解放自主12擋變速箱,具體型號為CA12TAX210M,采用超速擋設計,比較高擋速比為0.783,這款變速箱采用雙中間軸設計,副箱帶有同步器,是解放專為重卡車型設計,目前已***適配于解放重卡車型上
實拍車裝配速比為3.727的435后橋,整車速比為2.92,同時后橋采用長換油技術,結合車型版本,猜測整車機箱橋很大概率都采用了長換油技術。車輛搭載型號為12R22.5的真空胎,主打靜音舒適,根據輪胎花紋車輛更適用于高時效的高速路況運輸,與綠通運輸需要相匹配。另外車輛前兩軸均配備了康邁50萬公里免維護輪端,結合機箱橋的長換油技術,可有效降低車輛后期養護成本。 一汽解放載貨車6.8米的J6L車子怎么樣?蘇州一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車預算
起平地板駕駛室,卡友們可能覺得重卡才會有,不過隨著司機對舒適性提出更高的要求,國內車企也是想盡一切辦法來滿足需求,比如青島解放推出的這款龍VH中卡也有平地板駕駛室了。
這款青島解放龍VH車型由廣州威福有限公司提供。經過咨詢工作人員,龍VH載貨車除了使用平地板駕駛室,還存在其他方面的升級。
● 駕駛室內是準平地板
首先我們來看看***點。這款車命名為龍VH,大家可以理解為龍VH是龍V的升級版,就好比跟蘋果手機一樣,7和7Plus區別。所以該車無論價格上還是外觀,與龍V還是有些區別。其中大家**關注的應該就是價格了,龍VH的底盤報價為14.2萬,如果相同配置的話比龍V要貴4000塊左右。
在外觀造型方面延續了悍V的經典設計,從龍V的三層進氣格柵演變成五層。上方的導流罩為原廠標配。如果單單從看正臉,高大威猛的外觀也真的讓我也以為這是一輛悍V。 衢州一汽長春解放J6L6.8米載貨車一汽解放載貨車現貨一汽解放載貨車6.8米箱式貨車高能做到多少?
在外觀上,龍V與龍VH就很容易區分出來了。龍VH采用了悍V的駕駛室,從正面來看明顯比龍V要寬不少,這樣有利于提升駕乘舒適性。據說車輛當天到貨時就有用戶咨詢,雖然貴幾千塊也一樣選擇龍VH,估計也是因為該車采用的是平地板駕駛室。這款龍VH2.0載貨車較老款車型比較大特點體現在光亮度極高的金屬車漆;全新的條紋+網格狀的進氣格柵層次感更加鮮明;保險杠兩側安裝的矩陣式組合LED大燈具有極好的視覺效果;其中部位置的通體腳踏板便于車主上下車輛。
曲面風擋玻璃起到更降低車速的作用,兩側的分體式反光鏡簡潔實用;上方的黑色遮陽罩帶有示寬燈,前部高頂帶有鮮明的白色毛體“解放”字體
這款車采用的是一款高頂駕駛室配置,車身側面帶有生動顏色的雄鷹造型的車標;車門把手采用更為實用的下拉式設計。
車門護板位置帶有黑底鍍鉻字樣的龍VH2.0專屬標識,意味著該車型是2020***款車型。
動力方面,解放JH6搭載一臺型號為CA6DL1-29E5的錫柴發動機,7.7L排量,比較大功率290馬力,比較大扭矩1150N.m,比較大扭矩輸出轉速為1300-1700RPM,滿足國五排放標準。匹配一汽解放CA10TAX130M 10擋變速箱,頭擋速比10.957,比較高擋速比0.744。前橋允許載荷為6750kg,后橋為457升級沖焊橋,允許載荷達到11500kg,速比為4.
配備有8條規格為12R22.5的玲瓏輪胎,底盤為**/3后10+9鋼板彈簧懸架結構,在前橋輕量化的同時,多片簧后橋保障了車輛的承載能力。車重11噸,可搭載長9500mm,寬2460mm倉柵式貨箱。另外車配備了600L的鋁合金油箱,是該級別車型的主流配置。 一汽解放載貨車發動機是什么配置的?
動力鏈還是可靠伙伴 但“我”更環保更有勁了在動力方面,這臺全新的J6P中置軸車型使用了來自解放動力的國六版本CA6DM2 11升460馬力發動機,比較大扭矩2300牛米,其實到這可能會有卡友有疑問:“6DM2-460發動機怎么能做到2300牛米扭矩?在原來500馬力發動機才能到2300”。
其實,有這個觀點的卡友我只能說你落伍了,現在是國六時代,發動機技術更加**,更為清潔,發動機缸內噴油壓力更高,扭矩從2100輕松提升到2300也是情理之中的事情。
與之匹配的變速箱是來自解放自主的CA12TAX210M3,十二擋鋁殼變速箱,這款變速箱可真是我們的老朋友了,在之前的很多車型上我們都能找到它的影子,這次它將配合全新的中置軸車型繼續征戰!并且鋁殼能夠進一步減輕車輛自重,讓車輛自重方面更有優勢。這套動力鏈還能夠做到發動機10萬公里換油,變速箱后橋15萬公里長換油,所以無論是公司選擇這款車還是散戶選擇,都能夠將保養次數降到比較低,增長運營時間,節省保養成本做到利益比較大化。 每次車展一汽解放載貨車名次都是靠前嗎?舟山一汽長春解放180馬力一汽解放載貨車
有人用過一汽解放載貨車嗎?價格怎么樣?蘇州一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車預算
在遇到車主后與車主聊了一下關于這個底盤的話題,車主的回答還在我的預料之內。
我:“當時為什么選購這樣的底盤?”
車主:“我們公司主要以泡貨零擔運輸為主,不壓車,但是要裝得多,所以需要買個高容量的箱車。再加上運輸的路程很近,就是青島到連云港,一路走沈海高速就過去了,在配置上不必要太高,主要還是要經濟為主,加上當時出這么個新鮮配置,就嘗試了一下。”
我:“那這輛車現在用著如何?”
車主:“用著還不錯,這個錫柴機器跑高速就是省油,新車沒大跑,才跑了2萬多公里,還沒什么毛病。”
我:“這個車開起來咋樣?這個底盤的駕駛感受如何?”
車主:“你別看后橋是個懸空的,他這個底盤跑高速開起來很穩,再駕駛室也挺舒服的,過個坑也試不出來,一共300公里開著也不累。”
我:“那這個車現在有沒有什么不滿的地方?”
車主:“不滿的地方多了,還是***面這根橋的問題。先是買回來的時候***面一根橋沒剎車,驗車的時候凈找事,***加了剎車才驗完車。
再就是這個懸浮橋駐車的時候也沒有剎車,你看人家斯堪尼亞都是拉上手剎自鎖的,這個一直在這轉。
在這轉除了駐車不鎖,跑起來停下的時候也出問題, 蘇州一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車預算
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