《卡車之友網》獲悉，解放2018款 J6L 4×2載貨車雖然剛剛投放市場，但早在去年年底的商務年會上便已登場亮相。在獲得**市場的試銷支持后，在眾多解放客戶以及經銷商**的見證下正式投放市場，解放2018款 J6L 4×2載貨車必能圈粉無數，獲得全國卡友的追捧。

一汽解放載貨車經銷商哪家靠譜？紹興一汽青島解放龍V2.0 6.8米一汽解放載貨車要多少錢

動力方面，解放JH6搭載一臺型號為CA6DL1-29E5的錫柴發動機，7.7L排量，比較大功率290馬力，比較大扭矩1150N.m，比較大扭矩輸出轉速為1300-1700RPM，滿足國五排放標準。匹配一汽解放CA10TAX130M 10擋變速箱，頭擋速比10.957，比較高擋速比0.744。前橋允許載荷為6750kg，后橋為457升級沖焊橋，允許載荷達到11500kg，速比為4.

配備有8條規格為12R22.5的玲瓏輪胎，底盤為**/3后10+9鋼板彈簧懸架結構，在前橋輕量化的同時，多片簧后橋保障了車輛的承載能力。車重11噸，可搭載長9500mm，寬2460mm倉柵式貨箱。另外車配備了600L的鋁合金油箱，是該級別車型的主流配置。 金華青島解放JH6前四后四一汽解放載貨車一汽解放載貨車6.8米箱式貨車高能做到多少？

大柴、東康一直以來作為兩大中卡的必配動力，已經經歷了市場的千錘百煉，但在動力選擇性上，東風更勝一籌。

在承載系統方面，東風已經大膽采用了220高度車架+3.6噸前橋+8噸后橋的承載系統；而解放卻保持237高度車架+4.5噸前橋+9噸后橋的配置，作為標載車型，東風輕量化優勢更加明顯。

中卡的高頂雙臥車身已經成為主流，面對如此多的高頂雙臥車型，卡友們也許已經有點暈，筆者認為傳統的中卡才是強者，正如東風KR的寓意，***King，畢竟幾十年的造車底蘊也不是一朝一夕能夠追趕上的。

牽引機構部分，我們常見的牽引盤已經不見了蹤影，取而代之的是來自約斯特的喇叭口牽引機構，約斯特的喇叭口牽引機構帶有自動鎖止功能，當主掛接駁時，不需要駕駛員進行手動操作直接可進行鎖止。

掛車方面，中置軸采用了同主車相同的輪胎型號，配合低底盤能夠使得上裝部分空間更大，裝載方量更多，通過廠家數據我們了解到，這款中置軸掛車的貨箱裝載方量為51.2立方米，算上主車一共為117.8立方米，這個方量還是非常有優勢的。同時在掛車上我們還發現幾個有意思的配置，在底盤配置上，這輛掛車絲毫不輸進口品牌，整車的氣路管閥都采用了威伯科的系列產品，并且掛車氣囊支持高度調節，通過手柄即可控制，這項配置在車身高度控制方面還是非常有優勢的。

車橋使用了國產大廠富華的產品，富華橋的品質在業內都是非常出色的，配合上主車的長保養配置，能夠讓這輛車走的更遠，更加可靠！ 6.8米的一汽解放載貨車總質量是多少的？

駕駛室采用的是準平地板的設計，使司機在駕駛室行走都非常方便。除此之外，該車還可選擇三人座位，不過就會失去平地板的優勢，所以魚與熊掌不可兼得，就看司機的實際需求吧。其中后方臥鋪寬度為600mm。

動力方面，龍VH搭載的是道依茨型號為CA4DK1-18E5發動機，比較大輸出功率為180馬力，滿足國五排放標準。變速條配備的是一汽解放CA6TBX075M型號的6擋變速箱。 一汽解放載貨車都有哪些型號？鹽城青島解放JH6 240馬力一汽解放載貨車參考價格

一汽解放載貨車在市場上賣的怎么樣？紹興一汽青島解放龍V2.0 6.8米一汽解放載貨車要多少錢

經過近二十年的發展，中國東風天錦載貨車，一汽解放J6L載貨車，福田歐馬可載貨車，江淮載貨車已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國東風天錦載貨車，一汽解放J6L載貨車，福田歐馬可載貨車，江淮載貨車產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國東風天錦載貨車，一汽解放J6L載貨車，福田歐馬可載貨車，江淮載貨車較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。可以預計，未來隨著對汽車輕量化設計的追求，銷售在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。因此國內企業積極通過調整和優化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規模性的成本優勢，優化產品結構，汽摩及配件企業之間將不可避免的進行兼并重組。紹興一汽青島解放龍V2.0 6.8米一汽解放載貨車要多少錢