涂層在不同載荷(20～100N)和不同轉速(100～600r/min)條件下的摩擦特性。結果表明,在低載高速的條件下，DLC涂層具有良好的耐磨特性，符合鋼絲圈的實際工況.采用傅里葉變換紅外光譜分析涂層的磨損機制,結果發(fā)現(xiàn),在摩擦磨損過程中從薄膜中釋放出來的氫和涂層的剪切變形引起了DLC薄膜的石墨化SP3/SP2轉變，從而降低了摩擦因數(shù)和磨損率。上海英屹涂層技術有限公司引進美國PE-CVD設備技術制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點。可以解決PVD涂層鍍不到的工件內孔的問題。公司涂層已經應用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領域。浦東工具DLC工藝