貨運代理賠償責任：國際貨運代理協(xié)會一般條款隊還規(guī)定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。賠償責任原則，收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任限制，從現(xiàn)有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。貨運代理具有可以滿足制造企業(yè)的潛在客戶需求的能力，從而起了促進生產(chǎn)商與零售商溝通的作用。綜合貨運代理需求

國際貨運代理公司的操作流程：1、首先是接受客戶詢價。海運/空運詢價（需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線，了解貨物信息如貨名，危險級別等）。如果不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復客戶。2、接單訂單也就是客戶的委托。接受客戶委托后需明確的重點信息：船期、件數(shù)、箱型、箱量、毛重、體積各項型較大體積為(長*寬*高)可裝體積，可裝重量、付費條款、貨主聯(lián)系方法、做箱情況。3、給客戶訂艙。取得提單號，航次，中轉時間等并告知客戶。客戶按照上面的進倉時間把貨送到指定倉庫或堆場。綜合貨運代理需求國際貨運代理可以替代發(fā)貨人辦理貨物。

貨運代理應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯(lián)運。班輪運輸?shù)奶攸c是定時間、定航線、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關系，可以在任何航線上從事營運業(yè)務，運價尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但并不擁有或經(jīng)營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對于實際托運人是承運人身份，但相對于實際承運人又是托運人的身份。

申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務的單位應當報送下列文件：1、申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務項目；2、可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務預測、組建方案、經(jīng)濟預算及發(fā)展預算等；3、投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（影印件）；4、董事會、股東會或股東大會決議；5、企業(yè)章程（或草案）；6、主要業(yè)務人員情況（包括學歷、所學專業(yè)、業(yè)務簡歷、資格證書）；7、資信證明（會計師事務所出具的各投資者的驗資報告）；8、投資者出資協(xié)議；9、法定代言人簡歷；10、國際貨運代理提單（運單）樣式；11、企業(yè)名稱預先核準函（影印件，工商行政管理部門出具）；12、國際貨運代理企業(yè)申請表1（附表1）（附表從略-編者）；13、交易條款。貨運代理可以根據(jù)所存儲的貨物不同而具有不同類型的倉庫。

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為單獨經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業(yè)務，收取來代理費或傭金的行為。貨運代理可以向委托人提出咨詢意見，協(xié)助委托人設計、選擇適當?shù)奶幚矸桨福瑴p少不必要的風險周折和浪費。綜合貨運代理需求

貨運代理的作用是什么？綜合貨運代理需求

貨運代理的術語：DDU未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。DDP完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。EXW術語下賣方承擔較小責任，而DDP術語下賣方承擔較大責任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。綜合貨運代理需求